Preguntas frecuentes – Preguntas & Respuestas
¿Cómo es diferente el CPL(A) del PPL(A)?
La PPL(A) es una licencia piloto privada y no permite vuelos comerciales. Con el CPL(A) puede realizar tareas comerciales y actuar como piloto comercial. La teoría, la práctica y los requisitos médicos son significativamente mayores.
¿Qué requisitos necesito para el CPL(A)?
Para el CPL(A), usted necesita un PPL(A válido, una clase médica 1, al menos 150 horas de vuelo antes de comenzar su entrenamiento práctico, y suficientes habilidades en inglés (ICAO Nivel 4 o más).
¿Cuántas horas de vuelo son necesarias para el CPL(A)?
Se necesitan por lo menos 200 horas de vuelo totales, parte de las cuales es de la formación PPL(A). También deben satisfacerse requisitos específicos como los vuelos de varios países.
¿Cuáles son los costos de CPL(A)?
Los costes son normalmente entre 25.000 y 45.000 euros, dependiendo de la escuela de vuelo, tipos de aeronaves, costos teóricos, honorarios de examen y posibles derechos adicionales como IR o MEP.
¿Es posible hacer el CPL(A) a tiempo parcial?
Sí. La vía de formación modular permite una división de tiempo flexible. El entrenamiento puede ser a tiempo parcial, pero generalmente toma más tiempo.
¿Cuánto tiempo lleva la formación CPL(A)?
El entrenamiento lleva alrededor de 6-12 meses en el modelo a tiempo completo. El trabajo modular o a tiempo parcial puede requerir de 12 a 18 meses o más.
¿Qué temas teóricos pertenecen al CPL(A)?
Los temas incluyen, entre otros, el derecho del aire, la navegación, la meteorología, la planificación de los vuelos, la aerodinámica, la navegación por radio, la ciencia del motor y el rendimiento humano.
¿Cómo funcionan los exámenes teóricos?
El examen es realizado por la Autoridad de Aviación y consta de 13 sujetos con preguntas de selección múltiple. Se admiten múltiples ensayos y sesiones, pero limitadas en el tiempo.
¿Qué me espera en el examen práctico?
Llevará un vuelo de prueba con un examinador. Esto incluye maniobras, tareas de navegación, despegue y aterrizaje, así como procedimientos de emergencia y anormales.
¿Necesito clase médica 1?
Sí, se requiere una clase médica válida 1 para cada licencia piloto comercial. Debe renovarse regularmente.
¿Qué habilidades de inglés necesito?
El CPL(A) requiere al menos el nivel 4. El examen de idiomas se realiza por separado y debe renovarse periódicamente.
¿Puedo cambiar a una aerolínea con el CPL(A)?
La entrada directa es rara. Usted generalmente necesita la teoría de ATPL (frozen ATPL) y una clasificación. Sin embargo, el CPL(A) es un importante bloque de construcción.
¿Qué significa "A ATPL congelado"?
“Frozen ATPL” significa que has pasado la teoría de ATPL pero no tienes todavía suficientes horas de vuelo para una licencia completa de ATPL. Con más experiencia, la ATPL “taut”.
¿Es obligatoria la calificación de instrumento (IR)?
No es obligatorio para el CPL(A), pero tiene mucho sentido. Muchos trabajos requieren un IR.
¿Puedo ser instructor de vuelo con CPL(A)?
Sí, después de un entrenamiento adicional de la FI (Instructor de vuelo) puede trabajar como instructor de vuelo.
¿Qué puestos de trabajo están abiertos a los pilotos CPL(A)?
Los campos profesionales incluyen: Vuelos turísticos, alquileres, fotografía aérea y encuestas, paracaidismo, vuelo de negocios o escuela de vuelo, dependiendo de la autorización adicional.
¿Es válido el CPL(A) en Europa?
Sí, una EASA-CPL(A) es aplicable y plenamente reconocida en todos los países miembros.
¿Se reconoce el CPL(A) fuera de Europa?
El reconocimiento depende del país. A menudo se requieren conversiones y cheques adicionales.
¿Puedo construir desde el módulo PPL(A) al CPL(A)?
Sí, esta es incluso la forma más común: PPL → Vuelo nocturno → Edificio de horas → Teoría CPL → IR/MEP → Práctica CPL.
¿Qué aeronave se utilizará para el entrenamiento CPL(A)?
Mayormente aviones SEP monomotores como Cessna 172 o Piper PA-28. Para el entrenamiento de MEP típicamente DA42 o Piper Seneca.
¿Son las horas de simulación parte del CPL(A)?
Sí, parte del entrenamiento puede tener lugar en el simulador FNPT o FSTD – especialmente en entrenamiento de vuelo de instrumentos.
¿Cómo se procesa la notificación administrativa?
Usted envía sus documentos a través de la escuela de vuelo o independientemente a la autoridad de aviación: médicos, horas de vuelo, confirmación de entrenamiento y registro de exámenes.
¿Cómo es que mi CPL(A) sigue siendo válido?
A través de controles médicos regulares, horas de vuelo y dependiendo de la autorización un cheque de competencia con un examinador.
¿Qué certificado de radio necesito?
Para operaciones comerciales, el AZF suele ser necesario, ya que el vuelo visual BZF I o II es suficiente.
¿Hay una edad máxima para el CPL(A)?
No. Mientras pase la clase médica 1, también puede adquirir el CPL(A) a una edad mayor.
¿Qué tan exigente es el entrenamiento?
Se considera desafiante, especialmente la teoría. Sin embargo, con la preparación constante y una buena escuela de vuelo, es muy factible.
¿Puedo financiar el entrenamiento?
Muchas escuelas de vuelo ofrecen pagos de instalación o bancos asociados. También hay préstamos experimentales especializados.
¿Cuáles son las ventajas de la vía CPL(A) sobre un entrenamiento integrado de ATPL?
Usted tiene más flexibilidad, puede asignar costos y ganar experiencia antes – ideal para las personas que no pueden aprender a tiempo completo.
¿Cómo encuentro una escuela de vuelo adecuada?
Preste atención a la licencia, flota de aeronaves, estructura de costos, experiencia docente, materiales de aprendizaje y evaluaciones. Pilotenausbildung1.de ayuda con la comparación.
¿El CPL(A) también se aplica a los helicópteros?
No. Para helicópteros necesita un CPL(H). Los contenidos son en parte similares, pero licencias separadas.