LAPL (A) - tani wjazd do lotów silnikowych
LaPL (A), Lekka licencja pilota samolotów dla samolotów z napędem silnikowym, jest idealnym początkiem osobistej podróży do świata lotnictwa dla wielu entuzjastów lotu. W przeciwieństwie do profesjonalnych licencji pilota, LAPL (A) jest przede wszystkim skierowany do pilotów rekreacyjnych, którzy chcą zrealizować swoje marzenie o lataniu z odpowiednim czasem i wysiłku finansowego.
Szkolenie zapewnia wszystkie ważne podstawy do bezpiecznej i odpowiedzialnej kontroli lekkich samolotów jednosilnikowych bez koncentrowania się na złożonych kwestiach zawodowych. To właśnie sprawia, że LAPL (A) jest tak atrakcyjny: łączy poważne kwalifikacje lotnicze z wyraźnym naciskiem na radość, doświadczenie i wolność osobistą. Ci, którzy latają we własnym tempie nad krajobrazami, miastami i górami, doświadczają świata z zupełnie nowej perspektywy.
Zalecane książki *
Licencja otwiera wiele możliwości na weekendowe wycieczki, malownicze loty z przyjaciółmi lub wycieczki na małe lotniska w Niemczech i krajach europejskich. Jednocześnie LAPL (A) pozostaje elastyczny: może później służyć jako podstawa dla dalszych zezwoleń i może być zaliczona do bardziej obszernych licencji, w razie potrzeby.
To sprawia, że LAPL (A) nadaje się dla początkujących, którzy chcą żyć swoją pasją "tylko", jak również dla ludzi, którzy chcą rozwijać się w lotnictwie w dłuższej perspektywie. Pilotenausbildung1.de wymienia szkoły lotnicze w Niemczech, tak aby zainteresowani mogli uzyskać przegląd w pokoju i znaleźć dla nich odpowiednią szkołę - niezależnie od tego, czy jest to klasycznie komercyjne czy zorganizowane na podstawie stowarzyszeń.
LAPL (A) - Przegląd
| Aspekty | Opis |
|---|---|
| Rodzaj licencji | Rekreacyjna licencja pilota (EASA) dla samolotów jednosilnikowych o masie startowej do 2000 kg (SEP) i maksymalnie 3 pasażerów. |
| Cel szkolenia | Nabycie podstawowych umiejętności lotniczych dla lotów rekreacyjnych i hobby w europejskiej przestrzeni powietrznej. |
| Minimalny wiek | 16 lat dla lotów samotnych, 17 lat dla licencji. |
| Godziny lotu | Co najmniej 30 godzin czasu lotu, w tym co najmniej 15 lotów z instruktorem i 6 lotów pojedynczych (w tym 3 godziny lotów samotnych). |
| Szkolenie teoretyczne | Kompleksowe szkolenie w zakresie prawa lotniczego, nawigacji, meteorologii, osiągów lotu, wydajności człowieka i komunikacji radiowej. |
| Świadectwo lekarskie | LAPL Medical (mniej ciężka niż klasa 2). Wymagane jest regularne badanie z lekarzem medycyny lotniczej. |
| Czas trwania szkolenia | Czas Part- zazwyczaj 4- 6 miesięcy, w zależności od pogody, rozkładu jazdy i szkoły lotniczej. |
| Koszt (w przybliżeniu) | Około 7,000-10,000 €, w zależności od szkoły lotniczej, typu samolotu i lokalizacji. |
| Prawa | Lot jako pilot dowódca (PIC) w Europie (EASA). Transport do 3 pasażerów po odprawie. |
| Rozszerzenia | Wytłaczalne z noktowizory (NVFR) lub przełączanie na PPL(A) Możliwe. |
| Zakres | Ważna w całej Europie w państwach członkowskich EASA. |
| Typowe statki powietrzne | Cessna 150 / 152, Piper PA- 28, Aquila A210 lub podobne samoloty jednosilnikowe. |
| Nadaje się do | Początkujący, piloci rekreacyjni, entuzjaści lotów, koncentrujący się na Europie i nieskomplikowanych szkoleniach. |