WEBVTT

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00:00:00.350 --> 00:00:05.167
Willkommen zum Fach Funknavigation der CPL Hubschrauber Theorie.

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00:00:05.247 --> 00:00:13.088
Du verstehst die Grundprinzipien von VOR, DME, ILS und Satellitennavigation und ihre Grenzen.

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00:00:13.168 --> 00:00:19.562
Du lernst zentrale Grundlagen und wendest sie auf einen Übungsfall aus der Berufspilotenausbildung an.

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00:00:19.642 --> 00:00:24.085
Dieses kompakte Video ergänzt die Ausbildung und die Wiederholung.

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00:00:24.165 --> 00:00:29.620
Schematische Darstellungen und erfundene Rechenwerte sind keine Betriebsunterlagen.

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00:00:29.700 --> 00:00:37.841
Für die vollständigen Lernziele und die Prüfungsvorbereitung verwendest du den Lehrplan deiner genehmigten Ausbildungsorganisation.

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00:00:37.921 --> 00:00:43.943
Unter dem Video findest du Kapitel, Untertitel, Sprechertext und Quellen.

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00:00:45.725 --> 00:00:51.212
Funknavigationssysteme nutzen unterschiedliche Frequenzen und Messprinzipien.

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00:00:51.292 --> 00:00:58.274
Bei vielen Systemen im höheren Frequenzbereich ist die nutzbare Verbindung stark von der Sichtverbindung abhängig.

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00:00:58.354 --> 00:01:04.487
Gelände kann Signale abschatten; Reflexionen können zusätzliche Fehler verursachen.

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00:01:04.567 --> 00:01:09.731
Eine große nominelle Reichweite garantiert daher keinen Empfang in einem Tal.

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00:01:09.811 --> 00:01:15.787
Prüfe Identifikation, Betriebsstatus und die vorgesehenen Nutzungsbedingungen.

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00:01:15.867 --> 00:01:23.447
Die Anzeige eines plausiblen Werts reicht allein nicht aus, wenn eine Warnung oder die Kennung gegen die Nutzung spricht.

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00:01:25.225 --> 00:01:30.545
Ein VOR Radial beschreibt eine magnetische Richtung von der Station nach außen.

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00:01:30.625 --> 00:01:34.351
Das ist nicht automatisch dein Heading zur Station.

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00:01:34.431 --> 00:01:40.541
Die Kursanzeige muss mit TO FROM Information und gewähltem Kurs richtig interpretiert werden.

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00:01:40.621 --> 00:01:46.521
D M E misst die Schrägentfernung, nicht unmittelbar die horizontale Kartenentfernung.

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00:01:46.601 --> 00:01:50.686
Besonders nahe über der Station fällt der Höhenanteil auf.

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00:01:50.766 --> 00:01:54.335
Kombiniere deshalb Messprinzip und Geometrie.

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00:01:54.415 --> 00:01:59.529
Eine Anzeige kann technisch korrekt sein und trotzdem falsch verstanden werden.

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00:02:01.350 --> 00:02:08.772
Ein Instrumentenlandesystem liefert unter vorgesehenen Bedingungen seitliche und vertikale Führungsinformationen.

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00:02:08.852 --> 00:02:13.966
Localizer und Glideslope sind unterschiedliche Signalbestandteile.

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00:02:14.046 --> 00:02:20.579
Eine mittige Anzeige beweist nicht allein, dass jede Voraussetzung für den Anflug erfüllt ist.

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00:02:20.659 --> 00:02:27.992
Kennung, Gültigkeitsanzeige, veröffentlichte Verfahren und die richtige Position gehören dazu.

25
00:02:28.072 --> 00:02:33.926
Beachte außerdem die unterschiedlichen Anzeigelogiken von Instrumenten und Betriebsarten.

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00:02:34.006 --> 00:02:45.085
Dieses Grundprinzip erklärt das System; die sichere Durchführung eines Instrumentenanflugs erfordert die passende Ausbildung, Berechtigung und ein konkretes Verfahren.

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00:02:46.850 --> 00:02:54.385
Satellitennavigation ermittelt eine Position aus Laufzeitinformationen mehrerer Signale und weiteren Daten.

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00:02:54.465 --> 00:02:59.525
Für den Betrieb genügt nicht nur eine augenblicklich genaue Positionsanzeige.

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00:02:59.605 --> 00:03:05.699
Integrität betrifft die Fähigkeit, rechtzeitig vor unzulässigen Fehlern zu warnen.

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00:03:05.779 --> 00:03:12.852
Verfügbarkeit, Kontinuität, Zulassung und Datenbankstand sind weitere wichtige Aspekte.

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00:03:12.932 --> 00:03:18.957
RNAV und leistungsbasierte Navigation beschreiben mehr als ein einzelnes Satellitengerät.

32
00:03:19.037 --> 00:03:23.738
Störungen oder Täuschsignale können Informationen beeinträchtigen.

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00:03:23.818 --> 00:03:29.781
Vergleiche Auffälligkeiten mit unabhängigen Quellen und wende die vorgesehenen Verfahren an.

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00:03:31.600 --> 00:03:37.900
In einem vereinfachten geometrischen Beispiel befindest du dich direkt über einer D M E Station.

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00:03:37.980 --> 00:03:44.541
Der Höhenunterschied beträgt etwa sechstausendsechsundsiebzig Fuß, also eine nautische Meile.

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00:03:44.621 --> 00:03:52.398
Die horizontale Entfernung ist nahezu null, die angezeigte Schrägentfernung beträgt ungefähr eine nautische Meile.

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00:03:52.478 --> 00:03:54.659
Das ist kein Widerspruch.

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00:03:54.739 --> 00:04:03.060
Je größer der horizontale Abstand gegenüber dem Höhenunterschied wird, desto geringer fällt dieser relative Unterschied aus.

39
00:04:03.140 --> 00:04:09.605
Für genaue Aufgaben verwendest du die angegebenen Einheiten und die passende rechtwinklige Geometrie.

40
00:04:11.350 --> 00:04:17.034
Auf einem Sichtflug im Tal passt die Satellitenposition plötzlich nicht mehr zum Gelände.

41
00:04:17.114 --> 00:04:24.900
Eine Karte auf dem Bildschirm ist keine unabhängige Bestätigung, wenn sie dieselbe fehlerhafte Position verwendet.

42
00:04:24.980 --> 00:04:30.565
Vergleiche deshalb geeignete unabhängige Hinweise und beachte Systemwarnungen.

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00:04:30.645 --> 00:04:36.698
Geländeabschattung, Störungen und Täuschsignale können die Navigation beeinträchtigen.

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00:04:36.778 --> 00:04:43.522
Verwechsle die nominelle Genauigkeit eines Empfängers nicht mit einer Garantie seiner aktuellen Integrität.

45
00:04:43.602 --> 00:04:49.192
Für den geplanten Betrieb müssen Gerät, Daten und Verfahren geeignet sein.

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00:04:49.272 --> 00:04:58.222
Das Wissen über I L S oder andere Instrumentenflugverfahren erweitert dabei nicht automatisch die Berechtigungen einer CPL für Sichtflug.

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00:04:58.302 --> 00:05:03.084
Die jeweilige Ausbildung und Berechtigung bleibt gesondert erforderlich.

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00:05:04.850 --> 00:05:07.036
Prüfe dein Verständnis.

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00:05:07.116 --> 00:05:11.533
Ist ein VOR-Radial automatisch der Heading zur Station?

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00:05:11.613 --> 00:05:12.716
Nein.

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00:05:12.796 --> 00:05:16.127
Es ist eine Richtung von der Station nach außen.

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00:05:16.207 --> 00:05:19.793
Misst DME die horizontale Kartenentfernung?

53
00:05:19.873 --> 00:05:20.976
Nein.

54
00:05:21.056 --> 00:05:23.277
Es misst die Schrägentfernung.

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00:05:23.357 --> 00:05:25.951
Die Fragen sind selbst erstellt.

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00:05:26.031 --> 00:05:32.749
Wiederhole unklare Kapitel und vertiefe das Fach mit den Lernzielen deiner Ausbildungsorganisation.

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00:05:32.829 --> 00:05:38.940
Quellen, Kapitelmarken und den vollständigen Sprechertext findest du unter dem Video.