LAPL(A) – Costos de entrenamiento
La LAPL(A) es la licencia de entrada para pilotos privados que quieren volar aviones monomotores con un máximo de cuatro asientos de hasta 2.000 kg. Es menos extensa que la PPL(A) y por lo tanto, por lo general más barato y más rápido para comprar. En Alemania, el costo total promedio es realista entre 6.500 – 10.000 €.
El entrenamiento incluye tanto la instrucción teórica como las lecciones de vuelo prácticas y está especialmente dirigido a los pilotos recreativos.
Con los vuelos LAPL(A) dentro de Europa son posibles, pero hay ciertas restricciones en vuelo nocturno, vuelo de instrumentos y uso comercial. Sin embargo, para muchos entusiastas del vuelo es una introducción atractiva y práctica a la aviación general.
Costos típicos de la LAPL(A) en Alemania
| Costo | Descripción | Rango de costes típico |
|---|---|---|
| Formación teórica | Presencia o formación en línea (al menos 100 horas recomendadas) | 600 – 1.200 € |
| Honorarios de examen teórico | Fees of the Land Aviation Authority | 150 – 250 € |
| Horas de vuelo (mínimo 30 horas) | Aviones, combustible, instructor de vuelo; a menudo 30-40 horas realistas | 4.500 – 7.500 € |
| Instructor de vuelo | Si no se incluye en la tarifa | 30 – 60 €/h. |
| Derechos de aterrizaje | Dependiendo del aeropuerto | 150 – 400 € |
| Gastos de vuelo/examen | Examen práctico incl. Exámenes & Aviones | 300 – 600 € |
| Certificado médico de clase 2 | Examen médico por médico aeromédico | 150 – 250 € |
| Materiales didácticos | Libros, materiales de navegación, mapas, aplicaciones | 100 – 300 € |
| Auricular (opcional) | Auriculares de radio personal para la formación | 150 – 900 € |
| Exhibición de licencias | Tasa de autoridad competente | 50 – 150 € |
¿Por qué Costos Vary
Las diferencias de precios entre las escuelas de vuelo obedecen principalmente a:
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Tarifas horarias de las aeronaves (año de construcción, consumo, mantenimiento)
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Integración de las tarifas de los instructores de vuelo
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Gastos de aeropuerto (Pagos de aterrizaje, hangar)
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Materiales didácticos usados (digital vs. impreso)
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Paso individual del aprendizaje (algunos requieren más de 30 horas de vuelo)
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Diferencias regionales (Aeródromos urbanos generalmente más caros)