La LAPL(A) – Entrée à bas prix dans le pilotage automobile
La licence de pilote d'aéronef léger LAPL (A) pour les aéronefs à moteur est le début idéal d'un voyage personnel dans le monde de l'aviation pour de nombreux amateurs de vol. Contrairement aux licences de pilote professionnel, la LAPL (A) vise principalement les pilotes de loisirs qui veulent réaliser leur rêve de voler avec un temps gérable et un effort financier.
La formation fournit toutes les bases importantes pour contrôler les aéronefs légers monomoteurs de façon sûre et responsable sans se concentrer sur des questions professionnelles complexes. C'est exactement ce qui rend la LAPL (A) si attrayante : elle combine une qualification aviation sérieuse avec un accent clair sur la joie, l'expérience et la liberté personnelle. Ceux qui volent à leur rythme sur des paysages, des villes et des montagnes vivent le monde d'une toute nouvelle perspective.
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La licence ouvre de nombreuses possibilités pour les week-ends, les vols pittoresques avec des amis ou les excursions vers de petits aérodromes en Allemagne et dans les pays européens. En même temps, la LAPL (A) reste flexible : elle peut servir ultérieurement de base à d'autres autorisations et peut être comptée vers des licences plus étendues si nécessaire.
Cela rend la LAPL (A) adaptée aux débutants qui veulent vivre leur passion, ainsi qu'aux personnes qui veulent se développer dans l'aviation à long terme. Pilotenausbildung1.de liste les écoles de vol en Allemagne afin que ceux qui sont intéressés puissent avoir une vue d'ensemble en paix et trouver la bonne école pour eux – qu'elle soit classiquement commerciale ou organisée sur la base d'associations.
LAPL(A) – Aperçu
| Aspects | Désignation des marchandises |
|---|---|
| Type de licence | Licence de pilote récréatif (EASA) pour aéronefs monomoteurs jusqu'à 2 000 kg de masse au décollage (SEP) et un maximum de 3 passagers. |
| Objectif de formation | Acquisition de compétences aéronautiques de base pour les vols de loisir et de loisir dans l'espace aérien européen. |
| Âge minimum | 16 ans pour les vols solos, 17 ans pour les licences. |
| Heures de vol | Au moins 30 heures de vol, dont au moins 15 avec un instructeur et 6 vols en solo (y compris 3 heures de vol en solo). |
| Formation théorique | Formation complète en droit de l'aviation, navigation, météorologie, performance en vol, performance humaine et communication radio. |
| Certificat médical | LAPL Médical (moins sévère que la classe 2). Un examen régulier avec un médecin aéromédical est nécessaire. |
| Durée de la formation | Temps partiel généralement de 4 à 6 mois, selon la météo, l'horaire et l'école de vol. |
| Coût (environ) | Environ 7 000 à 10 000 €, selon l'école de pilotage, le type d'aéronef et l'emplacement. |
| Droits | Vol en tant que commandant de bord (PIC) en Europe (EASA). Transport jusqu'à 3 passagers après le briefing. |
| Prorogations | Extendable avec la cote de nuit (NVFR) ou passer à PPL(A) C'est possible. |
| Couverture | Valable dans toute l'Europe au sein des Etats membres de l'AESA. |
| Avion type | Cessna 150/152, Piper PA-28, Aquila A210 ou aéronefs monomoteurs similaires. |
| Convient pour | Débutants, pilotes de loisirs, passionnés de vol en mettant l'accent sur l'Europe et la formation sans complications. |