Tre licenze. La tua strada verso l'aria.
Quale pilota vuoi essere?
Esplora nuovi posti con il tuo aereo, decolla al fine settimana o getta la base per di più: Trova il punto d'ingresso che si adatta ai tuoi obiettivi.
La libertà inizia con una decisione
Dal primo volo al tuo piano di volo.
Il volo a motore è uno dei settori più entusiasmanti dell'aviazione privata e offre ai piloti l'opportunità di viaggiare in modo flessibile, sicuro e indipendente con aerei monomotore. I futuri studenti piloti troveranno in Germania una varietà di scuole di volo che offrono diverse licenze di volo a motore, tra cui la licenza di ultraleggero (SPL), la licenza di pilota di velivoli leggeri LAPL(A) e la classica licenza di pilota privato PPL(A). L'obiettivo è offrire agli interessati un orientamento neutrale in modo che possano scegliere la licenza giusta e avere una chiara panoramica dei costi, dei requisiti e dei percorsi formativi tipici.
Mentre l'SPL consente un ingresso particolarmente conveniente nel volo a motore con velivoli ultraleggeri leggeri, il LAPL(A) è rivolto ai piloti che desiderano una gamma più ampia di operazioni in Europa. La PPL(A) è la licenza di pilota privato più completa e riconosciuta a livello internazionale e non solo consente distanze più lunghe e classi di aeromobili più diversificate, ma anche abilitazioni aggiuntive come il volo notturno (NVFR) o il volo strumentale (IR).
Ogni licenza è descritta con i suoi costi, requisiti e contenuti formativi tipici in modo che gli interessati possano identificare rapidamente quale opzione si adatta meglio ai propri obiettivi e possibilità personali.
Le tue possibilità a colpo d'occhio
Licenze in Confronto
| Costi guida | Ore di volo tipiche | Durata della formazione | Panoramica | Ambito |
|---|---|---|---|---|
| SPL | almeno 30 ore | 2-6 mesi | 4.500–8.000 € | Germania |
| LAPL(A) | almeno 30 ore | 3-9 mesi | 6.000–12.000 € | A livello EASA |
| PPL(A) | almeno 45 ore | 6-12 mesi | 10.000–18.000 € | mondiale (ICAO) |
I costi e i periodi indicati sono valori indicativi. Il vostro sforzo reale dipende dalla scuola di volo, aereo, tempo e progressi di apprendimento.
01 / L'ACCESSO DI LUCE
SPL
Ultraleggero. Togliti.
L'addestramento per piloti ultraleggeri (SPL) è un percorso economico e adatto ai principianti per il volo a motore. Si rivolge ai piloti ricreativi che desiderano pilotare velivoli ultraleggeri leggeri, manovrabili ed economici fino a 600 kg. Questi offrono bassi costi operativi e buoni servizi di viaggio. La formazione si svolge solitamente in piccole scuole di volo e comprende modelli di traffico, manovre di volo di base, navigazione, radio, procedure di emergenza e principi teorici. Molte persone apprezzano l'SPL per il suo rapido progresso nell'apprendimento e i bassi costi. Dopo l'addestramento, i piloti utilizzano spesso la licenza per voli turistici o brevi vacanze in Germania.
Tutto su SPL training
02 / GRATIS & TRAVEL
LAPL(A)
Il vostro orizzonte: l'Europa.
La LAPL(A) è una licenza riconosciuta a livello europeo per piloti ricreativi e consente il volo di aerei monomotore con un massimo di quattro posti e un peso al decollo di 2.000 kg. Offre più opzioni dell'SPL, ma rimane più economico e meno complesso del PPL(A). I piloti possono volare e noleggiare aerei in tutti i paesi EASA. La formazione comprende manovre di volo, navigazione, radio, procedure di emergenza e teoria semplificata basata sul materiale PPL. Gli aerei più grandi e più stabili rendono il LAPL(A) ideale per rotte più lunghe o viaggi di vacanza in Europa. Molte scuole di volo si addestrano su modelli come Cessna 172 o Diamond DA20/DA40.
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03 / LICENZA DEL PRIVATPILOT
PPL(A)
Altre opportunità. Piu' liberta'.
La PPL(A) è una licenza di pilota privato riconosciuta a livello internazionale che consente di pilotare aerei monomotore per scopi non commerciali. Si rivolge agli appassionati di aviazione che desiderano viaggiare in modo indipendente o dedicarsi al volo come hobby. La formazione comprende lezioni teoriche in materie quali navigazione, meteorologia e diritto aeronautico, oltre ad almeno 45 ore di volo, compresi voli in solitaria e navigazione di fondo. Dopo aver superato la prova teorica e pratica, riceverai una licenza che ti consentirà di pilotare aerei della classe corrispondente in tutto il mondo. È possibile aggiungere ulteriori autorizzazioni in seguito.
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Prima di tutto, al volante?
Un volo di avventura può darvi una prima impressione di volare.
L'aereo stesso vola ↗Il prossimo passo
È così che la curiosità diventa un inizio.
- Chiarificazione dell'obiettivo di formazionePensa a quali aerei si vola e dove si desidera viaggiare.
- Confronta le scuole di voloConfronta la posizione, gli aeromobili di formazione, i modelli temporali e l'intera gamma.
- Come conoscersi personalmenteVisitate la scuola di volo e discutete le vostre domande direttamente con il team di formazione.
La decisione in dettaglio
PPL o LAPL?
Entrambi i sentieri portano al cockpit. Confrontare l'area di applicazione e le possibilità di ulteriore formazione.
| criterio | LAPL(A) | PPL(A) |
| Ambito | Paesi EASA | In tutto il mondo |
| Min. ore di volo | 30 ore | 45 ore |
| Può essere ampliato in seguito? | Limitato | Molte estensioni (NVFR, IR, MEP…) |
| Peso massimo dell'aereo | 2.000 kg / 4 posti | fino a 5,7 t a seconda della potenza |
| Panoramica | 6.000–12.000 € | 10.000–18.000 € |
Buono a sapersi
Le vostre domande sul volo a motore
Dai requisiti al primo volo: Qui troverete le risposte alle domande più comuni.
Quale licenza è giusta per me?
La scelta dipende dai tuoi obiettivi, dal tuo budget e dall'area di utilizzo desiderata. Per il volo puramente ricreativo spesso è sufficiente la SPL, per i voli europei la LAPL(A) e per la massima flessibilità la PPL(A).
Quanto tempo ci vuole l'istruzione del volo a motore?
A seconda della licenza, del tempo disponibile e delle condizioni meteorologiche, la durata della formazione è generalmente compresa tra circa 2 mesi e 1 anno.
Di quali requisiti generali ho bisogno?
È necessaria un'età minima (di solito 16 anni all'inizio della formazione), un certificato medico valido e competenze linguistiche di base.
Quale licenza è la più favorevole?
Di norma, la licenza ultraleggera SPL è la più economica, sia in addestramento che in operazioni in corso.
Che cosa costa un allenamento PPL(A) approssimativamente?
I costi sono generalmente compresi tra 10.000 e 18.000 euro, a seconda della scuola di volo, del tipo di aeromobile e dei progressi di apprendimento.
Posso volare all'estero con la SPL?
La SPL è principalmente nazionale. I voli all'estero sono possibili solo in misura limitata e di solito sono possibili previa approvazione dell'autorità aeronautica competente.
Cosa significa EASA per LAPL e PPL?
EASA è l'Agenzia europea per la sicurezza aerea. LAPL(A) e PPL(A) sono licenze EASA e standardizzate all'interno dell'area EASA.
Cos'è un medico?
Il certificato medico è il certificato aeromedico di cui hai bisogno prima di essere autorizzato a volare da solo.
Come faccio a mantenere la mia corrente di licenza?
È necessario dimostrare un numero minimo di ore di volo entro un determinato periodo di tempo e, se necessario, effettuare voli di aggiornamento o voli di controllo con un istruttore di volo.
Posso estendere da LAPL(A) a PPL(A)?
Sì, è possibile ottenere un'estensione alla PPL(A) attraverso ore di volo aggiuntive e un test corrispondente.
Quali esami teorici mi aspettano?
Tra gli altri argomenti come diritto aeronautico, navigazione, meteorologia, prestazioni umane, tecnologia e procedure operative.
Di che licenza radio ho bisogno?
Per le comunicazioni radio nello spazio aereo controllato è solitamente richiesto il BZF (certificato di comunicazione radio limitata).
A che età posso iniziare?
Di solito puoi iniziare ad allenarti all'età di 16 anni; la patente viene solitamente rilasciata a partire dai 17 anni.
Come funziona l'esame pratico?
Si effettua un volo di prova con un esaminatore, durante il quale vengono esaminate le procedure standard, le procedure di emergenza e la navigazione.
Posso volare con la mia patente di notte?
Solo con abilitazione al volo notturno aggiuntiva (NVFR). Questo può essere posizionato su una LAPL(A) o PPL(A) esistente.
Quali aerei posso volare con SPL?
Vengono utilizzati velivoli ultraleggeri monomotore fino al MTOW consentito (ad esempio fino a 600 kg, a seconda delle normative vigenti).
Quale aereo posso volare con LAPL(A)?
Aeromobile EASA con peso al decollo fino a 2.000 kg e un massimo di quattro posti, entro la classificazione LAPL.
Quanto è sicuro il volo a motore?
Con un buon addestramento, pratica regolare e un'attenta manutenzione, il volo a motore è molto sicuro. Molti fattori sono responsabilità del pilota.
Quante lezioni di teoria sono necessarie?
A seconda della portata della licenza, all'incirca tra 60 e 100 ore di lezioni teoriche, a volte anche come corso online o nel fine settimana.
Posso noleggiare un aereo dopo l'allenamento?
Sì, molte scuole di volo e club offrono opzioni charter per i titolari di licenza.
Quali assicurazioni sono rilevanti?
La responsabilità del proprietario, eventualmente la responsabilità del passeggero e un'assicurazione aggiuntiva contro gli incidenti dei passeggeri sono importanti.
C'è un'età minima per il primo volo da solista?
Di norma l'età minima per il primo volo in solitaria è di 16 anni.
Come è LAPL(A) diverso da PPL(A)?
Il PPL(A) è più completo, riconosciuto a livello mondiale (ICAO) e offre più opzioni di espansione; la LAPL(A) è limitata all'area EASA.
Posso diventare un pilota commerciale con queste licenze?
Il PPL(A) è adatto come base per l'addestramento dei piloti professionisti. SPL e LAPL(A) sono licenze puramente ricreative.
Come funziona il traffico radio nel cockpit?
Utilizzi procedure radio e fraseologia standardizzate che apprendi durante le lezioni di teoria e radio e che sono rilevanti per l'esame.
Devo passare subito all'addestramento?
No, la maggior parte delle scuole di volo offre modelli flessibili. Tuttavia, ha senso volare regolarmente per consolidare ciò che hai imparato.
Cos'è un volo di controllo?
Un check flight è un volo di controllo con un istruttore di volo per valutare le tue capacità e rinfrescarle se necessario.
Cosa distingue gli aerei UL dalla classe Echo?
sono più leggeri, più economici e soggetti a requisiti di certificazione e manutenzione diversi rispetto agli aerei della classe Echo.
Ci sono opzioni di finanziamento o di finanziamento?
Alcune associazioni, fondazioni o programmi regionali offrono sussidi, sconti o modelli di rate: qui vale la pena fare domande mirate.
Come trovo la scuola di volo giusta?
Puoi utilizzare portali specializzati per confrontare le scuole di volo per località, tipo di licenza e costi e contattarle direttamente.
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