Das Muster in 1:20 Minuten
ASW 28 im Videoporträt
Video mit echten Flugzeugfotos, deutschem Sprechertext, Untertiteln und vier Kapiteln.
Fotos und Nutzungsrechte
Fotos mit Zoom und Bildwechseln; Angaben zur gezeigten Variante stehen direkt im Video. Das montierte Fotovideo und das Vorschaubild stehen unter CC BY-SA 4.0. Originalfotos behalten ihre unten genannte Lizenz.
- ASW 28 · F-CERO · Viault · CC BY-SA 3.0
- ASW 28-18 · 18-m-Ausführung der Modellfamilie · No machine-readable author provided. ASW28 assumed (based on copyright claims). · CC BY-SA 3.0
Bearbeitung: Größenanpassung, sanfter Zoom, Text und Montage. Die vollständigen Originaldateien und ihre Lizenzangaben sind über die Bildlinks erreichbar.
Das technische Profil
Technische Daten der ASW 28
| Bezugsvariante | Ursprüngliche ASW 28 mit 15 m, ohne Triebwerk |
|---|---|
| Spannweite / Länge | 15,00 m / 6,585 m |
| Flügelfläche | 10,50 m² |
| Leermasse, Herstellerprospekt | 235 kg |
| Maximale Abflugmasse, Herstellerprospekt | 525 kg |
| Wasserballast, Herstellerprospekt | 180 l |
| Beste Gleitzahl, Prospektwert | 45 |
| Geringstes Sinken, Prospektwert | 0,55 m/s |
Die Werte beziehen sich auf die in der Tabelle bezeichnete Ausführung. Leermasse und Zuladung hängen von Ausrüstung und tatsächlichem Wägebericht ab. Die verbindlichen Betriebsgrenzen stehen im zum einzelnen Flugzeug gehörenden, aktuellen Flughandbuch.
Entwicklung & Einordnung
Geschichte
Gerhard Waibels ASW 28 kam um das Jahr 2000 in das Schleicher-Programm. Sie führte die Standardklasselinie nach der ASW 24 weiter. Das Herstellerarchiv ordnet die ursprüngliche ASW 28 den Jahren 2000 bis 2018 zu, gefolgt von der B ab 2019. Die Varianten mit 18 Metern und optionaler Heimkehrhilfe erweiterten später die Familie. Für die Einordnung ist wichtig, diese Entwicklung nicht mit einer einzigen unveränderten Ausführung gleichzusetzen.
Konstruktion und Bauweise
Der Faserverbundsegler besitzt ein gedämpftes T-Leitwerk, ein gefedertes Einziehfahrwerk und einen Flügel mit eigens abgestimmten Winglets. Der Hersteller beschreibt das Cockpit unter dem Gesichtspunkt von Komfort und passivem Schutz. Praktisch bleibt die eigene Sitzprobe entscheidend: Körpergröße, Sitzpolster und Instrumentenaufbau wirken zusammen. Ein serienmäßig geräumig beschriebenes Cockpit kann sich mit anderer Ausstattung anders anfühlen. Auch vorhandene Montagehilfen und der Anhänger sollten zum persönlichen Nutzungskonzept passen.
Flugeigenschaften und Einsatz
Die ASW 28 bietet Standardklasseleistung ohne Wölbklappen. Das ist ein nachvollziehbarer Schwerpunkt für Piloten, die Streckenflug mit einem entsprechend übersichtlichen Bedienkonzept verbinden möchten. Einfachere Systemausstattung ersetzt jedoch weder eine Einweisung noch regelmäßige Flugpraxis. Die Flugleistung hängt außerdem von Oberfläche, Konfiguration und Bedingungen ab. Bei einer Anschaffung sind deshalb das tatsächliche Einsatzprofil und die erwartete jährliche Flugzeit ebenso wichtig wie die nominellen Werte einer Herstellerpolare.
Welche Varianten sind zu unterscheiden?
Die hier genannten Daten beziehen sich auf die ursprüngliche unmotorisierte 15-Meter-ASW 28. ASW 28-18 und ASW 28-18 E sind separat zu betrachten; letztere besitzt eine Heimkehrhilfe. Die spätere ASW 28 B ist ebenfalls eine eigene Ausführung. Ein Angebot mit 18 Metern oder Triebwerk lässt sich nicht durch Übernahme dieser Tabelle korrekt beschreiben. Zugelassene Nachrüstungen können zusätzlich die Ausstattung verändern und brauchen passende Handbuchergänzungen.
Anschaffung & laufende Ausgaben
Was kostet eine ASW 28?
Kaufpreis einordnen
Für einen eindeutig passenden und direkt überprüften öffentlichen Angebotspreis der ursprünglichen 15-Meter-ASW 28 liegt in dieser Recherche kein belastbarer Treffer vor. Individuelles Angebot einholen. Preise einer jungen B oder einer motorisierten 18-Meter-Version wären kein sauberer Ersatz für diesen Kaufvergleich.
Unterhalt und Betrieb
Zum Jahresbudget gehören feste Kosten, Startkosten und eine Rücklage für Oberfläche, Fahrwerk und Ausrüstung. Eine Haltergemeinschaft kann Fixkosten teilen, sollte aber auch Zugriff und Entscheidungsregeln klären. Bei der E kommen Antrieb und dessen Wartung als eigene Kostenfelder hinzu.
Worauf es beim Kauf ankommt
Der Hersteller veröffentlicht fortlaufende Handbuchänderungen, darunter eine Wartungshandbuchrevision von 2024. Bestimmte spätere Nachrüstungen betreffen ausdrücklich die 18-Meter-Ausführung und dürfen nicht pauschal auf alle ASW 28 übertragen werden. Für einen Kauf sind Variante, Werknummer, Reparaturgeschichte und dokumentierter Änderungsstand zusammen zu prüfen. Ein umfangreiches Instrumentenpaket sollte zusätzlich auf persönlichen Nutzen bewertet werden.
Rechenbeispiel zur Budgetplanung
Frei gewählte Modellrechnung, Stand 13.10.2026: 3.500 € feste Jahreskosten + 1.800 € Rücklage + 40 Starts zu 20 € ergeben 6.100 €. Bei 150 Flugstunden entspricht das rund 40,67 €/h. Anschaffung, Finanzierung, besondere Überarbeitung und Triebwerkskosten sind nicht enthalten.
Kostenstand: Oktober 2026. Genannte Inserate sind datierte Angebotspreise bestimmter Flugzeuge. Sie belegen weder einen erzielten Verkaufspreis noch einen allgemeinen Marktwert. Rechenbeispiele sind als solche gekennzeichnet; Startkosten, Mitgliedschaft und individuelle Versicherung müssen separat angeboten werden.
Unterlagen zum Original
Flughandbuch und technische Mitteilungen
Herstellerkontakt, kein freier vollständiger Handbuchdownload. Bei einer Anfrage ausdrücklich 15-Meter-Grundversion, B, 28-18 oder 28-18 E unterscheiden. Handbuchergänzungen müssen der vorhandenen Ausrüstung entsprechen. Die Prospektwerte dieser Seite sind eine Orientierung zum Mustervergleich und keine Freigabe für ein bestimmtes Flugzeug oder eine konkrete Spannweitenkonfiguration.
Vor einer Übernahme sind Muster, Baureihe, Werknummer, Änderungsstand und vorhandene Ergänzungen abzugleichen. Öffentlich verlinkte Musterinformationen, Kennblätter oder Mitteilungen sind nicht automatisch ein vollständiges und für jedes Exemplar gültiges Flughandbuch.
Video als Text lesen
Sprechertext der vier Kapitel öffnen
Einordnung und Geschichte
Die ASW 28 führt Schleichers Standardklasselinie in die Zeit nach 2000. Sie richtet sich an Piloten, die einen leistungsfähigen Einsitzer ohne Wölbklappen suchen. Die ursprüngliche Version und spätere Weiterentwicklungen sollten dabei klar auseinandergehalten werden.
Bauweise und Daten
Fünfzehn Meter Spannweite, abgestimmte Winglets und ein T-Leitwerk prägen die Grundversion. Ihr Flügel hat zehn Komma fünf Quadratmeter Fläche. Beim konkreten Flugzeug verdienen Cockpitpassform, Oberflächenzustand und das gefederte Einziehfahrwerk Aufmerksamkeit.
Einsatz und Varianten
Thermik und Streckenflug sind die klassischen Einsatzfelder. Die B, die 18-Meter-Version und die E mit Heimkehrhilfe benötigen jeweils eigene Betrachtung. Ihre Daten und Kosten lassen sich nicht einfach auf die ursprüngliche ASW 28 übertragen.
Kosten und Handbuch
Für die genaue Grundversion wird ohne überprüftes Angebot kein Marktpreis angesetzt. Ein Kaufvergleich sollte Zustand, Anhänger und Avionik umfassen. Wartungsrücklagen gehören zum Jahresbudget. Das vollständige Handbuch muss zur tatsächlichen Variante und ihren Nachrüstungen passen.
Nachlesen & prüfen
Quellen und weiterführende Unterlagen
- Schleicher: ASW 28 ↗Bauweise, Wingletkonzept und Prospektdaten der 15-m-Ausführung; geprüft 13.10.2026.
- Schleicher: Typenübersicht seit 1951 ↗Zeitliche Abgrenzung der ursprünglichen ASW 28 und B.
- Schleicher: Technische Mitteilungen ASW 28 / 28-18 ↗Aktuelle Handbuchänderungen und ausdrückliche Zuordnung zur jeweiligen Ausführung.
Redaktionell neu erstellt und geprüft im Oktober 2026. Die Herstellerunterlagen sind die Grundlage für Daten und Modellunterschiede; Quellen zu Angeboten sind im Kostenabschnitt zeitlich eingeordnet.