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Meteorologie

6 eigene Lernfragen mit erklärten Lösungen. Grundlagen zur Unterrichtsbegleitung; kein offizieller Prüfungsfragenkatalog.

Q01 · Welche Kombination erhöht typischerweise die Dichtehöhe?

  1. Niedrige Temperatur und hoher Druck
  2. Ein höherer Funkpegel
  3. Hohe Temperatur und niedriger Luftdruck
  4. Eine andere Kartenfarbe
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C: Hohe Temperatur und niedriger Luftdruck

Hohe Temperatur und niedriger Druck verringern typischerweise die Luftdichte und können die Leistungsreserve verschlechtern.

Q02 · Was beschreibt der Taupunkt?

  1. Die höchste erlaubte Flugtemperatur
  2. Die Temperatur des Rotoröls
  3. Die Temperatur für Sättigung bei entsprechender Abkühlung
  4. Die Grenze jeder Gewitterwolke
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C: Die Temperatur für Sättigung bei entsprechender Abkühlung

Der Taupunkt ist eine Feuchtegröße. Er hilft zusammen mit weiteren Wetterdaten bei der Einschätzung von Kondensation.

Q03 · In welche Richtung weht ein Westwind?

  1. Immer nach Norden
  2. Senkrecht nach unten
  3. Von Osten nach Westen
  4. Von Westen nach Osten
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D: Von Westen nach Osten

Die meteorologische Windrichtung bezeichnet die Herkunft des Windes.

Q04 · Warum kann es schon vor dem Regenkern eines Gewitters gefährlich werden?

  1. Gewitter erzeugen nur Aufwinde
  2. Hubschrauber sind gegen Böen unempfindlich
  3. Wind beginnt immer erst im Regen
  4. Eine Böenfront kann dem Niederschlag vorauslaufen
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D: Eine Böenfront kann dem Niederschlag vorauslaufen

Gewitterbedingte Böen und Scherung können außerhalb des sichtbaren Niederschlags auftreten.

Q05 · Ist Vergaservereisung ausschließlich unter null Grad Außentemperatur möglich?

  1. Ja, aber nur in Schnee
  2. Ja, ausnahmslos
  3. Sie betrifft nur Turbinen
  4. Nein, sie kann auch bei positiven Temperaturen auftreten
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D: Nein, sie kann auch bei positiven Temperaturen auftreten

Die Temperatur im Vergaser kann durch die dortigen Prozesse deutlich unter der Außentemperatur liegen.

Q06 · Was unterscheidet TAF und METAR grundsätzlich?

  1. METAR beschreibt nur den nächsten Monat
  2. TAF ist stets eine NOTAM-Meldung
  3. TAF ist eine Prognose, METAR eine Beobachtung
  4. Beide sind identisch
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C: TAF ist eine Prognose, METAR eine Beobachtung

Beobachtung und Vorhersage haben unterschiedliche Aufgaben und müssen mit ihren Zeitangaben gelesen werden.

Quellen und Vertiefung

Quellenabgleich: 14.10.2026. Für reale Flüge aktuelle Unterlagen und das Flughandbuch des verwendeten Musters heranziehen.