WEBVTT

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00:00:00.350 --> 00:00:05.370
Willkommen zum Fach Masse und Schwerpunkt der CPL Hubschrauber Theorie.

2
00:00:05.450 --> 00:00:10.793
Du berechnest Momente und Schwerpunkt und prüfst die Beladung über den ganzen Flug.

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00:00:10.873 --> 00:00:17.266
Du lernst zentrale Grundlagen und wendest sie auf einen Übungsfall aus der Berufspilotenausbildung an.

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00:00:17.346 --> 00:00:21.790
Dieses kompakte Video ergänzt die Ausbildung und die Wiederholung.

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00:00:21.870 --> 00:00:27.324
Schematische Darstellungen und erfundene Rechenwerte sind keine Betriebsunterlagen.

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00:00:27.404 --> 00:00:35.546
Für die vollständigen Lernziele und die Prüfungsvorbereitung verwendest du den Lehrplan deiner genehmigten Ausbildungsorganisation.

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00:00:35.626 --> 00:00:41.648
Unter dem Video findest du Kapitel, Untertitel, Sprechertext und Quellen.

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00:00:43.475 --> 00:00:49.599
Das Massenmoment einer Ladung ist ihre Masse mal Hebelarm zu einem festgelegten Bezugspunkt.

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00:00:49.679 --> 00:00:53.117
Dieser Bezugspunkt ist das Datum des Musters.

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00:00:53.197 --> 00:00:56.097
Alle Werte müssen sich darauf beziehen.

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00:00:56.177 --> 00:01:00.640
Arme können je nach Definition positiv oder negativ sein.

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00:01:00.720 --> 00:01:05.933
Kilogramm mal Meter ergibt eine andere Zahl als Kilogramm mal Zentimeter.

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00:01:06.013 --> 00:01:09.622
Eine Verwechslung erzeugt einen großen Rechenfehler.

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00:01:09.702 --> 00:01:16.575
Wenn das Handbuch einen Momentenindex verwendet, brauchst du den dort festgelegten Skalierungsfaktor.

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00:01:16.655 --> 00:01:19.560
Erst danach vergleichst du Ergebnisse.

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00:01:21.350 --> 00:01:26.418
Der Gesamtschwerpunkt folgt aus der Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse.

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00:01:26.498 --> 00:01:32.242
Er ist ein gewichteter Mittelwert, kein einfacher Mittelwert aller Sitzpositionen.

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00:01:32.322 --> 00:01:35.890
Eine schwere Ladung wirkt stärker als eine leichte.

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00:01:35.970 --> 00:01:42.085
Du prüfst anschließend, ob Masse und Schwerpunkt innerhalb des zulässigen Bereichs liegen.

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00:01:42.165 --> 00:01:47.796
Bei einem Hubschrauber kann neben der Längsrichtung auch die seitliche Beladung bedeutsam sein.

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00:01:47.876 --> 00:01:51.827
Grenzen können sich mit Masse und Konfiguration ändern.

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00:01:51.907 --> 00:01:55.812
Der gültige Beladeplan ist deshalb Teil der Aufgabe.

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00:01:57.600 --> 00:02:01.015
Während des Fluges nimmt die Kraftstoffmasse ab.

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00:02:01.095 --> 00:02:07.013
Liegen die Tanks nicht genau im Gesamtschwerpunkt, verändert das auch die Schwerpunktlage.

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00:02:07.093 --> 00:02:12.701
Zusätzliche Änderungen entstehen durch Personenbewegung oder das Absetzen einer Last.

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00:02:12.781 --> 00:02:19.663
Eine zulässige Startbeladung garantiert deshalb nicht automatisch einen zulässigen Zustand bei der Landung.

27
00:02:19.743 --> 00:02:22.953
Rechne die geforderten Flugphasen einzeln.

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00:02:23.033 --> 00:02:35.023
Unterscheide dabei Trockenmasse, Betriebsleermasse und weitere Begriffe anhand ihrer Definition in der Aufgabe; Bezeichnungen aus verschiedenen Unterlagen sind nicht beliebig austauschbar.

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00:02:36.850 --> 00:02:43.123
Eine unzulässige Schwerpunktlage kann erforderliche Steuerwege und Steuerreserven überschreiten.

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00:02:43.203 --> 00:02:48.479
Dass ein Hubschrauber unter der maximalen Masse bleibt, genügt daher nicht.

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00:02:48.559 --> 00:02:53.466
Umgekehrt macht ein zulässiger Schwerpunkt eine zu hohe Masse nicht zulässig.

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00:02:53.546 --> 00:03:00.168
Auch die verfügbare Flugleistung kann die nutzbare Masse stärker begrenzen als die strukturelle Höchstmasse.

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00:03:00.248 --> 00:03:05.024
Prüfe die Bedingungen getrennt und verbinde sie danach zu einer Entscheidung.

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00:03:05.104 --> 00:03:11.516
Eine positive Antwort in einer der Prüfungen gleicht eine negative Antwort in der anderen nicht aus.

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00:03:13.350 --> 00:03:23.041
Ein vereinfachtes Beispiel enthält eine Grundmasse von tausend Kilogramm am Arm zwei Meter und eine Zuladung von zweihundert Kilogramm am Arm drei Meter.

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00:03:23.121 --> 00:03:27.606
Die Momente betragen zweitausend und sechshundert Kilogrammmeter.

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00:03:27.686 --> 00:03:33.500
Zusammen ergeben sich zwölfhundert Kilogramm und zweitausendsechshundert Kilogrammmeter.

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00:03:33.580 --> 00:03:38.167
Der Schwerpunkt liegt damit bei rund zwei Komma eins sechs sieben Metern.

39
00:03:38.247 --> 00:03:42.279
Das ist ein Rechenergebnis, noch keine Freigabe.

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00:03:42.359 --> 00:03:48.744
Erst der Vergleich mit dem gültigen Schwerpunktdiagramm zeigt, ob der Zustand zulässig wäre.

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00:03:50.475 --> 00:03:58.527
Ein vereinfachter Übungshubschrauber hat eine Masse von tausend Kilogramm und seinen Schwerpunkt zwei Meter hinter dem Bezugsdatum.

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00:03:58.607 --> 00:04:04.749
Ein Gepäckstück mit fünfzig Kilogramm kommt an einer Station drei Meter hinter dem Datum hinzu.

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00:04:04.829 --> 00:04:09.058
Das bisherige Moment beträgt zweitausend Kilogrammmeter.

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00:04:09.138 --> 00:04:13.043
Das Gepäck fügt hundertfünfzig Kilogrammmeter hinzu.

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00:04:13.123 --> 00:04:19.907
Zweitausendhundertfünfzig geteilt durch tausendfünfzig ergibt ungefähr zwei Komma null vier acht Meter.

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00:04:19.987 --> 00:04:22.720
Der Schwerpunkt wandert nach hinten.

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00:04:22.800 --> 00:04:32.658
Ob die Beladung erlaubt ist, lässt sich daraus allein noch nicht sagen: Du brauchst zusätzlich die zulässige Masse und den Schwerpunktbereich des Musters.

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00:04:32.738 --> 00:04:37.865
Das Beispiel verwendet erfundene Werte und ist keine Beladungsanweisung.

49
00:04:39.600 --> 00:04:41.786
Prüfe dein Verständnis.

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00:04:41.866 --> 00:04:44.405
Wie berechnest du den Schwerpunkt?

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00:04:44.485 --> 00:04:47.546
Gesamtmoment geteilt durch Gesamtmasse.

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00:04:47.626 --> 00:04:52.220
Beweist die zulässige Startbeladung eine zulässige Landebeladung?

53
00:04:52.300 --> 00:04:53.403
Nein.

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00:04:53.483 --> 00:04:58.178
Kraftstoffverbrauch oder Laständerungen können den Schwerpunkt verändern.

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00:04:58.258 --> 00:05:00.852
Die Fragen sind selbst erstellt.

56
00:05:00.932 --> 00:05:07.650
Wiederhole unklare Kapitel und vertiefe das Fach mit den Lernzielen deiner Ausbildungsorganisation.

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00:05:07.730 --> 00:05:13.841
Quellen, Kapitelmarken und den vollständigen Sprechertext findest du unter dem Video.