Hélicoptères LAPL(H) – Questions fréquentes & Réponses
1. Qu'est-ce que le LAPL(H) ?
La LAPL(H) est une licence européenne de pilote de loisir pour hélicoptères légers monomoteurs jusqu'à une masse de 2 000 kg au décollage.
2. Pour qui le LAPL(H) est-il approprié?
La licence est destinée aux pilotes de loisir qui veulent voler en privé et pas commercialement.
3. Combien d'heures de vol faut-il au moins?
L'exigence légale minimale est de 40 heures de vol. Dans la pratique, cependant, beaucoup d'étudiants ont besoin de quelque chose de plus.
4. Quel est l'âge minimum pour LAPL(H)?
La formation peut généralement commencer à partir de l'âge de 17 ans, le permis est délivré à partir de l'âge de 18 ans.
5. Quel certificat médical ai-je besoin ?
Pour le LAPL(H), un LAPL Medical moins complet qu'un certificat médical de classe 2 suffit.
6. Puis-je voler commercialement avec la LAPL(H)?
Non, la LAPL(H) est réservée aux vols privés non commerciaux.
7. Dans quels pays la LAPL(H) est-elle valide?
La LAPL(H) est valable dans tous les États membres de l'AESA, par exemple. B. dans l'ensemble de l'UE et dans d'autres pays européens.
8. Quels hélicoptères puis-je piloter avec la LAPL(H) ?
Des hélicoptères monomoteurs légers jusqu'à un maximum de 2 000 kg de masse au décollage sont autorisés, à condition qu'une formation de type appropriée ait été dispensée.
9. Combien de temps la formation dure-t-elle habituellement?
Selon la disponibilité, la météo et l'horaire personnel, la formation dure généralement entre 3 et 12 mois.
10. Ai-je besoin d'une expérience antérieure en tant que pilote?
Non, une connaissance préalable du vol n'est pas requise. La formation commence par les bases.
11. Comment fonctionne la formation théorique?
La théorie se déroule en face à face, en ligne ou sous une forme mixte et couvre tous les sujets pertinents tels que le droit de l'air, la navigation et la météorologie.
12. Quels sujets sont interrogés dans l'examen théorique?
Les sujets typiques sont le droit de l'aviation, la navigation, la météorologie, la performance humaine, la science des aéronefs/hélicoptères, les procédures opérationnelles et la communication.
13. Quel est l'examen pratique de la LAPL(H)?
Dans le cadre de l'essai pratique, entre autres: décollages, atterrissages, vol stationnaire, autorotation, tâches de navigation et procédures d'urgence sont démontrés en toute sécurité.
14. Puis-je prendre les passagers de LAPL(H) ?
Oui, après avoir obtenu une licence et au moins 10 heures de vol en tant que commandant de bord, on peut prendre jusqu'à trois passagers.
15. Quelle licence radio d'aéronef est nécessaire?
En Allemagne, en règle générale, au moins la BZF II (radio aéroportée allemande) est requise, pour la radio anglaise la BZF I.
16. Puis-je convertir la LAPL(H) en PPL(H) plus tard?
Oui, une extension ultérieure au PPL(H) est possible en principe. Une partie de la formation peut être comptée.
17. Quels sont les coûts permanents auxquels je dois m'attendre après ma formation?
Les coûts permanents découlent, entre autres, de la location d'hélicoptères, du carburant, des frais d'atterrissage, du renouvellement médical, de l'assurance, de la formation occasionnelle et des vols de contrôle.
18. Y a-t-il un nombre minimum obligatoire d'heures de vol par année?
Il n'y a pas de service annuel rigide, mais pour maintenir les privilèges, les vols minimums et, si nécessaire, un vol de remise à niveau avec un instructeur doivent être démontrés dans certaines périodes.
19 Puis-je faire la théorie exclusivement en auto-étude?
Il n'est pas possible d'effectuer une auto-étude complète sans école de pilotage. L'école de pilotage doit démontrer un certain nombre de leçons.
20. Quels types d'hélicoptères sont particulièrement courants pour la formation?
Très souvent, par exemple les Robinson R22 ou R44, car ils sont bien adaptés pour l'entraînement et les vols panoramiques.
21. Le Président. Combien coûte un vol d'une heure en hélicoptère ?
Selon le type et l'école de pilotage, les coûts sont souvent compris entre 350 et 650 euros par heure de bloc.
22. Les États-Unis d'Amérique Puis-je également faire mes études à l'étranger?
Oui, tant que les trains de l'école de pilotage selon la réglementation de l'AESA, la reconnaissance en Allemagne est possible en principe. Cette question devrait être clarifiée à l'avance avec l'Autorité.
23. Y a-t-il des subventions ou des subventions de l'État?
Pour les licences de loisirs comme la LAPL(H), il n'existe généralement pas de programmes de financement de l'État. Parfois, cependant, les employeurs ou les clubs soutiennent.
24. Combien de temps la LAPL Medical est-elle valide ?
Selon l'âge du pilote, la durée de validité est généralement comprise entre 2 et 5 ans. Après cela, un nouvel examen est nécessaire.
25. Puis-je voler avec le LAPL(H) la nuit?
Seulement si une qualification supplémentaire de vol de nuit a été acquise et que les exigences légales sont satisfaites.
26. Quelle est la difficulté de l'examen théorique?
Grâce à la préparation continue et au soutien de l'école de pilotage, l'examen doit être bien réussi. Mais cela ne peut se faire sans apprendre.
27. Dois-je prendre régulièrement un vol d'entraînement d'instructeur?
Oui, pour l'entretien à long terme des privilèges, un vol de remise à niveau avec un instructeur est nécessaire à certains intervalles.
28. Puis-je voler professionnellement avec la LAPL(H) plus tard?
Un minimum d'un PPL(H) et un CPL(H) sont requis pour une activité professionnelle. Le LAPL(H) est une première étape possible pour cela.
29 Dans quelle mesure l'hélicoptère vole-t-il en toute sécurité avec la LAPL(H)?
Avec une formation professionnelle, un exercice régulier et le strict respect de toutes les procédures, le risque est gérable. La sécurité est toujours une priorité absolue.
30. Comment puis-je trouver une école de pilotage appropriée pour la LAPL(H)?
Une bonne orientation offre des sites de comparaison tels que Pilotenausbildung1.de, des recommandations personnelles, des événements d'information et des vols d'essai dans diverses écoles de vol.