LAPL(A) – Costo della formazione
La LAPL(A) è la licenza entry-level per piloti privati che desiderano pilotare aerei monomotore con un massimo di quattro posti fino a 2.000 kg. È meno esteso del PPL(A) ed è quindi generalmente più economico e veloce da acquistare. In Germania, i costi medi totali sono realisticamente compresi tra 6.500 e 10.000 euro.
La formazione comprende sia lezioni teoriche che lezioni pratiche di volo ed è particolarmente rivolta ai piloti ricreativi.
La LAPL(A) consente voli all'interno dell'Europa, sebbene si applichino alcune restrizioni ai voli notturni, ai voli strumentali e all'uso commerciale. Per molti appassionati di aviazione rappresenta ancora un'attraente e pratica introduzione all'aviazione generale.
Costi tipici per LAPL(A) in Germania
| punto di costo | Descrizione Tipo di licenza | Fascia di costo tipica |
|---|---|---|
| Lezioni di teoria | Formazione in presenza o online (almeno 100 ore consigliate) | 600 – 1.200 € |
| Tasse per esami teorici | Tariffe dell'Autorità aeronautica statale | 150 – 250 € |
| Ore di volo (almeno 30 ore) | aereo, carburante, istruttore di volo; spesso 30-40 ore realisticamente | 4.500 – 7.500 € |
| Tariffa istruttore di volo | Se non incluso nel prezzo del volo | 30 – 60 €/ora |
| Tasse di atterraggio | A seconda dell'aeroporto Volo di prova | 150 – 400 € |
| / spese di prova Esame pratico | Esame pratico incl. Esaminatore e aeromobili | 300 – 600 € |
| Certificato medico di classe 2 | Visita medica da parte di un medico aeromedico | 150 – 250 € |
| App | Libri, materiale di navigazione, mappe, app | 100 – 300 € |
| (opzionale) | Auricolare wireless personale per l'allenamento Mostra della licenza | 150 – 900 € |
| Rilascio della licenza | Tassa dell'autorità aeronautica competente | 50 – 150 € |
Perché i costi variano
Le differenze di prezzo tra le scuole di volo derivano principalmente da:
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Tariffe orarie degli aerei (anno di costruzione, consumo, manutenzione)
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Integrazione compenso istruttore di volo
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Costi aeroportuali (tasse di atterraggio, hangar)
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ha utilizzato materiale didattico (digitale vs. stampato)
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ritmo di apprendimento individuale (alcuni richiedono più di 30 ore di volo)
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differenze regionali (aeroporti urbani solitamente più costosi)