Das Muster in 1:24 Minuten
ASW 27 im Videoporträt
Video mit echten Flugzeugfotos, deutschem Sprechertext, Untertiteln und vier Kapiteln.
Fotos und Nutzungsrechte
Fotos mit Zoom und Bildwechseln; Angaben zur gezeigten Variante stehen direkt im Video. Das montierte Fotovideo und das Vorschaubild stehen unter CC BY-SA 4.0. Originalfotos behalten ihre unten genannte Lizenz.
- ASW 27 mit Göran Ax · Unknown author Unknown author · Public domain
- Instrumentierung einer ASW 27 B · Eber 8255 · CC BY 3.0
Bearbeitung: Größenanpassung, sanfter Zoom, Text und Montage. Die vollständigen Originaldateien und ihre Lizenzangaben sind über die Bildlinks erreichbar.
Das technische Profil
Technische Daten der ASW 27
| Bezugsvariante | ASW 27 / ASW 27 B, Herstellerarchiv; individuelle Ausrüstung abweichend |
|---|---|
| Spannweite / Länge | 15,00 m / 6,50 m |
| Flügelfläche | 9,00 m² |
| Leermasse, Archivwert | 235 kg |
| Höchstflugmasse, Archivwert | 500 kg |
| Wasserballast, Archivwert | 180 l |
| Beste Gleitzahl, Prospektwert | 48 |
| Erstflug | 3. April 1995 |
Die Werte beziehen sich auf die in der Tabelle bezeichnete Ausführung. Leermasse und Zuladung hängen von Ausrüstung und tatsächlichem Wägebericht ab. Die verbindlichen Betriebsgrenzen stehen im zum einzelnen Flugzeug gehörenden, aktuellen Flughandbuch.
Entwicklung & Einordnung
Geschichte
Gerhard Waibel entwickelte die ASW 27, nachdem die ASW 24 den Leistungsabstand zwischen Standard- und 15-Meter-Klasse deutlich verkleinert hatte. Ihr Erstflug erfolgte am 3. April 1995. Das Herstellerarchiv nennt 237 Flugzeuge zwischen 1995 und 2009. Der widerstandsarme Rumpf der ASW 24 bildete einen Ausgangspunkt, erhielt aber einen anderen Flügelübergang und ein neues Leitwerk. Die ASW 27 ist deshalb mehr als eine ASW 24 mit hinzugefügten Klappen.
Konstruktion und Bauweise
Der Faserverbundeinsitzer kombiniert neun Quadratmeter Flügelfläche mit Wölbklappen, Winglets und T-Leitwerk. Diese kompakte Flügelauslegung ist ein wesentliches Merkmal. Bei einem Kauf verdienen Profilzustand und die Dokumentation von Oberflächenarbeiten Aufmerksamkeit, ebenso die Klappenanlage und Ballastinstallation. Die persönliche Eignung lässt sich zudem nur im Cockpit beurteilen. Ein gut ausgestattetes Flugzeug sollte immer mit der eigenen Sitzposition und der realen verfügbaren Zuladung betrachtet werden.
Flugeigenschaften und Einsatz
Die ASW 27 richtet sich an erfahrene Piloten mit Interesse am Leistungs- und Wettbewerbsflug. Das Wölbklappenkonzept verlangt Zeit für eine gründliche Einweisung und regelmäßige Übung. Für eine Haltergemeinschaft sollte die Ausrüstung zu den tatsächlichen Zielen passen: lange Freizeitflüge, Wettbewerb und gemeinsames Training können unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Nominelle Leistungswerte sind nur ein Teil der Auswahl. Wartungsorganisation, verfügbare Flugtage und Unterstützung am eigenen Flugplatz bestimmen den praktischen Nutzwert ebenso.
Welche Varianten sind zu unterscheiden?
Die ASW 27 B erhielt integrierte Wasserballasttanks anstelle von Säcken, höhere Darlington-Winglets und eine zusätzliche Klappenstellung. Damit unterscheiden sich Baureihen in mehr als ihrer äußeren Erscheinung. Dieser Überblick übernimmt die gemeinsame technische Archivtabelle und kennzeichnet sie ausdrücklich als Vergleichsbasis. Für ein bestimmtes Flugzeug gelten Wägung, Ausrüstung und nachgeführte Unterlagen. Angaben zur ASG-29-Familie dürfen trotz historischer oder zulassungsbezogener Verwandtschaft nicht ungeprüft übernommen werden.
Anschaffung & laufende Ausgaben
Was kostet eine ASW 27?
Kaufpreis einordnen
Direkter Angebotsanker vom 25.09.2026: 68.000 € verhandelbar für eine ASW 27 B von 2000 mit Cobra-Anhänger von 2020. Das Inserat nennt ausdrücklich einen 2012 ersetzten rechten Flügel und eine Rumpfreparatur. Diese einzelne Forderung ist kein Marktwert; Schaden- und Reparaturgeschichte gehören zum Preisvergleich.
Unterhalt und Betrieb
Zum laufenden Budget gehören Versicherung, Hallenplatz, Prüfung, Starts und eine Rücklage für Oberfläche und Mechanik. Wettbewerbsnutzung kann Reise- und Transportkosten hinzufügen. Eine vorhandene hochwertige Elektronik vermeidet nur dann Zusatzkosten, wenn sie zu den tatsächlichen Anforderungen der künftigen Halter passt.
Worauf es beim Kauf ankommt
Im Herstellerverzeichnis ist unter anderem eine Revision des Wartungshandbuchs vom Dezember 2024 dokumentiert. Ein vollständiger Änderungsstand bleibt deshalb auch bei jüngeren gebrauchten Exemplaren wichtig. Bei der B sollte die Ballastanlage eindeutig beschrieben sein. Größere Nacharbeiten am Flügel sollten mit Ausführung, Genehmigungsgrundlage und Rechnungen nachvollziehbar sein, statt nur als Verkaufsargument erwähnt zu werden.
Rechenbeispiel zur Budgetplanung
Transparente Modellrechnung vom 13.10.2026: Frei angenommene 3.500 € feste Kosten + 2.000 € Rücklage + 40 Starts zu 20 € ergeben 6.300 € jährlich. Bei 150 Flugstunden entspricht das 42 €/h. Kauf, Finanzierung, Wettbewerbsreisen und größere Instandsetzung sind zusätzlich anzusetzen.
Kostenstand: Oktober 2026. Genannte Inserate sind datierte Angebotspreise bestimmter Flugzeuge. Sie belegen weder einen erzielten Verkaufspreis noch einen allgemeinen Marktwert. Rechenbeispiele sind als solche gekennzeichnet; Startkosten, Mitgliedschaft und individuelle Versicherung müssen separat angeboten werden.
Unterlagen zum Original
Flughandbuch und technische Mitteilungen
Servicekontakt für vollständige Unterlagen, kein freier kompletter Handbuchdownload. Ursprüngliche ASW 27 und B sollten bei einer Anfrage klar unterschieden werden. Ballastanlage, Winglets und andere Änderungen müssen mit den Ergänzungen übereinstimmen. Einzelne veröffentlichte Austauschseiten dienen der Aktualisierung und sind für sich genommen kein vollständiges Flughandbuch.
Vor einer Übernahme sind Muster, Baureihe, Werknummer, Änderungsstand und vorhandene Ergänzungen abzugleichen. Öffentlich verlinkte Musterinformationen, Kennblätter oder Mitteilungen sind nicht automatisch ein vollständiges und für jedes Exemplar gültiges Flughandbuch.
Video als Text lesen
Sprechertext der vier Kapitel öffnen
Einordnung und Geschichte
Die ASW 27 wurde für die 15-Meter-Klasse entwickelt. Gerhard Waibels Entwurf flog 1995 erstmals. Ein neuer Wölbklappenflügel und die weiterentwickelte Rumpfauslegung verbinden sich zu einem spezialisierten Leistungsflugzeug für erfahrene Strecken- und Wettbewerbspiloten.
Bauweise und Daten
Neun Quadratmeter Flügelfläche bei fünfzehn Meter Spannweite kennzeichnen das kompakte Konzept. Wölbklappen, Winglets und T-Leitwerk gehören dazu. Die Auswahl eines gebrauchten Exemplars sollte Profilzustand, Klappenmechanik und persönliche Cockpitpassform gemeinsam berücksichtigen.
Einsatz und Varianten
Die B erhielt integrierte Ballasttanks, höhere Winglets und eine zusätzliche Klappenstellung. Dadurch lohnt eine genaue Variantenprüfung. Regelmäßige Übung und passende Betreuung helfen, das Flugzeug sinnvoll in die eigenen Streckenflug- oder Wettbewerbsziele einzubinden.
Kosten und Handbuch
Ein direktes Inserat liefert einen Preisanker für die B, aber keinen allgemeinen Marktwert. Zubehör und Reparaturgeschichte gehören in den Kaufvergleich. Rücklagen halten die Jahresrechnung nachvollziehbar. Das vollständige Handbuch muss zur Variante und zum tatsächlichen Änderungsstand passen.
Nachlesen & prüfen
Quellen und weiterführende Unterlagen
- Schleicher: ASW 27 / ASW 27 B ↗Primärquelle zu Geschichte, B-Unterschieden und technischer Archivtabelle; geprüft 13.10.2026.
- Schleicher: Technische Mitteilungen ASW 27 ↗Aktuelle Wartungs- und Handbuchänderungen.
- Segelflug.de: ASW-27-B-Angebot vom 25.09.2026 ↗68.000 € VB mit Cobra-Anhänger; Flügelersatz und Rumpfreparatur im Inserat offengelegt. Kein Transaktionspreis.
Redaktionell neu erstellt und geprüft im Oktober 2026. Die Herstellerunterlagen sind die Grundlage für Daten und Modellunterschiede; Quellen zu Angeboten sind im Kostenabschnitt zeitlich eingeordnet.