LAPL(A) – Coûts de la formation
La LAPL(A) est la licence d'entrée pour les pilotes privés qui veulent piloter des aéronefs monomoteurs avec un maximum de quatre sièges jusqu'à 2 000 kg. Il est moins vaste que le PPL(A) et donc généralement moins cher et plus rapide à acheter. En Allemagne, le coût total moyen est réaliste entre 6 500 et 10 000 €.
La formation comprend à la fois des cours théoriques et des leçons pratiques de pilotage et vise particulièrement les pilotes récréatifs.
Avec les vols LAPL(A) en Europe sont possibles, mais il y a certaines restrictions sur le vol de nuit, le vol aux instruments et l'utilisation commerciale. Pour de nombreux amateurs de vol, c'est une introduction attrayante et pratique à l'aviation générale.
Coûts typiques de la LAPL(A) en Allemagne
| Coût | Désignation des marchandises | Gamme de coûts type |
|---|---|---|
| Formation théorique | Présence ou formation en ligne (au moins 100 heures recommandées) | 600 – 1.200 € |
| Honoraires d'examen théorique | Droits de l ' Office de l ' aviation terrestre | 150 – 250 € |
| Heures de vol (minimum 30 heures) | Avion, carburant, instructeur de vol; souvent 30-40 heures réaliste | 4.500 – 7.500 € |
| Frais d'instructeur de vol | Si non inclus dans le tarif | 30 – 60 €/h. |
| Frais d'atterrissage | Selon l'aéroport | 150 – 400 € |
| Frais de vol/d'examen d'examen | Examen pratique, y compris examinateurs & Avion | 300 – 600 € |
| Certificat médical de classe 2 | Examen médical par un médecin aéromédical | 150 – 250 € |
| Matériel pédagogique | Livres, matériel de navigation, cartes, applications | 100 – 300 € |
| Casque (facultatif) | Casque personnel de radio pour la formation | 150 – 900 € |
| Exposition de licence | Taxe de l'autorité compétente | 50 – 150 € |
Pourquoi les coûts vont-ils
Les différences de prix entre les écoles de pilotage résultent principalement:
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Taux horaires des aéronefs (année de construction, consommation, entretien)
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Intégration des honoraires d'instructeur de vol
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Frais d'aéroport (frais d'atterrissage, hangar)
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Matériel didactique utilisé (numérique par rapport à imprimé)
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Le rythme individuel de l'apprentissage (certains nécessitent plus de 30 heures de vol)
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Différences régionales (aérodromes urbains généralement plus chers)