Tre licenser. Din väg in i luften.
Vilken pilot vill du vara?
Utforska nya platser med ditt eget plan, ta av på helgen eller lägga grunden för mer: Hitta ingångspunkten som passar dina mål.
Frihet börjar med ett beslut
Från första flygningen till din egen flygplan.
driven flygning är ett av de mest spännande områdena i privat luftfart, som erbjuder piloter möjlighet att resa flexibelt, säkert och självständigt med enmotoriga flygplan. Aspirerande flygstudenter kommer att hitta ett stort antal flygskolor i Tyskland som erbjuder olika drivna flyglicenser - inklusive Ultralight License (SPL), Light Aircraft Pilot License LAPL(A) och den klassiska privata pilotlicensen PPL(A). Syftet är att ge berörda parter en neutral inriktning så att de kan välja lämplig licens och få en tydlig översikt över kostnader, krav och typiska träningsvägar.
Medan SPL möjliggör ett särskilt kostnadseffektivt inträde i drivet flyg med lätta ultraljudsflygplan riktar sig LAPL(A) till piloter som vill ha ett bredare utbud av verksamheter inom Europa. PPL(A) är den mest omfattande och internationellt erkända privata pilotlicensen, som inte bara tillåter längre räckvidd och mer varierande flygplansklasser, men också ytterligare betyg som nattflyg (NVFR) eller instrumentflygning (IR).
Varje licens beskrivs med sina kostnader, förutsättningar och typiskt utbildningsinnehåll, så att berörda parter snabbt kan identifiera vilket alternativ som bäst passar deras personliga mål och möjligheter.
Dina möjligheter vid en blick
Licenser i jämförelse
| Licens | Typiska flygtimmar | Varaktighet av utbildning | Kostnader | Täckning |
|---|---|---|---|---|
| SPL | Minst 30 timmar | 2–6 månader | 4.500–8.000 € | Tyskland Tyskland |
| LAPL(A) | Minst 30 timmar | 3–9 månader | 6.000–12.000 € | EASA-omfattande |
| PPL(A) | Inte mindre än 45 timmar | 6–12 månader | 10.000–18.000 € | Över hela världen (ICAO) |
De kostnader och perioder som nämns är vägledande värden. Din faktiska ansträngning beror på flygskola, plan, väder och lärande framsteg.
01/Den rätta uppenbarelsen
SPL
Ultralight. Ta bara av.
Ultralight Pilot Training (SPL) är ett billigt och nybörjarvänligt sätt att driva flyg. Det riktar sig till fritidspiloter som vill flyga ljus, smidig och ekonomiskt ultraljusflygplan upp till 600 kg. Dessa erbjuder låga driftskostnader och bra resetjänster. Utbildningen utförs vanligen i små flygskolor och inkluderar kretslopp, grundläggande flygmanövrar, navigering, radio, nödförfaranden och teoretiska principer. Många uppskattar SPL på grund av snabbare inlärningsprogress och låga kostnader. Efter utbildning använder piloter ofta licensen för natursköna flygningar eller kort semester i Tyskland.
Allt om SPL utbildning
02 / FREEDOM & TRAVEL
LAPL(A)
Din horisont: Europa.
LAPL(A) är en Europaomfattande erkänd licens för rekreationspiloter och gör det möjligt för enmotoriga flygplan att flyga med upp till fyra platser och 2 000 kg startvikt. Det erbjuder fler alternativ än SPL, men förblir billigare och billigare än PPL(A). Piloter får flyga och charterflygplan i alla EASA-länder. Utbildningen omfattar flygmanövrar, navigering, radio, nödförfaranden och förenklad teori baserad på PPL-ämnet. Med större, stabilare flygplan är LAPL(A) idealisk för längre avstånd eller semester i Europa. Många flygskolor tränar på mönster som Cessna 172 eller Diamond DA20/DA40.
Allt om LAPL(A) utbildning
03/PRIVATPILOT LICENCE
PPL(A)
Fler möjligheter. Mer frihet.
PPL(A) är en internationellt erkänd privat pilotlicens som tillåter enmotoriga flygplan att flygas för icke-kommersiella ändamål. Det riktar sig till flygentusiaster som vill resa självständigt eller öva på att flyga som en hobby. Utbildningen omfattar teoretisk instruktion inom ämnen som navigering, meteorologi och luftfartsrätt samt minst 45 timmars flygtid, inklusive soloflygningar och överlandsnavigering. Efter att ha passerat den teoretiska och praktiska undersökningen får du licensen som du kan köra flygplan av motsvarande klass över hela världen. Ytterligare behörigheter kan läggas senare.
Allt om PPL(A) utbildningReklam · Partnerlänk
Först och främst till hjulet?
Ett äventyrsflyg kan ge dig ett första intryck av flygning.
Själva planet flyger ?Ditt nästa steg
Det är så nyfikenheten blir en början.
- Förtydligande av utbildningsmåletTänk på vilka flygplan du flyger och var du vill resa.
- Jämför flygskolorJämför plats, träningsflygplan, tidsmodeller och hela sortimentet.
- Att lära känna varandra personligenBesök flygskolan och diskutera dina frågor direkt med träningsteamet.
Beslutet i detalj
PPL eller LAPL?
Båda vägarna leder till cockpiten. Jämför ansökningsområdet och möjligheterna för din vidareutbildning.
| Kriterium | LAPL(A) | PPL(A) |
| Täckning | EASA-länder | Över hela världen |
| Min. Flygtimmar | 30 timmar | 45 timmar |
| Förlängbar senare? | Begränsad | Många förlängningar (NVFR, IR, MEP ...) |
| Max flygplan vikt | 2 000 kg / 4 platser | upp till 5,7 ton beroende på betyg |
| Kostnader | 6.000–12.000 € | 10.000–18.000 € |
Bra att veta
Dina frågor om motorflyg
Från kraven till första flygningen: Här hittar du svar på de vanligaste frågorna.
Vilken licens är rätt för mig?
Valet beror på dina mål, din budget och önskat användningsområde. För fritidsflygning räcker SPL ofta, för Europa-omfattande flygningar LAPL(A) och för maximal flexibilitet PPL(A).
Hur lång tid tar motorflyginstruktionen?
Beroende på licens, tillgänglig tid och väderförhållanden är utbildningens varaktighet vanligtvis mellan cirka 2 månader och 1 år.
Vilka allmänna krav behöver jag?
Du behöver en lägsta ålder (vanligtvis 16 år vid utbildningsstarten), ett giltigt medicinskt intyg och grundläggande språkkunskaper.
Vilken licens är den mest gynnsamma?
Som regel är ultraljudslicensen SPL den mest gynnsamma, både i utbildning och i pågående drift.
Vad kostar en PPL(A) utbildning ungefär?
Vanligtvis är kostnaderna mellan 10 000 och 18 000 euro beroende på flygskola, flygplanstyp och ditt lärande.
Kan jag flyga utomlands med SPL?
SPL är i första hand nationellt. Flyg utomlands är endast begränsade och vanligtvis möjliga med förhandsgodkännande av respektive luftfartsmyndighet.
Vad betyder EASA för LAPL och PPL?
EASA är Europeiska luftfartssäkerhetsbyrån. LAPL(A) och PPL(A) är EASA-licenser och standardiserade inom EASA-området.
Vad är en Medical?
En läkare är det aeromedicinska läkarintyget som du behöver innan du flyger solo.
Hur håller jag min licensström?
Du måste visa minsta flygtimmar under en viss period och vid behov genomföra refresherflygningar eller dubbla kontrollflygningar.
Kan jag sträcka mig från LAPL(A) till PPL(A)?
Ytterligare flygtimmar och lämpligt test kan användas för att sträcka sig till PPL(A).
Vilken teori väntar mig?
Bland andra ämnen som luftlagstiftning, navigering, meteorologi, mänsklig prestanda, teknik och operativa förfaranden.
Vilken radiolicens behöver jag?
BZF (begränsat giltigt radiocertifikat) krävs vanligtvis för radiokommunikation i kontrollerat luftrum.
Vid vilken ålder kan jag börja?
Du kan vanligtvis börja med utbildningen vid 16 års ålder, licensen utfärdas vanligen från 17 års ålder.
Vad är det praktiska undersökningsförfarandet?
Du flyger med en examinator ett testflyg, där standardförfaranden, nödrutiner och navigering är ifrågasatta.
Kan jag flyga med min licens på natten?
Endast med en extra natt betyg (NVFR). Detta kan placeras på en befintlig LAPL(A) eller PPL(A).
Vilka flygplan kan jag flyga med SPL?
Enmotoriga ultraljusflygplan ska användas upp till den tillåtna MTOW (t.ex. upp till 600 kg, beroende på gällande reglering.
Vilka flygplan kan jag flyga med LAPL(A)?
EASA flygplan upp till 2 000 kg startvikt och högst fyra platser, inom LAPL-betyget.
Hur säker är motorflygning?
Med god träning, regelbunden praxis och noggrann underhåll är flygningen mycket säker. Många faktorer är pilotens ansvar.
Hur många teorilektioner behövs?
Beroende på licensområdet, ungefär mellan 60 och 100 timmar av teorilektioner, delvis också som en online- eller helgkurs.
Kan jag charterflygplan efter träning?
Ja, många flygskolor och klubbar erbjuder charteralternativ för licensinnehavare.
Vilka försäkringar är relevanta?
Viktigt är innehavarens ansvar, om det behövs. Passageraransvar och extra försäkring för passagerarolyckor.
Finns det en lägsta ålder för första solflygningen?
Som regel är minimiåldern för den första solflygningen 16.
Hur skiljer sig LAPL(A) från PPL(A)?
PPL(A) är mer omfattande, globalt erkänd (ICAO) och erbjuder fler expansionsmöjligheter; LAPL(A) är begränsat till EASA-området.
Kan jag bli en kommersiell pilot med dessa licenser?
PPL(A) är en lämplig grund för kommersiell pilotutbildning. SPL och LAPL(A) är rena fritidslicenser.
Hur fungerar radiotrafiken i cockpiten?
Du använder standardiserade radiotelephony metoder och fraseologi, som du lär dig i teori och radiolektioner och som är relevanta för tentor.
Måste jag gå igenom träningen på en gång?
De flesta flygskolor erbjuder flexibla modeller. Men det är vettigt att flyga regelbundet för att befästa vad som har lärts.
Vad är en check flight?
En checkflygning är en instruktör kontrollera flygningen för att bedöma dina färdigheter och uppdatera dem om det behövs.
Vad skiljer UL-flygplan från Echo-klassen?
UL är lättare, billigare och föremål för olika certifierings- och underhållskrav än Echo-klass flygplan.
Finns det finansierings- eller finansieringsalternativ?
Vissa föreningar, stiftelser eller regionala program erbjuder bidrag, rabatter eller avbetalningsmodeller - här är riktad efterfrågan värt.
Hur hittar jag rätt flygskola?
Genom specialiserade portaler kan du jämföra flygskolor med plats, licenstyp och kostnad och kontakta dem direkt.
Din plats i cockpiten väntar
Det första steget börjar på marken.
Upptäck flygskolor på den interaktiva kartan och hitta rätt plats för din träning.