FAQ – LAPL (A)
¿Qué es la LAPL(A)?
La LAPL (A) (Light Aircraft Pilot Licence – Aeroplane) es una licencia piloto europea para aviones ligeros de hasta 2.000 kg MTOM y un máximo de 3 pasajeros más piloto. Es válido en todos los estados miembros de EASA.
¿Cómo es diferente LAPL(A) y PPL(A)?
La LAPL(A) es más fácil y más barata de comprar, pero tiene más restricciones: masa de salida máxima 2.000 kg, máximo 3 pasajeros y sin reconocimiento automático fuera de los estados de EASA. La PPL(A) es más internacional y más ampliable (por ejemplo. NIIF, aeronaves más grandes, pero requiere más horas de entrenamiento.
¿Qué requisitos tengo que cumplir para la LAPL(A)?
Típicos:
Edad mínima para el vuelo en solitario: 16 años
Edad mínima para la licencia: 17 años
Conocimiento suficiente de alemán o inglés
- certificado médico de LAPL
– Escuela de Vuelo/Aeroclub que ofrece LAPL(A).
¿Necesito un certificado médico?
Sí. Para la LAPL(A) necesita un **LAPL Medical** de un experto aeromédico. Es menos estricto que el médico de clase 2 para la PPL, pero debe ser renovado regularmente. Sin un médico válido, no se le permite volar.
¿Cuánto tiempo es válido el médico LAPL?
Como regla general:
– Hasta 40 años: 5 años
Más de 40 años: 2 años
La validez exacta es en su médico. Para ciertas condiciones preexistentes, puede ser más corto.
¿Cuántas horas de vuelo necesito para la LAPL(A)?
El requisito mínimo de EASA es ** por lo menos 30 horas de vuelo**, de las cuales:
– al menos 15 horas con un instructor
– al menos 6 horas sol, incluido el vuelo en el país
En la práctica, muchos estudiantes necesitan un poco más hasta que estén listos para los exámenes.
¿Cuál es el entrenamiento práctico para LAPL(A)?
La formación comienza con procedimientos de circulación, seguridad y emergencia, luego vuelos de navegación y procedimientos de radiotelefonía. Después de la práctica suficiente, usted hace sola vueltas, más tarde vuelos individuales de cross-country. Al final, hay un examen práctico de licencia con un examinador.
¿Qué exámenes teóricos son necesarios para la LAPL(A)?
Por lo general, se requieren exámenes en los siguientes temas:
- Derecho del aire
– Navegación
- Meteorología
Rendimiento humano
– Rendimiento de vuelo & Planificación de vuelos
Conocimiento general de las aeronaves
- Procedimientos operacionales
Comunicación (si procede). Inglés
El contenido se reduce en cierta medida en comparación con la PPL(A).
¿Cuánto tiempo lleva el entrenamiento para LAPL(A)?
Esto depende del tiempo, el tiempo y la disponibilidad. En modo de tiempo completo, es factible en unos meses; muchos pilotos de hobby necesitan entre 6 y 12 meses para entrenamiento a tiempo parcial junto con el trabajo o la escuela.
¿Qué cuesta la LAPL(A) aproximadamente?
Los costos varían según tipo de avión, región y escuela de vuelo, pero a menudo son entre **6.000 y 10.000 euros**. Esto incluye horas de vuelo, lecciones de teoría, honorarios de examen, materiales médicos y de aprendizaje.
¿Qué aviones puedo volar con LAPL(A)?
Se le permite volar **single-engine, aeronaves impulsadas por el pistón** (SEP) hasta un máximo de 2.000 kg MTOM si usted está entrenado y tiene una sesión informativa adecuada. Los aviones típicos de la escuela son, por ejemplo. Cessna 152/172, Piper PA-28 o similar.
¿Cuántos pasajeros puedo tomar?
Con la LAPL(A) se puede tomar un máximo de **3 pasajeros**, es decir, un total de 4 personas a bordo (pilot incluido). Antes de llevar pasajeros con usted, debe haber adquirido cierta experiencia (por ejemplo 10 horas como piloto responsable después de obtener una licencia – dependiendo de la implementación nacional).
¿Puedo volar con LAPL(A) noche (noche VFR)?
Sólo si usted ha comprado un **Night Rating** separado y su país permite esto para LAPL(A). Sin clasificación nocturna, el vuelo se limita al día VFR.
¿Es posible un vuelo de instrumento (IFR) con LAPL(A)?
Una calificación de NIIF de pleno derecho está clásicamente acoplada a la PPL(A). Con LAPL(A) normalmente se limita a **VFR vuelos** (condiciones de vuelo visuales). Si desea volar NIIF, una actualización a PPL(A) suele ser útil.
¿Puedo volar comercialmente con LAPL(A) o ganar dinero?
La LAPL(A) es **sólo para vuelos no comerciales**. No debe operar vuelos comerciales de pasajeros ni trabajar como piloto comercial. Es posible compartir los costos con los pasajeros en el marco de los requisitos legales (por ejemplo, compartir los costos.
¿Cómo es LAPL(A) diferente del proyecto de ley UL?
UL (Ultralight) es una licencia puramente nacional con otras reglas y categorías de aeronaves (típicamente 2 asientos, aviones muy ligeros).
LAPL(A) es una licencia **European EASA**, válida en todos los países de EASA y cubre aviones ligeros certificados hasta 2.000 kg. Los aviones UL son generalmente más baratos, los aviones LAPL(A) más pesados y más versátiles.
¿Dónde se aplica la LAPL(A)?
La LAPL(A) se aplica en todos los estados miembros **EASA**. El reconocimiento fuera de Europa no está garantizado. Para vuelos mundiales, una PPL(A) es a menudo la mejor opción.
¿Cuál es el examen práctico LAPL(A)?
La prueba de habilidad consistirá en un vuelo con un examinador. Entre otras cosas, se preguntan los siguientes puntos:
– Preparación de vuelo y información meteorológica
Desplazamiento, aterrizaje, redondeo
- Vuelo de navegación
– Procedimientos de emergencia (por ejemplo, fallos simulados del motor)
Estructura de radio y espacio aéreo
El examinador velará por la seguridad, la sensación de vuelo y la adhesión al procedimiento.
¿Qué examen de teoría tengo que pasar para la LAPL(A)?
Usted toma un examen de la teoría oficial ** (a menudo en PC) en varios temas. Estas son a menudo preguntas de selección múltiple. Todos los sujetos deben pasar dentro de un período de tiempo determinado. La organización exacta se regirá por la autoridad de aviación competente.
¿Cómo puedo mantener mi LAPL(A) válida (Recency)?
Usted debe demostrar **mínimo experiencia de vuelo** en un determinado período, por ejemplo 12 horas de tiempo de vuelo en los últimos 24 meses con despegue y aterrizaje como PIC y vuelo refrescante con un instructor (dependiendo de las reglas nacionales). Si estos requisitos no se cumplen, generalmente es necesario realizar un vuelo de verificación o entrenamiento adicional.
¿Puedo actualizar de LAPL(A) a PPL(A)?
Sí, una actualización es básicamente posible. Parte de su experiencia de vuelo LAPL(A) se puede acreditar. Pero tendrá que completar horas adicionales de entrenamiento, contenido de teoría y un examen PPL. Los detalles de su escuela de vuelo o Autoridad establecido.
¿Puedo volar en el espacio aéreo controlado con LAPL(A)?
Sí, siempre y cuando tenga el conocimiento adecuado **radio y espacio aéreo** y cumpla con las autorizaciones de control de tráfico aéreo. En espacios de aire controlados (p. ej. Airspace C/D alrededor de aeropuertos más grandes) aplican procedimientos especiales que usted aprende en el entrenamiento.
¿Necesito un certificado de radio (BZF/EFZ).
Sí. Para hablar en el espacio aéreo alemán necesita un certificado de radio correspondiente, por ejemplo:
– BZF I o II (Certificados de radio alemán)
– AZF/EFZ o certificados de inglés comparables para la radio IFR/inglés
Sin un certificado de radio válido, no se le permite realizar comunicación por radio.
¿Con qué frecuencia necesito refrescar la teoría o la práctica?
No hay ninguna obligación firme de tomar exámenes teóricos regulares, pero usted debe mantener su experiencia voladora actualizada** (reconocimiento). Muchos pilotos realizan voluntariamente vuelos de actualización con instructores de vuelo, entrenamiento de seguridad o seminarios (por ejemplo. El tiempo, los factores humanos para mantenerse al día.
¿Puedo volar al extranjero con LAPL(A)?
Sí, puede volar a otros países **EASA** mientras observe regulaciones, formalidades de aduanas y fronteras y estructuras de espacio aéreo allí. Para los estados no ASA, debe aclararse con anticipación si se acepta la LAPL(A).
¿Puedo volar con LAPL(A) en los Alpes?
Básicamente sí, pero los vuelos de montaña son exigentes. Se recomienda lo siguiente:
Reunión informativa adicional para instructores de vuelo con experiencia en Alpine
Clima cuidadoso y planificación del rendimiento
Reservas de seguridad a altitud y combustible
No es obligatorio realizar un “aprendizaje” especial, pero los cursos de capacitación especiales son muy útiles.
¿Cómo encuentro una escuela de vuelo adecuada para LAPL(A)?
Toma nota:
Escuela de vuelo aprobada por EASA (ATO/RF)
– Experiencia con el entrenamiento LAPL(A)
Estado y tipo de aeronaves de capacitación
– Condolencia y disponibilidad de instructores de vuelo
Estructura de costos transparentes
Una cita de prueba o un vuelo de gusto ayuda en la decisión.
¿Es una LAPL(A) también adecuada para una carrera en pilotos comerciales?
La LAPL(A) está destinada principalmente a los pilotos ** de aprendizaje**. Si desea convertirse en piloto comercial más adelante, un embarque directo con PPL(A) es a menudo más útil, ya que se puede ampliar más fácilmente al CPL/ATPL. Sin embargo, un LAPL(A) puede ser un buen comienzo si todavía no se han establecido planes de carrera.
¿Qué pasa si no vuelo durante mucho tiempo?
Si no vuelas más, puedes perderte tus **Requisitos de Recendencia**. Entonces todavía puede mantener formalmente la licencia, pero no ejercerla hasta que tenga, por ejemplo, vuelos de actualización con un instructor de vuelo o hayan completado un vuelo de verificación. Los requisitos exactos se establecen en las normas aplicables.
¿Para quién es la LAPL(A) particularmente adecuada?
La LAPL(A) es ideal para:
– Pilotos hobby con enfoque en vuelos de ocio
– Voladores que quieren viajar principalmente en Europa
– Las personas para las que los requisitos de PPL (por ejemplo, médicos o financieros) son demasiado elevados
– Relaunchers que quieren volver a volar con menos esfuerzo.
¿Cuáles son los primeros pasos si quiero hacer LAPL(A)?
1. Charla informativa o vuelo de prueba en una escuela de vuelo
2. Decisión sobre la Escuela de Vuelo/Asociación
3. Solicitud/Por favor obtenga la LPL Medical
4. Contrato/registración para la capacitación
5. Empieza con la teoría y las primeras horas de vuelo
Así que usted viene paso a paso a su LAPL(A).