Vol ultraléger (SPL) – Examens & Progression
L'examen pour la licence de pilote de sport se compose de plusieurs parties qui vérifient les compétences théoriques et pratiques. Les examinateurs sont agréés par les associations-cadres (DAeC ou DULV).
La partie théorique interroge, entre autres, le droit de l'air, la météorologie, la navigation, la technologie et la performance humaine.
Le test d'aptitude doit comprendre la préparation au vol, la conduite en toute sécurité du vol, les procédures d'urgence et les atterrissages précis dans des conditions réalistes.
Aperçu des sujets d'examen théorique
| Domaine de compétence | Les contenus | Commentaires |
|---|---|---|
| Droit des aéronefs | Espace aérien, privilèges & Fonctions, règles d'exploitation des vols | Base d ' une participation sûre au transport aérien |
| Navigation | Lecture des cartes, calcul des cours, planification des vols | Pratiquement pertinent pour les vols de fond |
| Météorologie | Sciences météorologiques, nuages, vent, fronts | Partie importante pour les décisions de vol |
| Technique/Aérodynamique | Génie aéronautique, moteur, hélice, fondamentaux aérodynamiques | UL spécifiquement adapté |
| Performance humaine | Physiologie, stress, perception, sécurité | Une partie des facteurs humains de l'aviation |
| Conduite dans des cas particuliers | Urgences, règles d'évasion, procédures de sécurité | Important pour la partie pratique |
| Radiotéléphonie (BZF) | Techniques radio, phraséologie | BZF I/II est testé séparément |
Test de compétence
Le test d'aptitude SPL doit être effectué après que tout le contenu de l'entraînement et un temps de vol minimum ont été atteints. Ce faisant, l'examinateur évalue :
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Inspection avant vol & Préparation du vol
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Manipulation sécuritaire sur le sol
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Décollage et atterrissage (Incl.) Voie courte et longue
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Escalade, descente et virage
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Tâche de navigation (vol à travers le pays)
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Procédures d'urgence (par exemple) B. atterrissage extérieur simulé
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Vols dans l'espace aérien et communications radio
L'examinateur s'assure que le pilote guide l'aéronef UL en toute sécurité, de façon prédictive et en conformité avec les règles à chaque étape.
Exigences relatives à l'agrément d'examen
Pour pouvoir être admis au test SPL, il est généralement nécessaire:
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Âge minimum: 17 ans (Début de la formation possible à partir de 16)
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La preuve de l'existence Exigences relatives à l'instruction en vol Selon le modèle
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Confirmation de la maturité de l'école de pilotage à l'examen
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Certificat médical valide (LAPL condition physique ou sportive par convoi)
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Une formation théorique réussie
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Preuve de: Certificat radiotéléphonique (si BZF est nécessaire)
Durée & Coûts des essais
Les tests eux-mêmes entraînent – selon l'association et l'examinateur – des coûts supplémentaires. Facteurs typiques:
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Essai théorique: Environ 80–150 €
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Test d'aptitude: Environ 150–300 €
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Honoraires pour les documents, l'adhésion à une association, etc.: variable