Technik und Aerodynamik – UL-Grundlagenkurs 6 eigene Lernfragen. Kein offizieller Prüfungsfragenkatalog. Q01 Wodurch wird ein aerodynamischer Strömungsabriss unmittelbar bestimmt? A Nur durch die Höhe über Grund B Durch das Überschreiten des kritischen Anstellwinkels C Nur durch einen stehenden Propeller D Durch eine feste Geschwindigkeit für alle Flugzeuge Richtig: B Der kritische Anstellwinkel ist der zentrale Zusammenhang. Die zugehörige Geschwindigkeit hängt von Masse, Last und Konfiguration ab. Q02 Welche Bewegung beeinflusst das Querruder hauptsächlich? A Rollen um die Längsachse B Nicken um die Querachse C Nur die Motordrehzahl D Nur den statischen Druck Richtig: A Das Querruder erzeugt vor allem eine Rollbewegung. Für eine saubere Kurve werden die gekoppelten Wirkungen berücksichtigt. Q03 Kann ein UL unter der zulässigen Gesamtmasse trotzdem falsch beladen sein? A Nein, Masse ist die einzige Grenze B Ja, wenn der Schwerpunkt außerhalb der zulässigen Grenzen liegt C Nur bei vollem Funkgerät D Nein, wenn beide Sitze besetzt sind Richtig: B Masse und Schwerpunkt werden getrennt geprüft. Beide müssen im erlaubten Bereich liegen. Q04 Woraus leitest du die richtige Kraftstoffart und Motorgrenzen ab? A Aus der Lackierung B Aus gültigen Unterlagen für den eingebauten Motor und das Flugzeug C Aus dem Preis an der Tankstelle D Aus den Werten eines beliebigen anderen UL Richtig: B Kraftstoffverträglichkeit und Betriebsgrenzen sind systemspezifisch. Allgemeine Ähnlichkeit reicht nicht aus. Q05 Was ist die GNSS-Grundgeschwindigkeit? A Immer identisch mit der Fahrtmesseranzeige B Die Geschwindigkeit relativ zum Boden C Eine direkte Anzeige des Anstellwinkels D Die Drehzahl des Propellers Richtig: B GNSS beschreibt die Bewegung über Grund. Der Fahrtmesser nutzt Luftdruckgrößen und misst etwas anderes. Q06 Darf eine Startstrecke für trockenen Asphalt unverändert für nasses Gras genutzt werden? A Ja, die Oberfläche ist unwichtig B Nur wenn der Passagier zustimmt C Nein, die tatsächlichen Bedingungen müssen berücksichtigt werden D Ja, bei jedem UL unter 600 kg Richtig: C Startleistung hängt von den Bedingungen ab. Die zum Muster geeigneten Daten und Korrekturen sowie eine ausreichende Marge sind nötig.