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ATPL(A) c. CPL(A)

Quelle est la différence entre ATPL(A) et CPL(A)? Déclaration complète des licences de pilote, exigences & Domaines d'application.

ATPL(A) c. CPL(A) – Quelle est la différence?

Ceux qui veulent devenir un pilote rencontrent rapidement deux types de licences centrales dans le secteur de l'aviation professionnelle: CPL(A) et ATPL(A). Les deux sont autorisés à voler, mais diffèrent considérablement en Conditions requises, Privilèges aériens, Carrière et Domaines d'application typiques.

Ici, la différence est exprimée en cinq phrases claires:

  1. Les CPL(A) est une licence de pilote commercial, avec laquelle les pilotes sont autorisés à voler commercialement.

  2. Avec les pilotes CPL(A), Aviation générale travail, par exemple dans les vols charter, photographie ou d'affaires.

  3. Les ATPL(A) est la plus haute licence de pilote et l'exigence à plus tard Capitaine de ligne pour devenir.

  4. Les soi-disant «ATPL surgelé» Permet déjà l'utilisation comme Premier fonctionnaire pour les compagnies aériennes, bien que la totalité de l'ATPL n'ait pas encore été atteinte.

  5. Alors que le CPL(A) permet l'entrée dans l'aviation commerciale, l'ATPL(A) est la façon classique d'entrer dans le Opérations commerciales des compagnies aériennes.

Tableau de comparaison : ATPL(A) par rapport à CPL(A)


Caractère CPL(A) ATPL(A) (y compris "ATPL congelé")
Objet Activité commerciale en tant que pilote commercial Formation et qualification pour les pilotes commerciaux de ligne
Vols commerciaux autorisés Oui Oui
Affectation de la compagnie aérienne en tant que premier officier Seulement limité, généralement seulement avec IR + ME Oui, déjà avec l'ATPL surgelé
Capitaine de ligne possible Numéro Oui (avec ATPL complet)
Cours théorique requis Théorie des CPL La théorie de l'ATPL (plus étendue)
Domaines d'application typiques Aviation générale, Aviation d'affaires, Charter, Travail aérien Vols réguliers, vols affrétés, vols de fret, opérations aériennes
Convient-il aux grandes compagnies aériennes? Généralement pas assez Oui, exigence standard
Heure requise pour l'autorisation Environ 200 heures de vol minimum (selon la trajectoire d'entraînement) 1500 heures de vol pour une ATPL complète
Coûts de la formation Mineur Plus haut, plus complexe et surtout intégré avec CPL/IR/ME
Groupe cible classique Pilotes commerciaux en dehors du secteur des compagnies aériennes Futurs pilotes de ligne