Das Muster in 1:18 Minuten
ASW 19 in 3D erklärt
Eigene schematische 3D-Animation mit deutschem Sprechertext und Untertiteln. Spannweite, Sitzanzahl und Leitwerksanordnung folgen dem beschriebenen Modell; Oberflächen, Cockpit und Details sind vereinfacht. Die Darstellung zeigt keine Flugverfahren.
MP4 herunterladen (4 MB)Das technische Profil
Technische Daten der ASW 19
| Bezugsvarianten | ASW 19 / ASW 19 B |
|---|---|
| Spannweite / Länge | 15,00 m / 6,82 m |
| Flügelfläche | 11,00 m² |
| Leermasse ASW 19 / B | 240 kg / 245 kg |
| Höchstflugmasse ASW 19 / B | 408 kg / 454 kg |
| Wasserballast ASW 19 / B | 80 l / 100 l |
| Beste Gleitzahl, Prospektwert | 38,5 |
| Erstflug | 23. November 1975 |
Die Werte beziehen sich auf die in der Tabelle bezeichnete Ausführung. Leermasse und Zuladung hängen von Ausrüstung und tatsächlichem Wägebericht ab. Die verbindlichen Betriebsgrenzen stehen im zum einzelnen Flugzeug gehörenden, aktuellen Flughandbuch.
Entwicklung & Einordnung
Geschichte
Gerhard Waibel entwickelte die ASW 19 Mitte der siebziger Jahre; der Erstflug fand am 23. November 1975 statt. Das Herstellerarchiv nennt 425 gebaute Flugzeuge bis 1986. Besonders der Rumpf und die Leitwerke wurden gegenüber der ASW 15 verändert. Mit diesem Entwurf intensivierte Waibel außerdem seine Arbeit am Sicherheitscockpit. Die Konstruktion bildet damit einen wichtigen Zwischenschritt zwischen frühen Kunststoffmustern und späteren, vollständig neuen Standardklasseflugzeugen.
Konstruktion und Bauweise
Der Flügel übernahm die geometrische Grundlage der ASW 15 B, wurde jedoch strukturell überarbeitet und am Rumpfübergang angepasst. Zum Erscheinungsbild gehören die spitze Nase und das T-Leitwerk. Für den Kauf eines älteren Einsitzers ist weniger die Familienähnlichkeit als die Qualität des einzelnen Flugzeugs entscheidend. Oberfläche, Anschlüsse, Haube und Fahrwerk sollten zusammen mit Reparaturunterlagen betrachtet werden. Ein gut eingerichtetes Cockpit kann für lange Flüge einen erheblichen praktischen Unterschied machen.
Flugeigenschaften und Einsatz
Als Standardklasseflugzeug kommt die ASW 19 ohne Wölbklappen aus. Der Schwerpunkt ihres heutigen Einsatzes liegt im selbständigen Thermik- und Streckenflug. Ein einfacher Vergleich der Gleitzahlen greift bei der Auswahl zu kurz: Regelmäßiger Zugang, passende Einweisung und ein verlässliches Rückholkonzept bestimmen mit, wie viel Nutzen ein Pilot aus dem Flugzeug zieht. Auch die Reichweite eines bestimmten Fluges hängt von Wetter, Luftmasse und Entscheidungen ab; der Archivwert ist keine Streckenflugzusage.
Welche Varianten sind zu unterscheiden?
Die ASW 19 B erlaubt laut Hersteller höhere Flugmasse und mehr Wasserballast als die ursprüngliche ASW 19. Spätere genehmigte Änderungen umfassen unter anderem Winglets, größere Bremsklappen und Cockpitumbauten. Eine ASW 19 mit neuer Instrumentierung ist dadurch nicht automatisch eine B. Umgekehrt können äußerlich ähnliche Exemplare unterschiedliche Handbuchergänzungen benötigen. Für einen belastbaren Vergleich sollten Variante und vollständiger Änderungsstand daher ausdrücklich im Angebot stehen.
Anschaffung & laufende Ausgaben
Was kostet eine ASW 19?
Kaufpreis einordnen
Direkter Angebotsanker: Eine ASW 19 B von 1978 steht im am 07.10.2026 erneuerten Segelflug.de-Inserat für 17.500 € verhandelbar. Der Cobra-Anhänger wird separat mit 10.500 € angeboten. Zusammen ergeben sich 28.000 € Preisforderung; ein Verkauf zu diesen Beträgen ist nicht belegt.
Unterhalt und Betrieb
Neben Versicherung, Hallenplatz, Jahresprüfung und Starts sollte eine eigene Rücklage für Oberfläche, Fahrwerk und ältere Instrumente stehen. Wer vorhandene Avionik weiterverwenden kann, kalkuliert anders als ein Käufer mit geplantem Komplettumbau. Auch Anhängerräder, Bremsen und Dichtheit verdienen einen eigenen Budgetposten.
Worauf es beim Kauf ankommt
Im Herstellerverzeichnis sind Änderungen an Bremsklappen und Cockpit sowie Programme zur Betriebszeiterhöhung dokumentiert. Zu prüfen sind die betroffenen Werknummern und vorhandenen Nachweise. Eine Anzeige mit moderner Elektronik ersetzt keine Zustandsbewertung der Struktur. Bei einem Flugzeug mit langer Haltergeschichte erleichtern geordnete Rechnungen und Reparaturberichte die Einordnung möglicher Folgekosten.
Rechenbeispiel zur Budgetplanung
Modellrechnung vom 13.10.2026 mit frei gewählten Beträgen: 2.600 € feste Jahreskosten + 1.500 € Rücklage + 40 Starts zu 20 € ergeben 4.900 €. Bei 100 Flugstunden sind das 49 €/h. Anschaffung, Finanzierung, größere Reparaturen und freiwillige Avionikaufrüstung sind zusätzlich zu kalkulieren.
Kostenstand: Oktober 2026. Genannte Inserate sind datierte Angebotspreise bestimmter Flugzeuge. Sie belegen weder einen erzielten Verkaufspreis noch einen allgemeinen Marktwert. Rechenbeispiele sind als solche gekennzeichnet; Startkosten, Mitgliedschaft und individuelle Versicherung müssen separat angeboten werden.
Unterlagen zum Original
Flughandbuch und technische Mitteilungen
Herstellerkontakt für die Unterlagenklärung, kein vollständiges Flughandbuch zum freien Download. Insbesondere B-Variante, Winglets und Cockpitumbauten müssen in der Auswahl der Ergänzungen berücksichtigt werden. Ein vollständiges, nachgeführtes Exemplar lässt sich nicht allein aus einzelnen frei veröffentlichten Austauschseiten zusammensetzen. Für den Betrieb sind die zum Flugzeug gehörenden Unterlagen entscheidend.
Vor einer Übernahme sind Muster, Baureihe, Werknummer, Änderungsstand und vorhandene Ergänzungen abzugleichen. Öffentlich verlinkte Musterinformationen, Kennblätter oder Mitteilungen sind nicht automatisch ein vollständiges und für jedes Exemplar gültiges Flughandbuch.
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Einordnung und Geschichte
Die ASW 19 wurde 1975 erstmals geflogen. Gerhard Waibel verband eine weiterentwickelte Flügelauslegung mit einem neuen Rumpf. Heute ist der Standardklasseeinsitzer vor allem für Thermik, Streckenflug und die Nutzung in Haltergemeinschaften interessant.
Bauweise und Daten
Fünfzehn Meter Spannweite und elf Quadratmeter Flügelfläche gehören zur Grundauslegung. Die spitze Nase und das T-Leitwerk machen die ASW 19 erkennbar. Beim Kauf zählen Cockpitpassform, Oberflächenzustand und nachvollziehbare Reparaturen gemeinsam.
Einsatz und Varianten
Die ASW 19 B bietet höhere zulässige Masse und mehr Ballast als die ursprüngliche Version. Winglets und weitere Umbauten können hinzukommen. Für einen fairen Vergleich muss deshalb das konkrete Flugzeug mit seinem Änderungsstand betrachtet werden.
Kosten und Handbuch
Einzelne Inserate liefern Preisanker, aber keinen bestätigten Marktwert. Anhänger und Avionik verändern den Umfang erheblich. Für die Jahresplanung braucht es Wartungsrücklagen. Das vollständige Flughandbuch muss zur Variante, Werknummer und eingebauten Ausstattung passen.
Nachlesen & prüfen
Quellen und weiterführende Unterlagen
- Schleicher: ASW 19 / ASW 19 B ↗Historie und technische Variantenwerte; geprüft 13.10.2026.
- Schleicher: Technische Mitteilungen ASW 19 ↗Bremsklappen, Cockpitumbauten, Winglets und Prüfprogramme.
- Segelflug.de: ASW-19-B-Angebot, erneuert 07.10.2026 ↗17.500 € Flugzeug; Cobra optional 10.500 €. Getrennter Angebotsumfang, kein belegter Transaktionspreis.
Redaktionell neu erstellt und geprüft im Oktober 2026. Die Herstellerunterlagen sind die Grundlage für Daten und Modellunterschiede; Quellen zu Angeboten sind im Kostenabschnitt zeitlich eingeordnet.