Das Muster in 1:20 Minuten
ASW 22 im Videoporträt
Video mit echten Flugzeugfotos, deutschem Sprechertext, Untertiteln und vier Kapiteln.
Fotos und Nutzungsrechte
Fotos mit Zoom und Bildwechseln; Angaben zur gezeigten Variante stehen direkt im Video. Das montierte Fotovideo und das Vorschaubild stehen unter CC BY-SA 4.0. Originalfotos behalten ihre unten genannte Lizenz.
- ASW 22 · Prototyp D-7122 · Uli Elch · CC BY-SA 4.0
- ASW 22 · D-7122 · Uli Elch · CC BY-SA 4.0
Bearbeitung: Größenanpassung, sanfter Zoom, Text und Montage. Die vollständigen Originaldateien und ihre Lizenzangaben sind über die Bildlinks erreichbar.
Das technische Profil
Technische Daten der ASW 22
| Bezugsvariante | Ursprüngliche ASW 22 mit 22-m-Flügel |
|---|---|
| Spannweite / Länge | 22,00 m / 7,95 m |
| Flügelfläche | 14,90 m² |
| Leermasse, Archivwert | 400 kg |
| Höchstflugmasse, Archivwert | 750 kg |
| Wasserballast, Archivwert | 240 l |
| Beste Gleitzahl, Prospektwert | 54 |
| Erstflug | 4. Juli 1981 |
Die Werte beziehen sich auf die in der Tabelle bezeichnete Ausführung. Leermasse und Zuladung hängen von Ausrüstung und tatsächlichem Wägebericht ab. Die verbindlichen Betriebsgrenzen stehen im zum einzelnen Flugzeug gehörenden, aktuellen Flughandbuch.
Entwicklung & Einordnung
Geschichte
Gerhard Waibels ASW 22 flog erstmals am 4. Juli 1981. Die Grundversion mit wahlweise 22 oder 24 Metern Spannweite wurde von 1981 bis 1985 gefertigt. Ihre Weiterentwicklung nutzte später den für die ASH 25 vergrößerten Außenflügel: Daraus entstand die ASW 22 B. Die Familie entwickelte sich über mehrere Spannweiten zu einem erfolgreichen Wettbewerbsflugzeug. Dieser Verlauf erklärt, weshalb technische Angaben verschiedener ASW 22 auf den ersten Blick deutlich auseinanderliegen können.
Konstruktion und Bauweise
Das Grundkonzept verbindet Faserverbundbauweise, Wölbklappen und T-Leitwerk. Die technischen Referenzwerte dieses Steckbriefs gelten für die ursprüngliche unmotorisierte ASW 22 mit 22 Metern. Der große Flügel macht passende Hilfsmittel und einen geeigneten Anhänger zu einem Teil der Anschaffung. Vor Ort sollte erprobt werden, ob die vorhandene Mannschaft und Infrastruktur eine regelmäßige Nutzung ermöglichen. Langfristig zählt auch die Möglichkeit, große Bauteile geschützt zu lagern und fachgerecht zur Werkstatt zu transportieren.
Flugeigenschaften und Einsatz
Die ASW 22 ist auf den Leistungsflug in der Offenen Klasse ausgerichtet. Ihre nominelle Gleitzahl ist ein Vergleichswert unter günstigen Bedingungen; reale Streckenflüge hängen stark von Wetter und Entscheidungen ab. Für einen heutigen Halter sollten daher die eigenen Ziele und die geplante jährliche Nutzung im Mittelpunkt stehen. Ein großes Flugzeug kann besonders dann sinnvoll sein, wenn erfahrene Betreuung, geeignete Montagehilfen und eine verlässliche Organisation der Rückholung vorhanden sind.
Welche Varianten sind zu unterscheiden?
Die Grundversion umfasst 22 und 24 Meter, mit jeweils anderen Flächen- und Massewerten. Die B hat 25 Meter, die BL 26,4 Meter. Genehmigte Wingletausführungen können 26,58 Meter erreichen. M, BE und BLE bezeichnen motorisierte Ausführungen und benötigen eigene Daten. Diese Unterschiede sind erheblich: Der Prospektwert der BL lässt sich ebenso wenig auf die ursprüngliche ASW 22 übertragen wie die Masse einer Motorversion auf einen reinen Segler.
Anschaffung & laufende Ausgaben
Was kostet eine ASW 22?
Kaufpreis einordnen
Für einen belastbaren öffentlichen Kaufpreis der genau definierten Grundversion liegt hier kein überprüftes Angebot vor. Individuelles Angebot und fachkundiger Zustandsbericht sind erforderlich. Seltene Segler, spätere B/BL und motorisierte BE/BLE dürfen nicht zu einem scheinbar einheitlichen Marktpreis vermischt werden.
Unterhalt und Betrieb
Unterbringung, Versicherung, Prüfungen und Starts sind nur ein Teil des Budgets. Montagehilfen, Transport und Rücklagen für große Oberflächen können eigene erhebliche Positionen bilden. Bei motorisierten Varianten kommen Triebwerkskosten und deren Prüf- oder Wartungsbedarf separat hinzu.
Worauf es beim Kauf ankommt
Zu prüfen sind Spannweitenfreigaben, Wingletänderungen, Reparaturen und der Stand der Steuerungsänderungen. Der Hersteller veröffentlicht unter anderem Maßnahmen zur Höhensteuersteifigkeit und zum Wölbklappenantrieb. Die Auswahl der richtigen Unterlagen ist daher auch eine Kostenfrage: Ein unklarer Änderungsstand kann zusätzlichen Prüf- und Klärungsaufwand auslösen. Anhänger und Montageausrüstung sollten Bestandteil der Besichtigung sein.
Rechenbeispiel zur Budgetplanung
Freies Jahresbudget, Stand 13.10.2026: 3.500 € feste Kosten + 2.500 € Rücklage + 30 Starts zu 25 € ergeben 6.750 €. Bei 90 Flugstunden sind das 75 €/h. Kaufpreis, Finanzierung, größere Reparatur, Transporthilfen und ein mögliches Triebwerk sind zusätzlich einzurechnen.
Kostenstand: Oktober 2026. Genannte Inserate sind datierte Angebotspreise bestimmter Flugzeuge. Sie belegen weder einen erzielten Verkaufspreis noch einen allgemeinen Marktwert. Rechenbeispiele sind als solche gekennzeichnet; Startkosten, Mitgliedschaft und individuelle Versicherung müssen separat angeboten werden.
Unterlagen zum Original
Flughandbuch und technische Mitteilungen
Servicekontakt, kein vollständiger freier Handbuchdownload. Bei der Anfrage genauen Typzusatz, Werknummer, Spannweite und Motorisierung nennen. Handbücher und Ergänzungen der Grundversion, B/BL und Motorsegler sind nicht beliebig austauschbar. Erst die passende vollständige Dokumentation beschreibt das ausgewählte Flugzeug; die Archivwerte dieser Übersicht dienen der Einordnung.
Vor einer Übernahme sind Muster, Baureihe, Werknummer, Änderungsstand und vorhandene Ergänzungen abzugleichen. Öffentlich verlinkte Musterinformationen, Kennblätter oder Mitteilungen sind nicht automatisch ein vollständiges und für jedes Exemplar gültiges Flughandbuch.
Video als Text lesen
Sprechertext der vier Kapitel öffnen
Einordnung und Geschichte
Die ASW 22 ist eine große Offene-Klasse-Konstruktion von Gerhard Waibel. Ihr Erstflug war 1981. Aus der ursprünglichen Auslegung entstand eine umfangreiche Familie, deren Varianten sich bei Spannweite, Masse und teilweise Motorisierung deutlich unterscheiden.
Bauweise und Daten
Die hier gezeigte Grundversion besitzt zweiundzwanzig Meter Spannweite und ein T-Leitwerk. Wölbklappen gehören zu ihrem Konzept. Große Bauteile machen Anhänger, Montagehilfen und geeignete Unterbringung zu wichtigen Bestandteilen einer sinnvollen Auswahl.
Varianten verstehen
Schon die Grundversion bot auch vierundzwanzig Meter. B und BL erhielten längere Flügel, während M, BE und BLE motorisierte Ausführungen bezeichnen. Ein korrekter Vergleich beginnt deshalb mit Typzusatz, Spannweite und tatsächlichem Änderungsstand.
Kosten und Handbuch
Für die Grundversion wird hier kein unbestätigter Marktpreis behauptet. Ein individuelles Angebot muss Zustand und Zubehör berücksichtigen. Rücklagen für große Bauteile sind sinnvoll. Das vollständige Handbuch gehört genau zur gewählten Variante und Spannweitenkonfiguration.
Nachlesen & prüfen
Quellen und weiterführende Unterlagen
- Schleicher: ASW 22 / ASW 22 M ↗Grundversion mit 22/24 m und gesonderte Motorisierung; geprüft 13.10.2026.
- Schleicher: ASW 22 B / BL ↗Abgrenzung 25 und 26,4 m.
- Schleicher: ASW 22 BE / BLE ↗Motorisierte Weiterentwicklungen.
- Schleicher: Technische Mitteilungen ASW 22 / B / BL ↗Wingletspannweite, Steuerungsänderungen und Handbuchergänzungen.
Redaktionell neu erstellt und geprüft im Oktober 2026. Die Herstellerunterlagen sind die Grundlage für Daten und Modellunterschiede; Quellen zu Angeboten sind im Kostenabschnitt zeitlich eingeordnet.