WEBVTT

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00:00:00.350 --> 00:00:05.644
Willkommen zum Fach Allgemeine Navigation der ATPL Hubschrauber Theorie.

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00:00:05.724 --> 00:00:11.607
Du unterscheidest Richtungsbezüge, Kurs, Steuerkurs und Windkorrektur.

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00:00:11.687 --> 00:00:16.720
Dieses Video gibt dir einen kompakten Einstieg und hilft bei der Wiederholung.

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00:00:16.800 --> 00:00:21.168
Die schematischen Darstellungen und Rechenwerte sind Lernbeispiele.

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00:00:21.248 --> 00:00:27.826
Sie ersetzen weder den vollständigen Lehrplan deiner Ausbildungsorganisation noch ein Flughandbuch.

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00:00:27.906 --> 00:00:33.294
Halte bei einer Aufgabe kurz an und erkläre den Zusammenhang mit eigenen Worten.

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00:00:35.100 --> 00:00:40.591
Eine Position auf der Erde kann mit geografischer Breite und Länge beschrieben werden.

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00:00:40.671 --> 00:00:44.877
Karten stellen die gekrümmte Erdoberfläche auf einer Ebene dar.

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00:00:44.957 --> 00:00:51.464
Jede Projektion hat Eigenschaften und Verzerrungen, die für die jeweilige Nutzung wichtig sind.

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00:00:51.544 --> 00:00:57.847
Vor einer Rechnung klärst du Maßstab, Koordinatensystem und geforderte Genauigkeit.

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00:00:57.927 --> 00:01:03.598
Miss eine Strecke nicht einfach in Zentimetern und behandle den Wert als nautische Meilen.

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00:01:03.678 --> 00:01:10.202
Nutze die passende Skala und prüfe, ob die Karte für die Aufgabe geeignet und aktuell ist.

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00:01:11.933 --> 00:01:19.801
Richtungsangaben können sich auf geografisch Nord, magnetisch Nord oder den tatsächlich abgelesenen Kompass beziehen.

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00:01:19.881 --> 00:01:23.872
Missweisung und Deviation sind verschiedene Korrekturen.

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00:01:23.952 --> 00:01:28.288
Eine sichere Rechnung benennt jeden Zwischenschritt mit seinem Bezug.

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00:01:28.368 --> 00:01:34.833
Schreibe zum Beispiel nicht nur eine Zahl mit Gradzeichen, sondern ergänze den Richtungsbezug.

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00:01:34.913 --> 00:01:39.776
Auch Windangaben und Kartenkurse müssen passend zusammengeführt werden.

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00:01:39.856 --> 00:01:50.356
Viele Fehler entstehen nicht durch schwierige Mathematik, sondern dadurch, dass zwei korrekt ermittelte Werte mit verschiedenen Referenzen ungeprüft kombiniert werden.

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00:01:52.100 --> 00:01:55.718
Der Track beschreibt die Richtung der Bewegung über Grund.

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00:01:55.798 --> 00:01:59.991
Der Heading ist die Richtung, in die die Längsachse zeigt.

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00:02:00.071 --> 00:02:03.703
Bei Seitenwind sind beide normalerweise verschieden.

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00:02:03.783 --> 00:02:09.486
Der Windvektor verbindet die Geschwindigkeit durch die Luft mit der Geschwindigkeit über Grund.

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00:02:09.566 --> 00:02:15.241
Um einen gewünschten Track zu halten, ist eine passende Windkorrektur erforderlich.

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00:02:15.321 --> 00:02:21.705
Gegenwind verändert die Flugzeit, Seitenwind kann zusätzlich eine Kurskorrektur verlangen.

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00:02:21.785 --> 00:02:29.310
Verwende dabei den für das Winddreieck vorgesehenen Geschwindigkeitsbezug und denselben Nordbezug für alle Richtungen.

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00:02:31.100 --> 00:02:38.446
Koppeln bedeutet, aus einer bekannten Position und den Bewegungsannahmen eine neue Position abzuleiten.

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00:02:38.526 --> 00:02:43.659
Unsicherheiten in Wind, Zeit oder Geschwindigkeit wachsen mit der Strecke.

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00:02:43.739 --> 00:02:49.845
Deshalb braucht die Rechnung regelmäßige Überprüfung durch geeignete Positionsinformationen.

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00:02:49.925 --> 00:02:59.001
Ein auffälliges Geländemerkmal, eine Funknavigation oder Satellitendaten können dabei helfen, wenn ihre Grenzen beachtet werden.

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00:02:59.081 --> 00:03:03.376
Ein einzelner Hinweis sollte plausibel in das Gesamtbild passen.

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00:03:03.456 --> 00:03:11.162
Eine erwartete Position darf dich nicht dazu verleiten, ein unpassendes Geländezeichen passend zu interpretieren.

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00:03:12.933 --> 00:03:19.749
Du fliegst in einem vereinfachten Beispiel mit neunzig Knoten über Grund und betrachtest zwanzig Minuten.

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00:03:19.829 --> 00:03:23.088
Zwanzig Minuten sind ein Drittel einer Stunde.

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00:03:23.168 --> 00:03:28.982
Neunzig nautische Meilen pro Stunde mal ein Drittel Stunde ergibt dreißig nautische Meilen.

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00:03:29.062 --> 00:03:32.236
Die Einheiten kürzen sich nachvollziehbar.

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00:03:32.316 --> 00:03:40.380
Wenn du stattdessen die wahre Luftgeschwindigkeit verwendest, ist das Ergebnis ohne Windbetrachtung nicht unbedingt die Bodenstrecke.

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00:03:40.460 --> 00:03:46.432
Beginne deshalb mit den Einheiten und dem Bezug, erst danach mit der Multiplikation.

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00:03:48.183 --> 00:03:50.369
Prüfe dein Verständnis.

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00:03:50.449 --> 00:03:53.488
Müssen Heading und Track identisch sein?

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00:03:53.568 --> 00:03:54.670
Nein.

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00:03:54.750 --> 00:03:58.139
Seitenwind kann eine Windkorrektur erfordern.

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00:03:58.219 --> 00:04:02.044
Sind Missweisung und Deviation dieselbe Korrektur?

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00:04:02.124 --> 00:04:03.226
Nein.

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00:04:03.306 --> 00:04:06.942
Sie beschreiben unterschiedliche Richtungsabweichungen.

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00:04:07.022 --> 00:04:09.616
Die Fragen sind selbst erstellt.

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00:04:09.696 --> 00:04:16.414
Wiederhole unklare Kapitel und vertiefe das Fach mit den Lernzielen deiner Ausbildungsorganisation.

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00:04:16.494 --> 00:04:22.605
Quellen, Kapitelmarken und den vollständigen Sprechertext findest du unter dem Video.