1 00:00:00,300 --> 00:00:05,339 In der allgemeinen Luftfahrzeugkunde lernst du, wie das Flugzeug aufgebaut 2 00:00:05,339 --> 00:00:08,267 ist und wie seine Systeme zusammenarbeiten. 3 00:00:08,367 --> 00:00:12,344 Trenne dabei Bauteil, Funktion und Anzeige. 4 00:00:12,444 --> 00:00:17,158 Eine Generatorwarnung zeigt zum Beispiel einen Zustand des elektrischen 5 00:00:17,158 --> 00:00:21,473 Systems; sie ist keine direkte Aussage über jeden angeschlossenen 6 00:00:21,473 --> 00:00:22,270 Verbraucher. 7 00:00:22,370 --> 00:00:27,292 Struktur, Steuerung, Triebwerk und Versorgungssysteme bilden ein 8 00:00:27,292 --> 00:00:29,061 zusammenhängendes Netz. 9 00:00:29,161 --> 00:00:35,032 Für eine technische Aufgabe ist es hilfreich, Energie- und Stoffflüsse 10 00:00:35,032 --> 00:00:41,070 nachzuzeichnen: Woher kommen Strom, Kraftstoff oder Druck, und was fällt 11 00:00:41,070 --> 00:00:43,502 aus, wenn diese Quelle fehlt? 12 00:00:46,300 --> 00:00:51,796 Tragflächen, Rumpf und Leitwerk müssen Lasten aufnehmen und weiterleiten. 13 00:00:51,896 --> 00:00:57,288 Eine Tragfläche erlebt nicht nur Biegung, sondern auch Scherung und Torsion. 14 00:00:57,388 --> 00:01:02,515 Querruder, Höhenruder und Seitenruder steuern grundsätzlich die Bewegungen 15 00:01:02,515 --> 00:01:04,039 um die Flugzeugachsen. 16 00:01:04,139 --> 00:01:08,424 Klappen und andere Auftriebshilfen verändern die aerodynamischen 17 00:01:08,424 --> 00:01:09,361 Eigenschaften. 18 00:01:09,461 --> 00:01:14,287 Die Trimmung dient dazu, anhaltende Steuerkräfte zu reduzieren. 19 00:01:14,387 --> 00:01:18,313 Sie schafft keine zusätzliche Zuladung und beseitigt keine 20 00:01:18,313 --> 00:01:19,600 Schwerpunktgrenzen. 21 00:01:19,700 --> 00:01:24,222 Beschädigungen, Spiel oder ungewöhnliche Schwergängigkeit dürfen deshalb 22 00:01:24,222 --> 00:01:28,932 nicht mit einer veränderten Trimmeinstellung als behoben betrachtet werden. 23 00:01:32,300 --> 00:01:37,936 Beim Viertaktmotor folgen Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausstoßen 24 00:01:37,936 --> 00:01:38,902 aufeinander. 25 00:01:39,002 --> 00:01:43,889 Zündanlage, Kraftstoffversorgung, Schmierung und Kühlung erfüllen 26 00:01:43,889 --> 00:01:45,844 unterschiedliche Aufgaben. 27 00:01:45,944 --> 00:01:49,872 Ein Ausfall kann daher verschiedene Anzeigen verändern. 28 00:01:49,972 --> 00:01:53,592 Beim Verstellpropeller wird der Blattwinkel angepasst; eine 29 00:01:53,592 --> 00:01:57,948 Konstantdrehzahlregelung hält innerhalb ihrer Regelgrenzen die gewählte 30 00:01:57,948 --> 00:02:00,341 Drehzahl durch Änderung dieses Winkels. 31 00:02:00,441 --> 00:02:04,114 Drehzahl und Leistung sind deshalb nicht identisch. 32 00:02:04,214 --> 00:02:09,269 Vergaservereisung kann auch bei positiven Außentemperaturen auftreten. 33 00:02:09,369 --> 00:02:14,409 Beurteilung und Abhilfe richten sich nach dem tatsächlich eingebauten System 34 00:02:14,409 --> 00:02:15,802 und dem Flughandbuch. 35 00:02:18,300 --> 00:02:22,080 In einer Gasturbine erhöht der Verdichter den Luftdruck. 36 00:02:22,180 --> 00:02:25,174 In der Brennkammer wird Wärme zugeführt. 37 00:02:25,274 --> 00:02:30,079 Die Turbine entnimmt dem Gas Energie, unter anderem zum Antrieb des 38 00:02:30,079 --> 00:02:30,940 Verdichters. 39 00:02:31,040 --> 00:02:35,868 Bei einem Turboprop gelangt ein wesentlicher Teil der nutzbaren Leistung zum 40 00:02:35,868 --> 00:02:36,503 Propeller. 41 00:02:36,603 --> 00:02:40,756 Bei einem Turbofan erzeugen Kern- und Nebenstrom Schub. 42 00:02:40,856 --> 00:02:45,939 Verdichterpumpen, Übertemperatur und Drehzahlüberschreitungen beschreiben 43 00:02:45,939 --> 00:02:47,749 unterschiedliche Probleme. 44 00:02:47,849 --> 00:02:53,226 Besonders beim Anlassen müssen Temperatur, Drehzahl und Zeitverlauf zusammen 45 00:02:53,226 --> 00:02:54,499 betrachtet werden. 46 00:02:54,599 --> 00:02:59,515 Ein grundsätzliches Verständnis ersetzt dabei keine musterbezogenen Start- 47 00:02:59,515 --> 00:03:00,777 und Abbruchgrenzen. 48 00:03:03,300 --> 00:03:07,764 Kraftstoffsysteme müssen Kraftstoff nicht nur speichern, sondern in 49 00:03:07,764 --> 00:03:11,895 unterschiedlichen Fluglagen zuverlässig zum Triebwerk fördern. 50 00:03:11,995 --> 00:03:16,389 Unbrauchbarer Kraftstoff gehört nicht zur verfügbaren Flugmenge. 51 00:03:16,489 --> 00:03:20,282 Öl vermindert Reibung und unterstützt die Wärmeabfuhr. 52 00:03:20,382 --> 00:03:25,254 Niedriger Öldruck und hohe Öltemperatur können zusammen auf ein ernstes 53 00:03:25,254 --> 00:03:29,714 Problem hindeuten, haben aber keine universelle einzelne Ursache. 54 00:03:29,814 --> 00:03:34,375 Hydraulik überträgt Kräfte über unter Druck stehende Flüssigkeit. 55 00:03:34,475 --> 00:03:39,163 Druckspeicher können nach einem Pumpenausfall begrenzte Restfunktionen 56 00:03:39,163 --> 00:03:39,966 ermöglichen. 57 00:03:40,066 --> 00:03:44,439 Zeichne den jeweiligen Fluss und prüfe anschließend die zugelassenen 58 00:03:44,439 --> 00:03:46,240 Ausweich- oder Notverfahren. 59 00:03:49,300 --> 00:03:54,468 Generator oder Alternator versorgen im Normalbetrieb die elektrische Anlage 60 00:03:54,468 --> 00:03:56,053 und laden die Batterie. 61 00:03:56,153 --> 00:04:00,214 Nach einem Erzeugerausfall hängt die verbleibende Versorgung von 62 00:04:00,214 --> 00:04:03,005 Batteriezustand und eingeschalteter Last ab. 63 00:04:03,105 --> 00:04:07,780 Eine Amperestunde ist eine Ladungsmenge, keine Zeitangabe. 64 00:04:07,880 --> 00:04:12,742 Bei einer Druckkabine unterscheidest du Außenhöhe, Kabinenhöhe und 65 00:04:12,742 --> 00:04:13,847 Differenzdruck. 66 00:04:13,947 --> 00:04:18,658 Der Druckregler und die Ausströmregelung steuern den Kabinendruck innerhalb 67 00:04:18,658 --> 00:04:19,788 der Systemgrenzen. 68 00:04:19,888 --> 00:04:24,703 Bei Druckverlust sind Sauerstoff und ein geeignetes, musterbezogenes 69 00:04:24,703 --> 00:04:26,331 Verfahren entscheidend. 70 00:04:26,431 --> 00:04:31,208 Die genaue Reaktion wird im Training am jeweiligen Flugzeug gelernt. 71 00:04:34,300 --> 00:04:39,329 Für ein vereinfachtes Beispiel sind achtzehn Amperestunden als tatsächlich 72 00:04:39,329 --> 00:04:41,368 nutzbare Kapazität vorgegeben. 73 00:04:41,468 --> 00:04:45,853 Die verbliebene konstante Stromaufnahme beträgt zwölf Ampere. 74 00:04:45,953 --> 00:04:51,342 Teile die Kapazität durch den Strom: achtzehn durch zwölf ergibt eineinhalb 75 00:04:51,342 --> 00:04:51,917 Stunden. 76 00:04:52,017 --> 00:04:56,547 Das ist eine Rechenübung und keine Zusage für die reale Ausdauer. 77 00:04:56,647 --> 00:05:02,502 Alter, Temperatur, Entladerate, Spannungsgrenzen und weitere Verbraucher 78 00:05:02,502 --> 00:05:04,779 verändern die nutzbare Zeit. 79 00:05:04,879 --> 00:05:09,624 Im Betrieb gelten die Verfahren zum Lastabwurf und zur sicheren Landung. 80 00:05:09,724 --> 00:05:14,825 Rechne niemals mit der idealisierten vollen Nennkapazität als garantierter 81 00:05:14,825 --> 00:05:15,377 Reserve. 82 00:05:18,300 --> 00:05:21,523 Prüfe dein Verständnis mit zwei Aufgaben. 83 00:05:21,623 --> 00:05:27,118 Erstens: Bei einem Konstantdrehzahlpropeller bleibt die angezeigte Drehzahl 84 00:05:27,118 --> 00:05:27,631 gleich. 85 00:05:27,731 --> 00:05:33,006 Folgt daraus, dass die abgegebene Triebwerksleistung unverändert ist? 86 00:05:33,106 --> 00:05:36,845 Begründe mit dem Blattwinkel und den Grenzen des Reglers. 87 00:05:36,945 --> 00:05:41,296 Zweitens: Im vereinfachten Batteriemodell stehen achtzehn nutzbare 88 00:05:41,296 --> 00:05:45,383 Amperestunden zur Verfügung und der Strom beträgt neun Ampere. 89 00:05:45,483 --> 00:05:48,347 Welche rechnerische Zeit ergibt sich? 90 00:05:48,447 --> 00:05:53,609 Ergänze ausdrücklich, weshalb diese Zahl keine garantierte elektrische 91 00:05:53,609 --> 00:05:55,084 Restflugzeit angibt. 92 00:05:55,184 --> 00:05:58,303 Halte das Video für deine Antworten an. 93 00:06:07,300 --> 00:06:12,113 Eine konstante Drehzahl bedeutet nicht automatisch konstante Leistung. 94 00:06:12,213 --> 00:06:16,865 Der Regler kann den Blattwinkel verändern, während sich die Belastung und 95 00:06:16,865 --> 00:06:18,139 die Leistung ändern. 96 00:06:18,239 --> 00:06:22,978 Die zweite Rechnung ergibt zwei Stunden unter den ausdrücklich vereinfachten 97 00:06:22,978 --> 00:06:23,726 Bedingungen. 98 00:06:23,826 --> 00:06:29,582 Denke bei technischen Aufgaben immer in Ursache, Systemwirkung und Anzeige. 99 00:06:29,682 --> 00:06:35,684 Zur Vertiefung gehören unter anderem Fahrwerk, Bremsen, Feuererkennung, 100 00:06:35,684 --> 00:06:39,065 Sauerstoff, Enteisung und Notausrüstung. 101 00:06:39,165 --> 00:06:44,190 Wiederhole für jedes System die normale Versorgung, eine mögliche Störung 102 00:06:44,190 --> 00:06:46,461 und die dazugehörige Überwachung. 103 00:06:46,561 --> 00:06:50,422 Konkrete Schalterfolgen kommen aus dem Flughandbuch.