Ultraleichtfliegen (SPL) – Prüfungen & Ablauf
Die Prüfung für die Sportpilotenlizenz besteht aus mehreren Teilen, die sowohl theoretische als auch praktische Fähigkeiten überprüfen. Prüfer sind von den Dachverbänden (DAeC oder DULV) zugelassen.
Im theoretischen Teil werden unter anderem Luftrecht, Meteorologie, Navigation, Technik und menschliches Leistungsvermögen abgefragt.
Die praktische Prüfung umfasst Flugvorbereitung, sichere Durchführung des Fluges, Notfallverfahren sowie präzise Landungen unter realistischen Bedingungen.
Übersicht der theoretischen Prüfungsfächer
| Fachgebiet | Inhaltsschwerpunkte | Bemerkungen |
|---|---|---|
| Luftrecht | Lufträume, Rechte & Pflichten, Flugbetriebsregeln | Grundlage für sichere Teilnahme am Luftverkehr |
| Navigation | Kartenlesen, Kursberechnung, Flugplanung | Praktisch relevant für Überlandflüge |
| Meteorologie | Wetterkunde, Wolken, Wind, Fronten | Wichtiger Teil für Flugentscheidungen |
| Technik/Aerodynamik | Flugzeugtechnik, Motor, Propeller, aerodynamische Grundlagen | UL-spezifisch angepasst |
| Menschliches Leistungsvermögen | Physiologie, Stress, Wahrnehmung, Sicherheit | Teil der Luftfahrt-Human Factors |
| Verhalten in besonderen Fällen | Notfälle, Ausweichregeln, Sicherheitsverfahren | Wichtig für den praktischen Teil |
| Sprechfunk (BZF) | Funkverfahren, Phraseologie | BZF I/II wird separat geprüft |
Praktische Prüfung
Die praktische SPL-Prüfung wird nach Erreichen aller Ausbildungsinhalte und einer Mindestflugzeit durchgeführt. Der Prüfer bewertet dabei:
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Vorflugkontrolle & Flugvorbereitung
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Sicheres Handling am Boden
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Starts und Landungen (inkl. Kurz- und Langbahn)
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Steig-, Sink- und Kurvenflug
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Navigationsaufgabe (Überlandflug)
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Notverfahren (z. B. simulierte Außenlandung)
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Flug im Luftraum und Funkverkehr
Der Prüfer achtet darauf, dass der Pilot das UL-Flugzeug in jeder Phase sicher, vorausschauend und regelkonform führt.
Voraussetzungen zur Prüfungszulassung
Um zur SPL-Prüfung zugelassen zu werden, sind üblicherweise erforderlich:
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Mindestalter: 17 Jahre (Beginn der Ausbildung ab 16 möglich)
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Nachweis über die erforderliche Flugausbildung gemäß Muster
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Bestätigung der Flugschule über die Prüfungsreife
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Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis (LAPL-Medical oder Sporttauglichkeit je Verband)
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Erfolgreich absolvierte Theorieausbildung
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Nachweis über Funksprechzeugnis (wenn BZF benötigt wird)
Dauer & Kosten der Prüfungen
Die Prüfungen selbst verursachen – je nach Verband und Prüfer – zusätzliche Kosten. Typische Faktoren:
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Theorieprüfung: ca. 80–150 €
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Praktische Prüfung: ca. 150–300 €
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Gebühren für Unterlagen, Verbandsmitgliedschaft etc.: variabel