BALANCES · KNOWLEDGE · Understand flight techniques

Coordinated Glider Turns: Bank, Lift and Yaw String

Coordinated Glider Turns: Bank, Lift and Yaw String. A 3D lesson with German narration, captions and four chapters.

1:52 MIN · FULL HD · 3DGerman audio · German captions

Aircraft handling

What you will learn

Coordinated Glider Turns: Bank, Lift and Yaw String. A 3D lesson with German narration, captions and four chapters.

The animation explains the basics. Practical flying follows the aircraft flight manual and instruction from your flight instructor.

Technical sources

Full narration transcript (German)

Auftrieb bekommt eine seitliche Komponente

Im Kurvenflug ist die Auftriebskraft gegenüber der Vertikalen geneigt. Ihre seitliche Komponente krümmt den Flugweg. Das Seitenruder allein ist daher kein Lenkrad, mit dem ein Segelflugzeug wie ein Auto um eine Ecke fährt. Beim Einleiten müssen Rollbewegung und Gierbewegung zueinander passen. Die Animation trennt diese Zusammenhänge, damit die Kräfte sichtbar werden.

Mehr Querneigung verändert die Belastung

Soll die Höhe in einer idealisierten Kurve gehalten werden, muss der gesamte Auftrieb mit zunehmender Querneigung größer werden. Das Lastvielfache steigt. Damit steigt auch die Überziehgeschwindigkeit. Im Segelflug findet zusätzlich ein Energieverlust statt. Ein engerer Kreis ist deshalb nicht kostenlos. Er verlangt eine passende Fluggeschwindigkeit und bleibt innerhalb der Grenzen des Flughandbuchs.

Schieben und Schmieren erkennen

Wenn Flugzeuglängsachse und Anströmung seitlich nicht zusammenpassen, entsteht ein unkoordinierter Flugzustand. Der Haubenfaden macht die örtliche seitliche Anströmung erkennbar. Seine Anzeige wird zusammen mit Querneigung, Fahrt und Außenbild beurteilt. Nur dem Faden hinterherzusteuern lenkt dagegen leicht von anderem Verkehr ab. Koordination entsteht durch abgestimmte Bewegungen und laufende Beobachtung.

Eine Kurve vorausschauend beenden

Vor dem Ausleiten wird der vorgesehene Luftraum geprüft. Anschließend werden die Ruder so abgestimmt, dass das Flugzeug in die gewünschte Querneigung und Richtung zurückkehrt. Dabei können unerwünschte Gierbewegungen erneut auftreten. Die Erklärung zeigt das Prinzip und keine feste Ausschlagsfolge. Die praktische Ausführung richtet sich nach Muster, Situation und Anleitung des Fluglehrers.