LAPL(A)
De LAPL(A) is het inreisbewijs voor privé-piloten die éénmotorig vliegtuig willen vliegen met een maximum van vier zitplaatsen tot 2000 kg. Het is minder uitgebreid dan de PPL(A) en dus meestal goedkoper en sneller te kopen. In Duitsland liggen de gemiddelde totale kosten tussen 6500 en 10.000 €.
De training omvat zowel theoretische instructie als praktische vlieglessen en is met name gericht op recreatieve piloten.
Met de LAPL(A) vluchten binnen Europa zijn mogelijk, maar er zijn bepaalde beperkingen op nachtvluchten, instrumentvliegen en commercieel gebruik. Voor veel vliegliefhebbers is het echter een aantrekkelijke en praktische introductie tot de algemene luchtvaart.
Typische kosten voor de LAPL(A) in Duitsland
| Kostenpunt | Omschrijving | Typisch kostenbereik |
|---|---|---|
| Theoretische opleiding | Aanwezigheid of online training (ten minste 100 uur aanbevolen) | 600 – 1.200 € |
| Theoretische examenvergoedingen | Vergoedingen van de luchtvaartautoriteit van de deelstaat | 150 – 250 € |
| Vlieguren (minimaal 30 uur) | Vliegtuig, brandstof, vlieginstructeur; vaak 30-40 uur realistisch | 4.500 – 7.500 € |
| Vergoeding voor vlieginstructeurs | Indien niet inbegrepen in het tarief | 30 €/uur 60 €/uur |
| Aanlandingsvergoeding | Afhankelijk van de luchthaven | 150 – 400 € |
| Vergoedingen voor onderzoeksvluchten/onderzoeken | Praktisch onderzoek incl. Examiner en luchtvaartuigen | 300 – 600 € |
| Medisch certificaat klasse 2 | Medisch onderzoek door aeromedische arts | 150 – 250 € |
| Onderwijsmateriaal | Boeken, navigatiematerialen, kaarten, apps | 100 – 300 € |
| Hoofdtelefoon (facultatief) | Persoonlijke radioheadset voor training | 150 – 900 € |
| Licentietentoonstelling | Vergoeding van de bevoegde autoriteit | 50 – 150 € |
Waarom kosten Vary
De prijsverschillen tussen vliegscholen zijn voornamelijk het gevolg van:
-
Uurtarieven voor luchtvaartuigen (jaar bouw, verbruik, onderhoud)
-
Integratie van vergoedingen voor vlieginstructeurs
-
Luchthavenkosten (aanlandingskosten, hangar)
-
Gebruikt lesmateriaal (digitaal vs. gedrukt)
-
Individueel leertempo (sommige vereisen meer dan 30 vlieguren)
-
Regionale verschillen (stedelijke vliegvelden meestal duurder)