FAQ – Questions & Réponses
En quoi le CPL(A) est-il différent du PPL(A) ?
La PPL(A) est une licence de pilote privé et ne permet pas les vols commerciaux. Avec le CPL(A), vous pouvez effectuer des missions commerciales et agir comme pilote commercial. La théorie, la pratique et les exigences médicales sont nettement plus élevées.
Quelles exigences dois-je avoir pour le CPL(A)?
Pour le CPL(A), vous avez besoin d'un PPL(A) valide, d'une classe médicale 1, d'au moins 150 heures de vol avant de commencer votre formation pratique et de compétences suffisantes en anglais (niveau 4 ou plus de l'OACI).
Combien d'heures de vol faut-il pour le CPL(A)?
Au moins 200 heures de vol totales sont requises, dont une partie provient de la formation PPL(A). Des exigences spécifiques telles que les vols transfrontaliers doivent également être respectées.
Quels sont les coûts du CPL(A)?
Les coûts se situent généralement entre 25 000 et 45 000 euros – selon l'école de pilotage, les types d'aéronefs, les coûts théoriques, les frais d'examen et les droits additionnels possibles tels que IR ou MEP.
Est-il possible de faire le CPL(A) à temps partiel?
Oui. Le parcours de formation modulaire permet une répartition du temps flexible. La formation peut être à temps partiel, mais elle prend généralement plus de temps.
Combien de temps dure la formation CPL(A) ?
La formation prend environ 6 à 12 mois dans le modèle à temps plein. Le travail à temps partiel ou modulaire peut nécessiter de 12 à 18 mois ou plus.
Quels sont les sujets de théorie qui appartiennent au CPL(A) ?
Les sujets abordés sont, entre autres, le droit de l'air, la navigation, la météorologie, la planification des vols, l'aérodynamique, la radionavigation, la science des moteurs et la performance humaine.
Comment fonctionnent les examens théoriques?
L'examen est effectué par l'autorité de l'aviation et comprend 13 sujets ayant des questions à choix multiples. Plusieurs essais et sessions sont autorisés, mais limités dans le temps.
Qu'est-ce qui m'attend dans l'examen pratique?
Vous effectuerez un vol d'essai avec un examinateur. Cela comprend les manoeuvres, les tâches de navigation, les décollages et les atterrissages ainsi que les procédures d'urgence et anormales.
Ai-je besoin de cours médicaux 1?
Oui, une classe médicale 1 valide est exigée pour chaque licence de pilote commercial. Il doit être renouvelé régulièrement.
De quelles compétences en anglais ai-je besoin ?
Le CPL(A) exige au moins le niveau 4 de l'OACI. Le test de langue est effectué séparément et doit être renouvelé régulièrement.
Puis-je changer de compagnie aérienne avec le CPL(A) ?
L'entrée directe est rare. Vous avez généralement besoin de la théorie ATPL (ATPL congelé) et d'une dactylographie. Cependant, le CPL(A) est un élément important.
Qu'est-ce que ça veut dire ?
Le terme « ATPL congelé » signifie que vous avez dépassé la théorie de l'ATPL, mais que vous n'avez pas encore assez d'heures de vol pour une licence ATPL complète. Avec plus d'expérience, l'ATPL.
La cote d'instrument (IR) est-elle obligatoire?
Il n'est pas obligatoire pour le CPL(A), mais il est beaucoup de sens. De nombreux emplois nécessitent une IR.
Puis-je devenir instructeur de vol avec CPL(A)?
Oui, après une formation FI supplémentaire (instructeur de vol), vous pouvez travailler comme instructeur de vol.
Quels emplois sont ouverts aux pilotes CPL(A) ?
Les domaines professionnels comprennent : les vols de tourisme, l'affrètement, la photographie aérienne et le levé, le débarquement des parachutistes, le vol d'affaires ou l'école de pilotage – selon l'autorisation supplémentaire.
La CPL(A) est-elle valide en Europe?
Oui, un AESA-CPL(A) est applicable et pleinement reconnu dans tous les pays membres.
La CPL(A) est-elle reconnue en dehors de l'Europe?
La reconnaissance dépend du pays. Souvent, des conversions et des vérifications supplémentaires sont nécessaires.
Puis-je construire à partir du module PPL(A) vers le CPL(A) ?
Oui, c'est même la façon la plus courante : PPL → Vol de nuit → Construction d'heures → Théorie CPL → IR/MEP → Pratique CPL.
Quels aéronefs seront utilisés pour la formation CPL(A)?
La plupart des avions monomoteurs SEP comme Cessna 172 ou Piper PA-28. Pour la formation du MEP généralement DA42 ou Piper Seneca.
Les heures de simulateur font-elles partie du CPL(A)?
Oui, une partie de l'entraînement peut avoir lieu dans le simulateur FNPT ou FSTD – en particulier dans l'entraînement au vol aux instruments.
Comment la notification administrative est-elle traitée?
Vous soumettez vos documents par l'intermédiaire de l'école de pilotage ou indépendamment à l'autorité aéronautique : médical, heures de vol, confirmation de formation et inscription aux examens.
Comment mon CPL(A) reste-t-il valide?
Au moyen de contrôles médicaux réguliers, des heures de vol et selon l'autorisation un contrôle de compétence avec un examinateur.
Quel certificat radio ai-je besoin ?
Pour les opérations commerciales, l'AZF est habituellement nécessaire, pour le vol à vue BZF I ou II est suffisant.
Y a-t-il un âge maximal pour le CPL(A)?
Non, c'est pas vrai. Tant que vous passez la classe médicale 1, vous pouvez également acquérir le CPL(A) à un âge plus avancé.
La formation est-elle exigeante?
Il est considéré comme difficile, en particulier la théorie. Avec une préparation cohérente et une bonne école de pilotage, cependant, il est bien possible.
Puis-je financer la formation?
De nombreuses écoles de pilotage offrent des paiements d'acomptes ou des banques partenaires. Il existe également des prêts pilotes spécialisés.
Quels sont les avantages de la voie CPL(A) par rapport à une formation ATPL intégrée?
Vous avez plus de flexibilité, pouvez répartir les coûts et acquérir de l'expérience plus tôt – idéal pour les personnes qui ne peuvent pas apprendre à temps plein.
Comment puis-je trouver une école de pilotage appropriée?
Faites attention à l'autorisation, à la flotte d'aéronefs, à la structure des coûts, à l'expérience pédagogique, au matériel d'apprentissage et aux évaluations. Pilotenausbildung1.de aide à la comparaison.
Le CPL(A) s'applique-t-il également aux hélicoptères?
Non, c'est pas vrai. Pour les hélicoptères, vous avez besoin d'un CPL(H). Le contenu est en partie similaire, mais des licences séparées.