WEBVTT 00:00:00.300 --> 00:00:03.065 Luftrecht verbindet mehrere Ebenen. 00:00:03.165 --> 00:00:06.576 Die Lizenz beschreibt deine persönlichen Rechte. 00:00:06.676 --> 00:00:12.067 Eine Klassen- oder Musterberechtigung begrenzt, welches Flugzeug du führen 00:00:12.067 --> 00:00:12.577 darfst. 00:00:12.677 --> 00:00:17.099 Die Instrumentenflugberechtigung betrifft den Instrumentenflug. 00:00:17.199 --> 00:00:21.454 Daneben stehen Regeln für das Luftfahrzeug und den Betreiber. 00:00:21.554 --> 00:00:26.792 Ein Flug wird deshalb nicht allein dadurch zulässig, dass du einen CPL 00:00:26.792 --> 00:00:27.391 besitzt. 00:00:27.491 --> 00:00:33.300 Prüfe getrennt die Person, das Flugzeug, die Betriebsart und den konkreten 00:00:33.300 --> 00:00:34.006 Luftraum. 00:00:34.106 --> 00:00:39.507 Diese Reihenfolge hilft auch bei Prüfungsaufgaben: Ordne zuerst zu, welche 00:00:39.507 --> 00:00:42.791 Rechtsquelle die gestellte Frage beantwortet. 00:00:45.300 --> 00:00:50.337 Das Chicagoer Abkommen und die ICAO-Anhänge bilden den internationalen 00:00:50.337 --> 00:00:50.841 Rahmen. 00:00:50.941 --> 00:00:55.885 Europäische Verordnungen setzen den in Europa verbindlichen Rechtsrahmen. 00:00:55.985 --> 00:01:01.280 Part FCL gehört zur Aircrew-Verordnung und regelt unter anderem Lizenzen und 00:01:01.280 --> 00:01:02.325 Berechtigungen. 00:01:02.425 --> 00:01:05.517 SERA vereinheitlicht die Verkehrsregeln. 00:01:05.617 --> 00:01:09.136 Die Air-Operations-Verordnung regelt den Betrieb. 00:01:09.236 --> 00:01:14.553 Eine AIP veröffentlicht dagegen dauerhafte luftfahrtbezogene Informationen 00:01:14.553 --> 00:01:15.558 eines Staates. 00:01:15.658 --> 00:01:19.191 Ein NOTAM kann kurzfristige Änderungen melden. 00:01:19.291 --> 00:01:23.872 Ein Lehrbuch erklärt diese Regeln, ist aber selbst keine Freigabe und 00:01:23.872 --> 00:01:26.727 ersetzt nicht die gültige Veröffentlichung. 00:01:29.300 --> 00:01:33.560 Die CPL eröffnet Berufspilotenrechte innerhalb der geltenden 00:01:33.560 --> 00:01:34.696 Voraussetzungen. 00:01:34.796 --> 00:01:40.189 Sie ist weder automatisch eine ATPL noch eine Instrumentenflugberechtigung. 00:01:40.289 --> 00:01:45.273 Für die Ausübung von CPL-Rechten ist grundsätzlich ein gültiges Medical der 00:01:45.273 --> 00:01:46.934 Klasse eins erforderlich. 00:01:47.034 --> 00:01:51.709 Zusätzlich müssen Klassen- oder Musterberechtigung sowie gegebenenfalls 00:01:51.709 --> 00:01:53.751 weitere Qualifikationen passen. 00:01:53.851 --> 00:01:59.128 Prüfe auch aktuelle Flugerfahrung, Sprachkompetenz und die betrieblichen 00:01:59.128 --> 00:02:00.154 Anforderungen. 00:02:00.254 --> 00:02:05.612 Die Frage lautet nicht nur, ob ein Dokument vorhanden ist, sondern ob seine 00:02:05.612 --> 00:02:10.685 Rechte für diese Aufgabe, dieses Flugzeug und diesen Zeitpunkt ausgeübt 00:02:10.685 --> 00:02:11.685 werden dürfen. 00:02:14.300 --> 00:02:19.202 Die Luftraumklasse beeinflusst, welche Flüge zulässig sind und welche 00:02:19.202 --> 00:02:20.693 Dienste sie erhalten. 00:02:20.793 --> 00:02:25.117 Die Bedingungen können sich für VFR und IFR unterscheiden. 00:02:25.217 --> 00:02:29.689 Eine Funkverbindung ist nicht automatisch eine Einflugfreigabe. 00:02:29.789 --> 00:02:34.739 Wenn eine Freigabe erforderlich ist, muss sie rechtzeitig vorliegen und 00:02:34.739 --> 00:02:35.854 verstanden sein. 00:02:35.954 --> 00:02:39.980 Eine Freigabe hebt auch nicht eigenständig die Verantwortung für 00:02:39.980 --> 00:02:43.817 Flugzeugführung oder die Einhaltung anderer Vorschriften auf. 00:02:43.917 --> 00:02:49.282 Lies in einer Aufgabe deshalb genau: Geht es um Sprechfunkbereitschaft, um 00:02:49.282 --> 00:02:53.343 eine Freigabe, um Staffelung oder um Mindestbedingungen? 00:02:53.443 --> 00:02:56.154 Das sind verschiedene Anforderungen. 00:02:59.300 --> 00:03:04.147 Der verantwortliche Pilot muss die für den Flug notwendigen Informationen 00:03:04.147 --> 00:03:05.209 berücksichtigen. 00:03:05.309 --> 00:03:10.456 Dazu gehören Wetter, veröffentlichte Einschränkungen, Betriebsgrenzen, 00:03:10.456 --> 00:03:14.573 ausreichender Kraftstoff und die Eignung der Flugplätze. 00:03:14.673 --> 00:03:19.448 Eine akzeptierte Flugplanmeldung bescheinigt weder die Lufttüchtigkeit noch 00:03:19.448 --> 00:03:20.784 die Durchführbarkeit. 00:03:20.884 --> 00:03:24.718 Bei einer geänderten Situation ist neu zu bewerten. 00:03:24.818 --> 00:03:29.401 Rechtliche Mindestbedingungen und betriebliche Sicherheitsmargen wirken 00:03:29.401 --> 00:03:29.982 zusammen. 00:03:30.082 --> 00:03:34.884 Ein technisch legales Vorhaben kann angesichts der tatsächlichen Bedingungen 00:03:34.884 --> 00:03:37.158 eine Änderung oder Absage erfordern. 00:03:37.258 --> 00:03:41.805 Betrachte Vorbereitung deshalb als fortlaufenden Prozess und nicht als 00:03:41.805 --> 00:03:43.949 einmaligen Haken auf einer Liste. 00:03:47.300 --> 00:03:52.212 Ein CPL macht einen Flug nicht automatisch zu gewerblichem Luftverkehr. 00:03:52.312 --> 00:03:56.722 Die Betriebsart richtet sich nach der tatsächlichen Tätigkeit und den 00:03:56.722 --> 00:03:58.319 rechtlichen Definitionen. 00:03:58.419 --> 00:04:02.391 Kommerzieller Lufttransport, spezialisierter Flugbetrieb und 00:04:02.391 --> 00:04:06.561 nichtgewerblicher Betrieb haben unterschiedliche Anforderungen. 00:04:06.661 --> 00:04:11.332 Bei einer Aufgabe über einen bezahlten Flug müssen daher die Tätigkeit und 00:04:11.332 --> 00:04:13.351 der Betreiber betrachtet werden. 00:04:13.451 --> 00:04:18.487 Übertrage eine Kraftstoffregel oder ein Betriebsminimum nicht ungeprüft aus 00:04:18.487 --> 00:04:20.232 einer anderen Betriebsart. 00:04:20.332 --> 00:04:24.666 Die Lizenz beantwortet die Frage nach den persönlichen Rechten; der 00:04:24.666 --> 00:04:29.453 betriebliche Rechtsrahmen beantwortet zusätzliche Fragen zur Durchführung. 00:04:32.300 --> 00:04:36.839 Stell dir einen VFR-Flug zu einem kontrollierten Flugplatz vor. 00:04:36.939 --> 00:04:41.729 Du meldest dich an und erhältst die Antwort, dass du warten sollst. 00:04:41.829 --> 00:04:47.182 Du bist nun im Funkkontakt, aber eine erforderliche Einflugfreigabe liegt 00:04:47.182 --> 00:04:48.282 noch nicht vor. 00:04:48.382 --> 00:04:53.258 Plane dein Warten so, dass Gelände, Verkehr und andere Lufträume 00:04:53.258 --> 00:04:54.934 berücksichtigt werden. 00:04:55.034 --> 00:05:00.717 Frage bei Unklarheit nach und bleibe außerhalb, bis die Freigabe eindeutig 00:05:00.717 --> 00:05:01.024 ist. 00:05:01.124 --> 00:05:06.582 Der Denkfehler wäre, das Gespräch selbst bereits als Erlaubnis zum Einflug 00:05:06.582 --> 00:05:07.541 zu behandeln. 00:05:07.641 --> 00:05:10.743 Diese Trennung gilt auch bei zeitlichem Druck. 00:05:13.300 --> 00:05:16.604 Beantworte zwei Fragen in eigenen Worten. 00:05:16.704 --> 00:05:21.383 Erstens: Ein Pilot besitzt einen gültigen CPL, aber keine 00:05:21.383 --> 00:05:23.763 Instrumentenflugberechtigung. 00:05:23.863 --> 00:05:29.117 Reicht die CPL allein aus, um Instrumentenflugrechte auszuüben? 00:05:29.217 --> 00:05:32.974 Zweitens: Der Flugplan wurde akzeptiert. 00:05:33.074 --> 00:05:38.250 Bestätigt das automatisch, dass Wetter, Flugzeug und Kraftstoff für die 00:05:38.250 --> 00:05:40.218 Durchführung geeignet sind? 00:05:40.318 --> 00:05:43.967 Halte das Video an und begründe deine Antworten. 00:05:44.067 --> 00:05:48.816 Suche dabei nicht nach einem einzelnen Schlagwort, sondern ordne jeweils die 00:05:48.816 --> 00:05:53.502 persönliche Berechtigung und die Verantwortung für die Flugvorbereitung zu. 00:06:02.300 --> 00:06:04.831 Die erste Antwort lautet nein. 00:06:04.931 --> 00:06:09.779 Die CPL ersetzt keine erforderliche Instrumentenflugberechtigung. 00:06:09.879 --> 00:06:14.798 Die zweite Antwort lautet ebenfalls nein: Die Annahme des Flugplans ist 00:06:14.798 --> 00:06:18.331 keine Sicherheitsprüfung deines gesamten Vorhabens. 00:06:18.431 --> 00:06:23.529 Merke dir vier getrennte Prüfungen: persönliche Rechte, rechtmäßiger 00:06:23.529 --> 00:06:27.727 Betrieb, geeignetes Flugzeug und zulässige Durchführung. 00:06:27.827 --> 00:06:33.603 Vertiefe anschließend die CPL-Lernziele zu Lizenzierung, Verkehrsregeln, 00:06:33.603 --> 00:06:39.379 Flugsicherungsdiensten, Flugplänen, Flugplätzen sowie Suche und Rettung. 00:06:39.479 --> 00:06:44.333 Die Quellen und den vollständigen Text dieses Videos findest du beim Video 00:06:44.333 --> 00:06:45.383 auf der Website.