LAPL(H) Helicópteros – Preguntas Frecuentes & Respuestas
1. ¿Qué es la LAPL(H)?
La LAPL(H) es una licencia piloto de ocio europea para helicópteros ligeros y monomotores de hasta 2.000 kg de masa de despegue.
2. ¿Para quién es el LAPL(H) adecuado?
La licencia está dirigida a los pilotos de hobby que quieren volar en privado y no comercialmente.
3. ¿Cuántas horas de vuelo son necesarias por lo menos?
El requisito legal mínimo es de 40 horas de vuelo. En la práctica, sin embargo, muchos estudiantes necesitan algo más.
4. ¿Cuál es la edad mínima para LAPL(H)?
La formación suele comenzar a partir de los 17 años, la licencia se emite a partir de los 18 años.
5. ¿Qué certificado médico necesito?
Para la LAPL(H), un médico de LAPL que es menos completo que un certificado médico de clase 2 es suficiente.
6. ¿Puedo volar comercialmente con la LAPL(H)?
No, la LAPL(H) es exclusivamente para vuelos privados y no comerciales.
7. ¿En qué países es válido la LAPL(H)?
La LAPL(H) es válida en todos los estados miembros de EASA, por ejemplo. B. en toda la UE y en algunos otros países europeos.
8. ¿Qué helicópteros puedo volar con la LAPL(H)?
Se permiten helicópteros ligeros de un solo motor hasta un máximo de 2.000 kg de masa de despegue, siempre y cuando se haya realizado la formación adecuada.
9. ¿Cuánto tiempo lleva el entrenamiento normalmente?
Dependiendo de la disponibilidad, el tiempo y el horario personal, el entrenamiento suele durar entre 3 y 12 meses.
10. ¿Necesito experiencia previa como piloto?
No, no se requiere el conocimiento previo de volar. El entrenamiento comienza con lo básico.
11. ¿Cómo funciona el entrenamiento teórico?
La teoría tiene lugar como una forma cara a cara, en línea o mixta y abarca todos los temas relevantes como el derecho del aire, la navegación y la meteorología.
12. ¿Qué temas se preguntan en el examen teórico?
Los temas típicos son el derecho de aviación, la navegación, la meteorología, el rendimiento humano, la ciencia de aeronaves/helicópteros, los procedimientos operacionales y la comunicación.
13. ¿Cuál es el examen práctico para la LAPL(H)?
En la prueba práctica, entre otras cosas: se demuestran con seguridad los despidos, aterrizajes, hovering, autorotation, tareas de navegación y procedimientos de emergencia.
14. ¿Puedo tomar los pasajeros de LAPL(H)?
Sí, después de obtener una licencia y por lo menos 10 horas de vuelo como piloto en mando, se pueden tomar hasta tres pasajeros.
15. ¿Qué licencia de radio de aeronaves es necesaria?
En Alemania, por regla general, se requiere al menos la radio aérea BZF II (radio alemán) para la radio inglesa el BZF I.
16. ¿Puedo convertir la LAPL(H) en un PPL(H) más tarde?
Sí, una extensión posterior a la PPL(H) es posible en principio. Parte del entrenamiento se puede contar.
17. ¿Cuáles son los costos continuos que tengo que esperar después de mi entrenamiento?
Entre otras cosas, los costos actuales surgen del alquiler de helicópteros, el combustible, las tasas de aterrizaje, la renovación médica, el seguro y los vuelos ocasionales de capacitación y verificación.
18. ¿Hay un número mínimo obligatorio de horas de vuelo al año?
No hay un deber anual rígido, sino mantener los privilegios, vuelos mínimos y, si es necesario, un vuelo refrescante con un instructor debe ser demostrado dentro de ciertos períodos.
19 ¿Puedo hacer la teoría exclusivamente en el estudio propio?
La autoestudia completa sin la escuela de vuelo no es posible. La escuela de vuelo debe demostrar un cierto número de lecciones.
20. ¿Qué tipos de helicópteros son particularmente comunes para el entrenamiento?
Muy a menudo, por ejemplo los Robinson R22 o R44, ya que son adecuados para el entrenamiento y los vuelos panorámicos.
21. ¿Cuánto cuesta volar una hora en un helicóptero?
Dependiendo del tipo y de la escuela de vuelo, los costos son a menudo entre 350 y 650 euros por hora de bloque.
22. ¿Puedo también hacer mi educación en el extranjero?
Sí, siempre y cuando la escuela de vuelo entrena según las regulaciones de EASA, el reconocimiento en Alemania es posible en principio. Esto debe aclararse con antelación con la Autoridad.
23. ¿Hay subsidios o subvenciones estatales?
Para licencias de ocio como la LAPL(H) generalmente no hay programas de financiamiento estatal. A veces, sin embargo, los empleadores o clubes apoyan.
24. ¿Cuánto tiempo es válido el médico LAPL?
Dependiendo de la edad del piloto, la validez es típicamente entre 2 y 5 años. Después de eso, es necesario reexaminar.
25. ¿Puedo volar con la LAPL(H) por la noche?
Sólo si se ha adquirido una calificación adicional de vuelo nocturno y se cumplen los requisitos legales.
26. ¿Qué tan difícil es el examen de teoría?
Con la preparación y el apoyo continuos de la escuela de vuelo, el examen debe ser aprobado bien. Pero no se puede hacer sin aprender.
27. ¿Necesito tomar regularmente un vuelo de entrenamiento de instructores?
Sí, para el mantenimiento a largo plazo de los privilegios, se requiere un vuelo refrescante con un instructor en ciertos intervalos.
28. ¿Puedo volar profesionalmente con la LAPL(H) más tarde?
Un mínimo de un PPL(H) y luego un CPL(H) es requerido para una actividad profesional. La LAPL(H) es un posible primer paso para esto.
29 ¿Qué tan seguro es el helicóptero que vuela con la LAPL(H)?
Con la formación profesional, el ejercicio regular y la estricta adhesión a todos los procedimientos, el riesgo es manejable. La seguridad es siempre una prioridad máxima.
30. ¿Cómo encuentro una escuela de vuelo adecuada para la LAPL(H)?
Una buena orientación ofrece sitios de comparación como Pilotenausbildung1.de, recomendaciones personales, eventos de información y vuelos de prueba en varias escuelas de vuelo.