Décollage du treuil à voile

Le lancement du treuil est l'une des méthodes les plus courantes et les plus efficaces pour mettre un planeur en l'air. Il combine précision technique, travail d'équipe et fascination de vol silencieux.

Pendant le décollage du treuil, le planeur est relié par un câble en acier ou en plastique de plusieurs centaines de mètres de long avec un treuil motorisé qui se trouve à l'autre bout de l'aérodrome. Dès que le pilote est prêt et que la sortie est faite, le treuil commence à rétracter la corde à grande vitesse.

En raison de la force de traction croissante, le planeur accélère rapidement et décolle après une courte phase de roulement. Le pilote tire dans une montée raide, avec la force de traction du câble fournissant l'ascenseur nécessaire. Selon le vent, la longueur du câble et les performances du treuil, l'avion atteint habituellement une hauteur entre 300 et 500 mètresdans des conditions idéales aussi plus.

Pendant le décollage, le pilote, le lanceur et le pilote de treuil communiquent précisément entre eux. Des signaux à main claire ou des messages radio sont essentiels pour assurer la sécurité du processus. Le pilote doit maintenir la vitesse correcte, aligner l'aéronef de façon propre et être en mesure de réagir aux perturbations possibles.

S'il y a un problème – comme une déchirure de corde – il y a des procédures établies : à basse altitude, l'arrêt d'urgence immédiat en ligne droite, à haute altitude, un retour à la courbe d'atterrissage.

Le départ du treuil est non seulement peu coûteux et respectueux de l'environnement, mais donne aussi une sensation de départ intense : l'accélération soudaine, la montée raide et l'assouplissement brusque du train lorsque le décollage est un moment caractéristique que beaucoup de planeurs apprécient particulièrement.

Après avoir décollé, le planeur continue de glisser librement et silencieusement – prêt à chercher des thermiques ou des vents ascendants et à commencer à planer.

1. Avant l'embarquement

• l'avion a été contrôlé à l'extérieur (gouvernail, pneumatique, capot, crochet de corde).

• Parachute correctement créé.

• La météo, le vent et la direction de la piste ont été vérifiés.

• Les lanceurs et les instructeurs de vol parleront tout au long du processus.

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2. Dans le cockpit – préparation

• Position de siège et ceintures fixes.

• Cache fermée, verrouillée, vérifiée.

• Vérification de l'ouverture du rouille: gouvernails d'ascenseur - gouvernails - gouvernails transverses.

• Volets de frein : ouverts – vérifier les performances – fermer – verrouiller.

• Ensemble de garnitures.

• Radio et variomètre vérifiés (si nécessaire).

• Liste de contrôle selon le régime: C–B–S

  • Canopie (âge)

  • Belts (ceintures)

  • Scochez & Contrôles (contrôle de la position)

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3. Avant de rouler

• corde suspendue, verrouillée.

• Le pilote émet un signal à main ou un message radio: Prêt à porter !

• Tension du câble d'essai – légère force de traction perceptible.

• Contrôler l'instructeur de vol/le conducteur de décollage.

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4. Décollage

• Continuez tout droit, faites des travaux de rang.

• Observer la vitesse (habituellement de 90 à 110 km/h, selon le type).

• Corriger immédiatement en cas de déviation latérale.

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5. Escalade

• Maintenir une attitude stable (généralement un angle de montée de 30 à 45°).

• Gardez la vitesse dans la plage verte.

• Préparez-vous à la rupture de corde.

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6. Encoche

• L'extrémité supérieure de l'angle du câble est atteinte.

• Câble libéré par deux courts coups sur le levier de déverrouillage.

• Contrôle: C'est parti ?

• Déplacez-vous vers le vol en palier.

• Message d'arrêt de la commande: La trope est sortie !

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7. Après le début

• Vérifiez la situation de l'aérodrome.

• Prenez le cours, recherchez des thermiques ou suivez les instructions de l'instructeur de vol.

• Continuez le vol proprement.