Sigue volando.Mejor plan.
Desde el aeródromo hasta los próximos trescientos.
La siguiente ruta está esperando.
Espacio aéreo y estado de datos ▾
Tiempo y leyenda ▾
Predicciones de puntos · El viento terrestre, no el viento de alta altitud. La flecha muestra la dirección del flujo. Los puntos adicionales usan la cuota de su proveedor.
Sus posibilidades en el horizonte.
Un punto de partida. Hay muchas posibilidades.
Las propuestas muestran la distancia, el tiempo y la base de su evaluación.Puntos de referencia " Estadios
Todavía no se ha seleccionado la ruta.
Tu avión. Tus valores.
Los datos de las aeronaves se cargan ...
Factor de mosquito: 100% = limpio; 85 % = 15 % menos potencia de deslizamiento en el modelo. El Ballast cambia la velocidad de referencia por √ (masa/masa de referencia), pero no mejora la mejor relación de deslizamiento. El catálogo polar proporciona valores de referencia para este modelo simplificado. Compruebe por separado el centro de gravedad, los polares reales, el vuelo circular y los límites operacionales.
Todos los valores iniciales son supuestos de planificación editables.
Viento, térmicas, reserva de seguridad de altura
Los gradientes netos son la tasa de escalada alcanzada en vuelo redondo. No MacCready automático óptimo sin polares medidos. Altura siempre AMSL; la altura del GPS no está calibrada. El modelo térmico asume barbas uniformes.
Mirando el día del vuelo.
Tiempo de vuelo · Reportaje de estación " SIGMET
La pista en la vertical.
Notas para su vuelo.
Q-circles son áreas de selección geográfica y no límites de área restringida. Compruebe las ventanas de validez, los tiempos del día, los mensajes de seguimiento y el texto original. Las notificaciones perdidas no significan la liberación.
Todo para la preparación.
Examinar las tareas de exportación antes de usarse en el dispositivo objetivo y establecer adecuadamente los sectores de puntos de giro.
Reunión informativa oficial
Obtenga una información original del órgano competente. Grabar aquí texto original para la evaluación local y las propias notas de prueba con validez.
Su lista de información
Los ganchos documentan su propio examen. No son lanzamiento automático para la operación.
Tu trabajo. En tu dispositivo.
LXNAV · Veros / Oudie · XCSoar · Google Earth
Tomando el control de la tarea del dispositivo
Abrir tareas de CUP desde LXNAV o SeeYou, XCSoar TSK y GPX rutas localmente. Para varias tareas, seleccione el adecuado.
La ruta prevista se mantendrá hasta la toma.
Orden y coordenadas se toman a su cargo. Los sectores de puntaje, las áreas AAT y las reglas de inicio no se aplican en el planificador.
Prepárate para tu cabina
Orientación del proveedor ГCUP y TSK usan cilindros de 1 km. Reconcile sectores y declaración de dispositivos en el dispositivo objetivo.
Experimente su vuelo de nuevo
Archivos IGC de LXNAV / Nano, SeeYou, XCSoar y otros loggers: pista de vuelo, barograma y reproducción del tiempo en el mapa.
El archivo se evalúa exclusivamente en su navegador.
Representación en archivos grandes simplificados; las estadísticas utilizan todas las posiciones válidas.
Distancia grabada y tiempo de registro, sin competición de puntuación o tiempo de vuelo confirmado. La firma del IGC no se comprobó. Tu ruta planeada se conservará.
Prepare los archivos aquí y abralos en el servicio deseado. Usted administra la cuenta y sincronización con el proveedor respectivo.
Las tareas y los archivos de vuelo permanecen en el navegador. Al mostrar la tarjeta, las fichas de la tarjeta se cargan por el proveedor de la tarjeta.
Fuentes de datos, cálculo " limitaciones del planificador
Así se elaboran las propuestas
Los candidatos geométricos en muchas direcciones, aeródromos reales y puntos de giro designados explícitamente. Distancias de bolas, triángulo de viento, pérdida de altitud de deslizamiento y re-elevación con su gradiente neto determinan el requisito del tiempo aproximado. "La ruta larga busca al candidato limitado establecido hasta dos veces el valor deseado en la ventana del tiempo introducido; un óptimo global no está garantizado.
La evaluación meteorológica tiene en cuenta los valores modelo de las muestras aleatorias. Los datos perdidos o antiguos no recibirán un bono del tiempo positivo. Los niveles del mapa muestran los valores meteorológicos en la ruta cargada y los puntos de rejilla. Un tiempo común de UTC es seleccionable; alternativamente, los puntos de ruta aparecen en su tiempo de tránsito. No se inventa el tiempo entre puntos. Las indicaciones térmicas muestran sólo factores superficiales y una aproximación LCL; no hay ubicaciones de enrollamiento o tasas de aumento. Visual Crossing también ofrece clima terrestre, sin pronóstico térmico de brillo probado. La base nublada de temperatura y punto de rocío es sólo una aproximación sobre el suelo; no reemplaza un pronóstico térmico. Las acciones de FAI describen las longitudes de la pierna solas, no el reconocimiento completo de la competencia.
Origen y estado de datos
Aerodromos: NuestrosAirports · Dominio Público · . Espacio aéreo de su importación local OpenAir/GeoJSON, sin actualización automática. Protocolo de origen
Base de mapas: Original XCSoar GER data Н, se muestra en el navegador como terreno y topografía; cobertura regional 5.5-15.5° Este / 47-55° Norte, archivo de mapa desde 01.07.2022. Paleta de color original "Aterrizajes bajos", afeitado web adaptado. Los nombres de los lugares vienen del archivo del mapa. Los aeródromos siguen siendo su propio nivel de OurAirports, que aterriza en el espacio aéreo su importación actual. Fuera de la cubierta XCSoar, se muestra OSM. Origen de los datos y licencia. Otras cartas: OpenStreetMap, OpenTopoMap; Tierra: OpenTopoData; Clima de las aeronaves: NOAA AWC. No se prueban terrenos automáticos completos ni desvíos aéreos; no se prueban campos de aterrizaje, obstáculos y desminados espaciales externos.
Los planes GPS y guardados permanecen en el navegador. Para las consultas meteorológicas, las muestras de ruta se envían al proveedor de datos a través del sitio web. Los proveedores de tarjetas reciben las solicitudes de fichas visibles. No hay registro de vuelo en el fondo.