PPL(H) — Essais
Les examens se composent de deux grands domaines :
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Examen théorique (choix multiple)
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Test pratique (test d'aptitude)
Les essais sont effectués en Allemagne selon les spécifications de EASA Et ce sont eux qui sont responsables. Autorité fédérale de l'aviation diminué.
Essai théorique pour la PPL(H)
L'examen théorique couvre plusieurs domaines d'expertise et est effectué sous la forme de tests à choix multiples. Les questions sont fondées sur le questionnaire de l'AESA. Selon l'Etat fédéral, il est vérifié sur l'ordinateur ou avec des formulaires de test.
Contenu typique:
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Les bases du vol et de l'aérodynamique
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Navigation & Météorologie
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Droit des aéronefs & Procédures opérationnelles
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Génie des hélicoptères, sciences des moteurs & Instruments
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Performance humaine
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Navigation radio et communications aéronautiques
Un examen théorique réussi est une condition préalable à l'admission à la pratique Test de compétence.
Test pratique (test d'aptitude)
L'examen des compétences est effectué par un examinateur officiellement reconnu. Pendant le vol d'essai, les demandeurs doivent démontrer qu'ils peuvent utiliser l'hélicoptère en toute sécurité et conformément aux règles.
Contenu d'essai type:
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Inspection avant vol & Préparation du vol
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Vol normal, virages, escalade & Descente
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Exercices de décollage, de vol stationnaire et d'atterrissage
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Procédures d'urgence (par exemple Autorotation, défaillances du système
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Navigation VFR
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Respect des structures de l'espace aérien et des procédures radio
Aperçu: Contenu de l ' essai PPL(H)
| Portée | Sommaire | Forme de l'examen |
|---|---|---|
| Droit aérien (Droit aérien) | Règles, espace aérien, permis, fonctions du pilote | Théorie (MC) |
| Connaissances générales de l'aéronef | Ingénierie, systèmes, instruments, spécifications d'hélicoptère | Théorie (MC) |
| Performances en vol & Planification des vols | Masse & Centre de gravité, diagrammes de performance, planification des carburants | Théorie (MC) |
| Performance humaine | Physiologie, perception, stress & Limites | Théorie (MC) |
| Météorologie | météo, cartes, fronts, nuages, dangers | Théorie (MC) |
| Navigation | Travail de cartographie, calcul des cours, radio navigation | Théorie (MC) |
| Procédures opérationnelles | Procédures normalisées, sécurité, communications | Théorie (MC) |
| Communications radio aéroportées (BZF nécessaire) | Téléphonie, groupes de parole, procédures | Théorie / Pratique |
| Test de compétence | Préparation du vol, manœuvres, procédures d'urgence, navigation | Pratique dans l'hélicoptère |
Faits amusants concernant l'examen PPL(H)
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La théorie et la pratique peuvent avoir lieu dans différents endroits.
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Le test théorique doit être passé en entier avant que le test d'aptitude puisse être effectué.
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Le test d'aptitude se fait habituellement sur le type d'hélicoptère sur lequel l'élève a été formé (p. ex. Robinson R22, R44, Cabri G2.
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La validité de la théorie existante réside généralement dans 24 mois jusqu'au test de compétence (selon l'autorité de l'État).
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Pour l'admission à l'examen, une Classe médicale 2 et la preuve d'heures de vol minimales est requise.