Flyg längre.Planera bättre.
Från hemflygfältet till nästa trehundra.
Nästa väg väntar.
Flyg- och datastatus ▾
Väder och legend ▾
Poängprognoser · Grundvind, inte hög höjdvind. Pilen visar flödets riktning. Ytterligare poäng använder din leverantörskvot.
Dina möjligheter på horisonten.
En utgångspunkt. Det finns många möjligheter.
Förslag visar avstånd, tid och grund för deras utvärdering.Turning Points & Stages
Ingen rutt vald ännu.
Ditt plan. Dina värderingar.
Flygplansdata laddas ...
Myggfaktor: 100 % = ren; 85 % = 15 % mindre glidkraft i modellen. Ballast skiftar referenshastigheten med √ (mass/referensmassa), men förbättrar inte det bästa glidförhållandet. Katalogen polar ger referensvärden för denna förenklade modell. Kontrollera tyngdpunkten, faktiska polarer, cirkulär flygning och driftsgränser separat.
Alla startvärden är redigerbara planeringsantaganden.
Vind, termaler, höjd och säkerhetsreserv
Net gradienter är graden av klättring som faktiskt uppnåtts i rundflygning. Ingen automatisk MacCready optimal utan mätta polarer. Höjd alltid AMSL; GPS-höjden är okalibrerad. Den termiska modellen förutsätter uniform skägg.
Titta på flygdagen.
Flygväder · Station Reporting & SIGMET
Spåret i vertikalen.
Anteckningar för ditt flyg.
Q-cirklar är geografiska urvalsområden och inte faktiska begränsade gränser. Kontrollera giltighetsfönster, tider på dagen, uppföljningsmeddelanden och originaltext. Saknade meddelanden betyder inte frigörelse.
Allt för förberedelsen.
Undersök exportuppgifter före användning i målenheten och ange lämpligt vändpunktssektorer.
Officiella Briefing & NOTAM
Skaffa en original briefing från det behöriga organet. Registrera här originaltext för lokal utvärdering och egna testanteckningar med giltighet.
Din briefing checklista
Krokarna dokumenterar din egen tentamen. De är inte automatiska release för drift.
Ditt jobb. På din enhet.
LXNAV · SeeYou / Oudie · XCSoar · Google Earth
Ta över uppgift från enheten
Öppna CUP-uppgifter från LXNAV eller SeeYou, XCSoar TSK och GPX-rutter lokalt. För flera uppgifter, välj lämplig.
Den planerade rutten kommer att bibehållas fram till övertagandet.
Order och koordinater tas över. Score-sektorer, AAT-områden och startregler tillämpas inte i planeraren.
Förbered dig för din cockpit
Vägledning från leverantörenCUP och TSK använder 1 km cylindrar. Förenkla sektorer och enhetsdeklaration i målenheten.
Upplev ditt flyg igen
IGC-filer från LXNAV / Nano, SeeYou, XCSoar och andra loggers: flygspår, barogram och tidsuppspelning på kartan.
Filen utvärderas exklusivt i din webbläsare.
Representation på stora filer förenklad; statistiken använder alla giltiga positioner.
Inspelat avstånd och logtidsspann, ingen tävlings poäng eller bekräftad flygtid. IGC-signaturen kontrolleras inte. Din planerade väg kommer att bevaras.
Förbered filer här och öppna dem i önskad tjänst. Du hanterar konto och synkronisering med respektive leverantör.
Uppgifter och flygfiler finns kvar i webbläsaren. När du visar kortet laddas kortplattor av kortleverantören.
Datakällor, beräkning och begränsningar av planeraren
Så här produceras förslagen
Geometriska kandidater i många riktningar, verkliga flygfält och uttryckligen utsedda samordnade vändpunkter. Bollavstånd, vindtriangel, förlust av glidhöjd och re-elevation med din nettogradient bestämma det ungefärliga tidsbehovet. "Lång väg söker den begränsade kandidaten som inrättats till dubbelt så önskat värde i det inmatade tidsfönstret; ett globalt optimalt är inte garanterat.
Väderbedömningen tar hänsyn till modellvärden vid stickprovspunkter. Saknade eller gamla uppgifter ger ingen positiv väderbonus. Kartlagren visar vädervärden vid de inlästa rutt- och rutnätspunkterna. En gemensam UTC-tid kan väljas; alternativt visas ruttpunkterna vid den beräknade passagetiden. Inga väderuppgifter hittas på mellan punkterna. Termikindikeringarna visar endast marknära faktorer och en uppskattning av kondensationsnivån (LCL), inte platser med uppvind eller stighastigheter. Visual Crossing erbjuder också marknära väder, ingen särskild termikprognos för segelflygning. Molnbasen beräknad från temperatur och daggpunkt är endast en uppskattning av höjden över marken och ersätter inte en termikprognos. FAI-proportionerna avser endast delsträckornas längder, inte fullständig giltighet i tävlingssammanhang.
Ursprung och datastatus
Aerodromes: OurAirports · Public Domain · . Airspace från din lokala OpenAir/GeoJSON-import utan automatisk uppdatering. Källa protokollet
Karta Base: Original XCSoar GER-data, som visas i webbläsaren som terräng och topografi; regional täckning 5.5-15.5° East / 47-55° North, kartfil från 01.07.2022. Originalfärgpalett "Låga landar", anpassad webbskuggning. Placera namn kommer från map-filen. Flygfälten är fortfarande sin egen OurAirports-nivå, luftrummet din nuvarande import. Utanför XCSoar-täckningen visas OSM. Data ursprung och licens. Andra kort: OpenStreetMap, OpenTopoMap; Land: OpenTopoData; Flygplansväder: NOAA AWC. Inga kompletta automatiska terräng- eller luftrumsbypass; utanför landningsfält, hinder och rymdclearance testas inte.
GPS och sparade planer finns kvar i webbläsaren. För väderfrågor skickas ruttprover till dataleverantören via webbplatsen. Kortleverantörer får synliga kortplattorsförfrågningar. Inget flygrekord i bakgrunden.