WEBVTT

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00:00:00.350 --> 00:00:05.563
Willkommen zum Fach Flugleistung Hubschrauber der CPL Hubschrauber Theorie.

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00:00:05.643 --> 00:00:12.783
Du unterscheidest Leistungsbedarf, verfügbare Leistung und die Leistungsgrenzen beim Schweben und Starten.

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00:00:12.863 --> 00:00:19.257
Du lernst zentrale Grundlagen und wendest sie auf einen Übungsfall aus der Berufspilotenausbildung an.

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00:00:19.337 --> 00:00:23.780
Dieses kompakte Video ergänzt die Ausbildung und die Wiederholung.

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00:00:23.860 --> 00:00:29.315
Schematische Darstellungen und erfundene Rechenwerte sind keine Betriebsunterlagen.

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00:00:29.395 --> 00:00:37.536
Für die vollständigen Lernziele und die Prüfungsvorbereitung verwendest du den Lehrplan deiner genehmigten Ausbildungsorganisation.

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00:00:37.616 --> 00:00:43.638
Unter dem Video findest du Kapitel, Untertitel, Sprechertext und Quellen.

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00:00:45.475 --> 00:00:50.318
Für einen Flugzustand benötigt der Hubschrauber eine bestimmte Leistung.

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00:00:50.398 --> 00:00:58.590
Wie viel Leistung verfügbar ist, hängt unter anderem von Triebwerk, Umgebungsbedingungen und zulässigen Grenzen ab.

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00:00:58.670 --> 00:01:02.876
Ein Überschuss kann für Beschleunigung oder Steigen genutzt werden.

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00:01:02.956 --> 00:01:13.303
Eine nominelle Triebwerksleistung ist nicht automatisch in jedem Zustand nutzbar: Getriebe-, Temperatur- oder Drehmomentgrenzen können früher erreicht sein.

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00:01:13.383 --> 00:01:18.614
Leistungskurven müssen daher unter den richtigen Voraussetzungen gelesen werden.

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00:01:18.694 --> 00:01:25.408
Prüfe immer Masse, Druckhöhe, Temperatur und die im Diagramm genannte Konfiguration.

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00:01:27.225 --> 00:01:30.874
Bodennähe verändert das Strömungsfeld des Rotors.

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00:01:30.954 --> 00:01:38.197
Unter passenden Bedingungen ist für das Schweben im Bodeneffekt weniger induzierte Leistung erforderlich als außerhalb.

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00:01:38.277 --> 00:01:44.469
Ein Nachweis für das Schweben im Bodeneffekt beweist deshalb keine ausreichende Leistung außerhalb.

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00:01:44.549 --> 00:01:50.211
Die tatsächliche Wirkung hängt von Untergrund, Höhe und weiteren Bedingungen ab.

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00:01:50.291 --> 00:01:53.407
Verwende die ausdrücklich passende Tabelle.

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00:01:53.487 --> 00:02:01.849
Eine scheinbar erfolgreiche kurze Schwebesequenz am Startplatz ist kein Ersatz für eine Leistungsberechnung am späteren Einsatzort.

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00:02:03.600 --> 00:02:11.282
Geringe Luftdichte verschlechtert typischerweise die Rotorleistung und kann auch die verfügbare Triebwerksleistung beeinflussen.

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00:02:11.362 --> 00:02:17.445
Hohe Temperatur und geringe Luftdichte sind daher für Hubschraubereinsätze besonders wichtig.

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00:02:17.525 --> 00:02:22.823
Eine höhere Masse erhöht den erforderlichen Rotorschub und den Leistungsbedarf.

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00:02:22.903 --> 00:02:26.651
Die Kombination kann die Schwebefähigkeit begrenzen.

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00:02:26.731 --> 00:02:33.884
Verwechsle Druckhöhe und Dichtehöhe nicht: Das Diagramm kann Druckhöhe und Temperatur getrennt verlangen.

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00:02:33.964 --> 00:02:40.744
Trage genau die geforderten Eingangsgrößen ein und extrapoliere nicht außerhalb des zugelassenen Bereichs.

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00:02:42.475 --> 00:02:46.991
Ein sicherer Leistungsnachweis berücksichtigt mehr als das Abheben.

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00:02:47.071 --> 00:02:54.548
Startstrecke, Hindernisse und die anwendbaren Anforderungen bei Triebwerksausfall gehören ebenfalls dazu.

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00:02:54.628 --> 00:03:00.658
Bei mehrmotorigen Hubschraubern beschreibt der Einmotorenfall eine eigene Leistungsbetrachtung.

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00:03:00.738 --> 00:03:07.248
Die Kategorien des zugelassenen Musters und die betrieblichen Leistungsklassen sind unterschiedliche Begriffe.

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00:03:07.328 --> 00:03:10.093
Sie dürfen nicht gleichgesetzt werden.

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00:03:10.173 --> 00:03:18.018
Ob ein Startprofil zulässig und geeignet ist, folgt aus dem konkreten Flughandbuch und den Betriebsvorschriften.

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00:03:18.098 --> 00:03:22.866
Dieses schematische Video liefert dafür keine allgemeine Starttechnik.

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00:03:24.600 --> 00:03:34.591
Angenommen, unter einer definierten Bedingung stehen fünfhundert Kilowatt zur Verfügung und der betrachtete Flugzustand erfordert vierhundertsechzig Kilowatt.

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00:03:34.671 --> 00:03:37.669
Die Differenz beträgt vierzig Kilowatt.

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00:03:37.749 --> 00:03:42.122
Das ist nur eine rechnerische Leistungsdifferenz für diese Bedingung.

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00:03:42.202 --> 00:03:47.082
Sie beweist weder eine konkrete Steigrate noch einen zulässigen Start.

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00:03:47.162 --> 00:03:56.279
Ändern sich Masse, Temperatur, Rotorzustand oder eine begrenzende Komponente, gilt die Rechnung nicht unverändert weiter.

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00:03:56.359 --> 00:04:01.395
Für die Umsetzung in Flugleistung brauchst du die passenden zugelassenen Daten.

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00:04:03.225 --> 00:04:09.264
Für einen hoch gelegenen Landeplatz prüfst du das passende Leistungsdiagramm des Hubschraubers.

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00:04:09.344 --> 00:04:14.803
Verwende die tatsächlichen Eingangsgrößen und die im Diagramm definierten Bedingungen.

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00:04:14.883 --> 00:04:20.298
Druckhöhe und Temperatur sind dabei nicht einfach durch die Platzhöhe austauschbar.

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00:04:20.378 --> 00:04:27.773
Ein bestandener Nachweis für Schweben im Bodeneffekt beweist kein ausreichendes Schwebevermögen außerhalb des Bodeneffekts.

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00:04:27.853 --> 00:04:35.092
Berücksichtige zusätzlich Hindernisse, Anflug, Abflug und die anwendbaren Betriebsanforderungen.

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00:04:35.172 --> 00:04:39.513
Eine freie Sicht auf die Landefläche ist kein Leistungsnachweis.

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00:04:39.593 --> 00:04:49.527
Im Lernfall nennt die Aufgabe nur eine I G E Grenze, verlangt aber O G E Schweben: Mit diesen Angaben ist der geforderte Nachweis noch nicht erbracht.

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00:04:51.350 --> 00:04:53.536
Prüfe dein Verständnis.

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00:04:53.616 --> 00:04:57.804
Beweist IGE-Schwebefähigkeit die OGE-Schwebefähigkeit?

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00:04:57.884 --> 00:04:58.987
Nein.

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00:04:59.067 --> 00:05:02.991
Außerhalb des Bodeneffekts kann mehr Leistung nötig sein.

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00:05:03.071 --> 00:05:07.097
Darfst du ein Leistungsdiagramm beliebig extrapolieren?

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00:05:07.177 --> 00:05:08.280
Nein.

52
00:05:08.360 --> 00:05:12.679
Verwende die zugelassenen Daten innerhalb ihrer Voraussetzungen.

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00:05:12.759 --> 00:05:15.353
Die Fragen sind selbst erstellt.

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00:05:15.433 --> 00:05:22.150
Wiederhole unklare Kapitel und vertiefe das Fach mit den Lernzielen deiner Ausbildungsorganisation.

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00:05:22.230 --> 00:05:28.342
Quellen, Kapitelmarken und den vollständigen Sprechertext findest du unter dem Video.