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École de pilotage AEROTOURS à Strausberg
AEROTOURS est une école de pilotage et une organisation aéronautique basée à Strausberg, près de Berlin, qui forme des pilotes à des fins privées et professionnelles depuis de nombreuses années. Sur le site de l'aérodrome de Strausberg, des salles d'entraînement, des simulateurs et une flotte dédiée sont disponibles, de sorte que la théorie et la pratique sont étroitement intégrées. L'école s'adresse aux débutants qui veulent acquérir une expérience de vol initiale ainsi qu'aux pilotes en herbe qui recherchent une formation professionnelle complète.
Offre de formation
L'école de pilotage couvre un large éventail de formations. Cela comprend les licences de pilote privé classiques, des cours de formation modulaires et intégrés de pilote commercial jusqu'aux licences de pilote commercial axées sur la compagnie aérienne. De plus, des cotes aux instruments, des cotes de classe multimoteurs, une formation d'instructeur de vol et des cours dans le domaine de la coopération multi-équipages et de l'orientation des jets sont offerts. Des cours de formation spéciaux tels que la prévention des troubles et la formation à la récupération, des examens de langue ou des vols de remise à niveau pour les pilotes titulaires d'une licence font également partie du programme.
Coûts et options de formation en bref
Le coût de la formation des pilotes dépend toujours de plusieurs facteurs : le type de licence, la portée de la théorie, les heures de vol requises, les modèles d'aéronef et les progrès d'apprentissage individuels. Fondamentalement, une licence de pilote privé pur est nettement moins cher qu'une formation complète de pilote professionnel avec une orientation aérienne. Les programmes intégrés regroupent tous les éléments de formation dans un ensemble global, tandis que les voies modulaires peuvent être construites étape par étape. Pour un calcul réaliste et contraignant, les parties intéressées devraient rechercher une offre personnelle directement auprès de l'école de pilotage, étant donné que les connaissances préalables individuelles, les droits supplémentaires souhaités et les réductions possibles y sont également pris en compte.
| Éducation/cours | Groupe cible typique | Estimation des coûts* |
|---|---|---|
| LAPL(A) – Licence de pilote d'aéronef léger | Pilotes à hobby, pilotes récréatifs avec déploiement régional | Licence d'entrée de gamme, budget relativement bas; prix exacts sur demande |
| PPL(A) – Licence de pilote privé | Pilotes privés, plus tard formation de superstructure modulaire possible | Moyenne à plus de 4 à 5 chiffres; selon les heures de vol |
| CPL(A) – Licence de pilote commercial (modulaire) | Titulaires de PPL qui veulent voler professionnellement | Dépenses totales sensiblement plus élevées; calcul exact nécessaire selon les connaissances antérieures |
| ATPL(A) – modulaire | Développement progressif d'une carrière dans une compagnie aérienne | Les coûts totaux dépendent de la combinaison des modules (PPL, IR, MEP, théorie ATPL, etc.) |
| ATPL(A) – intégré | Formation directe des compagnies aériennes sans licence préalable | Budget le plus élevé, car la théorie et la pratique sont regroupées dans un ensemble complet |
| ATPL(A) y compris Baccalauréat/Master | Aspirer à des pilotes commerciaux qui souhaitent obtenir un diplôme universitaire | Combinaison d'études et de formation en vol; les frais varient selon le modèle d'étude |
| Vol aux instruments IR/CB-IR | Pilotes PPL/CPL qui veulent voler plus indépendamment de la météo | Coûts supplémentaires selon la taille du simulateur et les heures de vol |
| MCC/APS-MCC/JOC | Pilotes commerciaux en route pour le poste de pilotage de la compagnie aérienne | Cours à taux fixe; vous renseigner sur les conditions actuelles directement à l'école |
| Formation des instructeurs (FI, IRI, CRI, etc.) | Pilotes expérimentés qui veulent s'entraîner | Varie par type de qualification et heures de vol |
| Formation spécialisée et recyclage | Maintien de la licence, formation à la sécurité, examens linguistiques | Des budgets supplémentaires plus petits à moyens, selon le cours |
*Toutes les informations sont uniquement pour l'orientation approximative. Les prix de liaison et les offres individuelles sont reçus directement de l'école de vol.
Conditions de formation
Les exigences qui s'appliquent dépendent de la licence respective. Les licences d'entrée comme LAPL ou PPL exigent généralement un âge minimum de 16 à 17 ans pour un vol en solo et un certificat aéromédical. Les licences plus élevées comme CPL ou ATPL exigent une classe médicale 1, un âge minimum plus élevé, et certains diplômes à l'école ou en anglais. De plus, il existe des qualités personnelles telles que la bonne concentration, le travail d'équipe et le sens des responsabilités. Avant de commencer la formation, il est toujours recommandé de consulter en détail l'école de pilotage afin de préciser quel parcours de formation et quelles exigences médicales et éducatives s'appliquent dans le cas d'espèce.
FAQ sur l'école de vol AEROTOURS
Pour qui l'école de pilotage AEROTOURS est-elle particulièrement appropriée?
AEROTOURS vise à la fois les pilotes amateurs qui veulent obtenir une licence de pilote privé solide et les candidats qui travaillent spécifiquement pour une carrière dans le cockpit de compagnie. En raison de la vaste gamme d'offres de formation, les débutants et les étudiants avancés peuvent trouver des programmes appropriés.
Puis-je commencer directement par une formation professionnelle de pilote?
Oui, en plus des pistes de construction modulaires, l'école de pilotage offre également des programmes intégrés avec lesquels vous pouvez suivre une formation complète de pilote professionnel sans licence préalable. Dans une discussion préliminaire, il sera vérifié quel chemin correspond à vos objectifs et connaissances antérieures.
Combien de temps la formation des pilotes prend-elle habituellement?
La durée dépend du cours de formation. La formation intégrée de l'ATPL peut prendre de 18 à 24 mois lorsqu'elle est entièrement axée sur la formation. La formation modulaire prend généralement plus de temps, car les étapes individuelles telles que la PPL, le vol aux instruments et la licence de pilote commercial sont terminées l'une après l'autre et ont souvent lieu à temps partiel.
Quelles exigences médicales dois-je satisfaire?
Un certificat médical est exigé avant le début de la formation. Pour les pilotes privés, une classe médicale 2 suffit habituellement, pour les pilotes commerciaux en herbe, une classe médicale 1 est requise. L'examen est effectué par des pilotes titulaires d'une licence.
Ai-je besoin de certains diplômes scolaires ou de connaissances antérieures?
Les licences privées ne sont généralement pas requises pour un diplôme d'école spéciale, mais de solides connaissances mathématiques et de base en anglais est utile. Pour la formation d'un pilote commercial, de nombreuses écoles de pilotage s'attendent à au moins la maturité moyenne ou l'Abitur ou une qualification comparable. La compréhension et la motivation techniques sont également importantes.
Quels coûts supplémentaires dois-je prévoir en plus des frais de cours?
En plus des frais de cours réels, d'autres coûts peuvent être ajoutés, par exemple pour les examens médicaux, le matériel pédagogique, les frais d'examen et d'administration, les écouteurs, le cas échéant. L'hébergement sur place ou des heures de formation supplémentaires si plus de pratique est nécessaire que prévu dans le forfait.
Puis-je tenir compte de l'expérience de vol existante?
Si vous avez déjà une licence ou une expérience de vol documentée, cela peut dans de nombreux cas être compté vers une formation modulaire. Il est préférable de discuter directement de la portée et des possibilités avec la direction de la formation, qui examinera vos documents.
Est-il possible de prendre un vol à l'avance ?
De nombreuses écoles de pilotage offrent des vols d'essai ou des rendez-vous pour que les parties intéressées puissent vivre l'environnement, l'aéronef et l'équipe. Un tel rendez-vous est une bonne aide à la prise de décision avant que vous décidiez d'un parcours de formation plus long.
Le contenu théorique est-il également offert en ligne ou hybride?
Selon le type de cours, certaines parties de la théorie peuvent se dérouler en ligne, par e-learning ou en format hybride. Les phases de présence sur place demeurent particulièrement importantes pour les exercices pratiques, les examens et la formation sur simulateur. Des modèles concrets et des formes d'enseignement peuvent être trouvés directement à partir de l'école.
Quelles sont les perspectives d'emploi après une formation en ATPL ou en CPL?
L'industrie de l'aviation est soumise à des fluctuations économiques, mais à moyen terme, des pilotes bien formés seront encore nécessaires. Avec une solide éducation, des droits supplémentaires et une application professionnelle, vous augmentez vos chances sur le marché du travail. L'école de pilotage peut vous soutenir avec des recommandations, des contacts et des conseils lors de l'entrée dans la pratique.
Puis-je combiner l'éducation et les études?
AEROTOURS collabore avec des universités partenaires afin que la formation pilote puisse être combinée à un programme d'études axé sur l'entreprise. Cela vous permet d'acquérir simultanément des qualifications en aviation et un diplôme universitaire – un avantage pour les parcours de carrière ultérieurs à l'intérieur et à l'extérieur du poste de pilotage.
Coordonnées de l'école de pilotage
📞 Téléphone (demandes de centre/vol): +49 (0)3341 25 00 08
📠 Télécopie : +49 (0)3341 21 57 45
✉️ Courriel (demandes générales) : office@aerotours.de
✉️ Courriel (formation) : training@aerotours.de
📍 Adresse: AEROTOURS GmbH, Flugplatzstr. F2, Maison 12, 15344 Strausberg, Allemagne
🌐 Site web: https://www.aerotours.de/