LAPL(A) – ingresso conveniente nell'aviazione motorizzata
La LAPL (A), la licenza di pilota di aereo leggero per velivoli a motore, è l'inizio ideale per un viaggio molto personale nel mondo dell'aviazione per molte persone interessate a volare. A differenza delle licenze di pilota professionista, la LAPL (A) si rivolge principalmente ai piloti ricreativi che vogliono realizzare il loro sogno di volare con una quantità gestibile di tempo e denaro.
La formazione fornisce tutte le basi importanti per pilotare velivoli leggeri monomotore in modo sicuro e responsabile, senza concentrarsi su contenuti professionali complessi. Questo è esattamente ciò che rende la LAPL (A) così attraente: unisce serie qualifiche di volo con una chiara attenzione alla gioia, all'esperienza e alla libertà personale. Chi sorvola paesaggi, città e montagne al proprio ritmo sperimenta il mondo da una prospettiva completamente nuova.
Consiglio libro*
La licenza apre molte possibilità per viaggi di fine settimana, voli turistici con gli amici o viaggi in piccoli aeroporti in patria e in altri paesi europei. Allo stesso tempo, la LAPL (A) rimane flessibile: può successivamente servire come base per ulteriori autorizzazioni e, se necessario, essere accreditata per licenze più estese.
Il LAPL (A) è adatto ai principianti che vogliono "semplicemente" vivere la propria passione, così come alle persone che vogliono svilupparsi ulteriormente nell'aviazione a lungo termine. Su Pilottraining1.de le scuole di volo in Germania sono elencate in modo chiaro, in modo che gli interessati possano avere una panoramica a loro piacimento e trovare la scuola giusta per loro, indipendentemente dal fatto che sia classicamente commerciale o basata su club.
LAPL (A) – Una panoramica
| aspetto | Descrizione Tipo di licenza |
|---|---|
| Tipo di licenza | Licenza di pilota da diporto (EASA) per aeromobili monomotore fino a 2.000 kg di peso al decollo (SEP) e un massimo di 3 passeggeri. |
| Obiettivo della formazione | Acquisizione delle abilità di volo di base per voli ricreativi e hobbistici nello spazio aereo europeo. |
| Età minima | 16 anni per i voli singoli, 17 anni per la licenza. |
| Lezioni di volo | Almeno 30 ore di volo, di cui almeno 15 con istruttore di volo e 6 in volo come solista (comprese 3 ore di volo di cross-country come solista). |
| Lezioni di teoria | Formazione completa in diritto aeronautico, navigazione, meteorologia, prestazioni di volo, prestazioni umane e comunicazioni radio. |
| Certificato medico | LAPL Medical (meno severo della Classe 2). È richiesto un esame regolare da parte di un medico aeromedico. |
| Durata della formazione | Part-time di solito 4-6 mesi, a seconda del tempo, dell'orario e della scuola di volo. |
| (circa) | Circa 7.000-10.000 €, a seconda della scuola di volo, del tipo di aeromobile e della posizione. |
| Giusto | Volo come Pilota in Comando (PIC) in Europa (area EASA). Trasporto di un massimo di 3 passeggeri dopo le istruzioni. |
| Estensioni | Espandibile con abilitazione al volo notturno (NVFR) o modifica in PPL(A) possibile. |
| Ambito | Valido in tutta Europa negli stati membri dell'EASA. |
| Aereo tipico | Cessna 150/152, Piper PA-28, Aquila A210 o simili aerei monomotore. |
| Adatto per | Principianti, piloti ricreativi, appassionati di aviazione con un focus sull'Europa e una formazione semplice. |