Das Muster in 1:18 Minuten
ASW 15 im Videoporträt
Video mit echten Flugzeugfotos, deutschem Sprechertext, Untertiteln und vier Kapiteln.
Fotos und Nutzungsrechte
Fotos mit Zoom und Bildwechseln; Angaben zur gezeigten Variante stehen direkt im Video. Das montierte Fotovideo und das Vorschaubild stehen unter CC BY-SA 4.0. Originalfotos behalten ihre unten genannte Lizenz.
- ASW 15 im Flug · FotofliegerHE · CC BY-SA 4.0
- ASW 15 am Boden · Bertrand Labévue · CC BY-SA 4.0
Bearbeitung: Größenanpassung, sanfter Zoom, Text und Montage. Die vollständigen Originaldateien und ihre Lizenzangaben sind über die Bildlinks erreichbar.
Das technische Profil
Technische Daten der ASW 15
| Bezugsvarianten | ASW 15 / ASW 15 B, getrennte Archivwerte |
|---|---|
| Spannweite / Länge | 15,00 m / 6,48 m |
| Flügelfläche | 11,00 m² |
| Leermasse ASW 15 / B | 205 kg / 230 kg |
| Höchstflugmasse ASW 15 / B | 318 kg / 408 kg |
| Wasserballast ASW 15 / B | 0 / 90 l |
| Beste Gleitzahl, Prospektwert | 36,5 |
| Erstflug ASW 15 / B | 20.04.1968 / 01.02.1972 |
Die Werte beziehen sich auf die in der Tabelle bezeichnete Ausführung. Leermasse und Zuladung hängen von Ausrüstung und tatsächlichem Wägebericht ab. Die verbindlichen Betriebsgrenzen stehen im zum einzelnen Flugzeug gehörenden, aktuellen Flughandbuch.
Entwicklung & Einordnung
Geschichte
Gerhard Waibels ASW 15 flog erstmals am 20. April 1968. Sechs Tage später starb Firmengründer Alexander Schleicher; die ASW 15 war damit die letzte neue Konstruktion zu seinen Lebzeiten. Das Herstellerarchiv nennt 183 ursprüngliche Flugzeuge und 270 ASW 15 B. Die Entwicklung spiegelt Änderungen des Standardklassereglements: Auf ein zunächst festes Rad folgte das Einziehfahrwerk, später wurde Wasserballast möglich.
Konstruktion und Bauweise
Der Einsitzer ist ein GFK-Flugzeug mit Kreuzleitwerk und fünfzehn Meter Spannweite. Die ASW 15 B erhielt einen verstärkten Holm zur Aufnahme von Wasserballast. Solche Strukturunterschiede lassen sich nicht zuverlässig an einem Verkaufsfoto ablesen. Für die Beurteilung sind Werknummer und Typenunterlagen daher wichtiger als die äußere Ähnlichkeit. Auch nachgerüstete Winglets sind eine eigene Änderung und sollten nicht als ursprüngliche Serienausstattung jedes Exemplars verstanden werden.
Flugeigenschaften und Einsatz
Im heutigen Betrieb lässt sich die ASW 15 als überschaubarer Einsitzer für Thermik und Streckenflug einordnen. Ihre Bedeutung liegt weniger in einem direkten Vergleich mit jüngsten Wettbewerbsflugzeugen als in einem vernünftigen Verhältnis von nutzbarer Flugzeit, Betreuung und Aufwand. Die individuelle Sitzposition kann für längere Flüge entscheidend sein. Ein Interessent sollte deshalb die Passform des konkreten Cockpits erproben und den geplanten Einsatz gemeinsam mit erfahrenen Musterpiloten besprechen.
Welche Varianten sind zu unterscheiden?
Die ursprüngliche ASW 15 führt im Herstellerarchiv keinen Wasserballast, die B dagegen bis zu 90 Liter. Ebenso unterscheiden sich Leer- und Höchstflugmasse deutlich. Diese Werte dürfen nicht zu einem einzigen scheinbar allgemein gültigen Datensatz verschmolzen werden. Für das einzelne Flugzeug können weitere genehmigte Änderungen hinzukommen. Auch die tatsächlich verbleibende Zuladung ergibt sich erst aus seiner Wägung, Ausstattung und gültigen Dokumentation.
Anschaffung & laufende Ausgaben
Was kostet eine ASW 15?
Kaufpreis einordnen
Direkter Preisanker: Eine ASW 15 B von 1973 wurde am 24.09.2026 auf Segelflug.de inseriert, beim Abruf am 13.10.2026 mit 13.500 € verhandelbar inklusive Brauchle-Röhrenanhänger. Genannt werden eine Überarbeitung und Neulackierung 2025. Das ist eine einzelne Forderung, kein belegter Verkauf oder Marktmittelwert.
Unterhalt und Betrieb
Neben Versicherung und Unterbringung sind Prüfung, Pflege, Startkosten und eine Oberflächenrücklage sinnvoll. Bei einem älteren Kunststoffflugzeug kann eine größere Überarbeitung einen erheblichen Anteil am Gesamtbudget haben. Ein aktuelles Werkstattangebot ist dafür aussagekräftiger als ein pauschaler Zuschlag.
Worauf es beim Kauf ankommt
Der Hersteller führt für die ASW 15 unter anderem die Wurzelrippenprüfung im Zusammenhang mit EASA-AD 2022-0146 sowie Prüfprogramme zur Betriebszeiterhöhung auf. Zu klären sind jeweils die konkrete Betroffenheit und vorhandenen Nachweise. Reparaturen, Feuchteeinwirkung und dokumentierte Lagerung sollten Teil der Kaufprüfung sein. Eine reine Flugstundenangabe reicht für die Zustandsbewertung nicht aus.
Rechenbeispiel zur Budgetplanung
Frei gewähltes Jahresbeispiel vom 13.10.2026: 2.500 € feste Kosten + 1.500 € Rücklage + 40 Starts zu 20 € ergeben 4.800 €. Auf 100 Flugstunden verteilt sind das 48 €/h. Anschaffung, Finanzierung, größere Oberflächenarbeit und Eigenarbeitszeit sind zusätzliche, getrennt zu bewertende Positionen.
Kostenstand: Oktober 2026. Genannte Inserate sind datierte Angebotspreise bestimmter Flugzeuge. Sie belegen weder einen erzielten Verkaufspreis noch einen allgemeinen Marktwert. Rechenbeispiele sind als solche gekennzeichnet; Startkosten, Mitgliedschaft und individuelle Versicherung müssen separat angeboten werden.
Unterlagen zum Original
Flughandbuch und technische Mitteilungen
Herstellerkontakt, kein vollständiger freier Handbuchdownload. Die Variantenwahl ist wegen unterschiedlicher Masse- und Ballastwerte besonders wichtig. Nachrüstungen benötigen die zugehörigen Ergänzungen. Archivtabellen und einzelne veröffentlichte Austauschseiten ergeben zusammen noch keine bestätigte vollständige Handbuchausgabe für ein bestimmtes Flugzeug.
Vor einer Übernahme sind Muster, Baureihe, Werknummer, Änderungsstand und vorhandene Ergänzungen abzugleichen. Öffentlich verlinkte Musterinformationen, Kennblätter oder Mitteilungen sind nicht automatisch ein vollständiges und für jedes Exemplar gültiges Flughandbuch.
Video als Text lesen
Sprechertext der vier Kapitel öffnen
Einordnung und Geschichte
Die ASW 15 ist ein früher Kunststoffeinsitzer der Standardklasse. Gerhard Waibels Entwurf flog 1968 erstmals. Seine Entwicklung zeigt, wie neue Klassenregeln Einziehfahrwerk und später Wasserballast möglich machten und damit auch die Flugzeugauslegung veränderten.
Bauweise und Daten
Die ASW 15 besitzt fünfzehn Meter Spannweite, elf Quadratmeter Flügelfläche und ein Kreuzleitwerk. Die B erhielt einen verstärkten Holm. Deshalb sind die Daten beider Varianten getrennt zu lesen und zum ausgewählten Exemplar zuzuordnen.
Einsatz und Varianten
Heute ist der Typ für Thermik und Streckenflug mit historischem Charakter interessant. Die ursprüngliche ASW 15 besitzt laut Archiv keinen Wasserballast, die B bietet diese Möglichkeit. Für die praktische Auswahl zählt zusätzlich die individuelle Zuladung.
Kosten und Handbuch
Der Zustand von Oberfläche und Struktur kann den Aufwand stärker bestimmen als der Einstiegspreis. Prüfprogramme und Reparaturen sollten nachvollziehbar sein. Für die vollständigen Unterlagen sind genaue Variante, Werknummer und genehmigte Änderungen die wichtigsten Angaben.
Nachlesen & prüfen
Quellen und weiterführende Unterlagen
- Schleicher: ASW 15 / 15 B ↗Historie und getrennte technische Variantenwerte; geprüft 13.10.2026.
- Schleicher: Technische Mitteilungen ASW 15 ↗Wurzelrippen, Wingletnachrüstung und Betriebszeitprogramme.
- Segelflug.de: ASW-15-B-Angebot vom 24.09.2026 ↗Beim Abruf 13.10.2026: 13.500 € VB mit Röhrenanhänger. Einzelangebot, Preisänderungen möglich.
Redaktionell neu erstellt und geprüft im Oktober 2026. Die Herstellerunterlagen sind die Grundlage für Daten und Modellunterschiede; Quellen zu Angeboten sind im Kostenabschnitt zeitlich eingeordnet.