SPOORSLUIT · KENNIS · Wind & Route Vlucht

Winddriehoek: koers, vliegbaan en loodhoek

Waarom de neus niet altijd wijst naar het doel. Eigen 3D verklarende video met Duitse setting, ondertiteling en vier hoofdstukken.

1:48 MIN · FULL HD · 3DDuitse soundtrack · Duitse ondertiteling

Wind- en routevlucht

Je leert dit in de video

Waarom de neus niet altijd wijst naar het doel. Eigen 3D verklarende video met Duitse setting, ondertiteling en vier hoofdstukken.

De animatie verklaart de basis. De praktijk wordt beheerst door het vlieghandboek van het betreffende type en de briefing door uw vlieginstructeur.

Technische bronnen

Volledige tekst (Duits)

Drei Pfeile gehören zusammen

Das Winddreieck verbindet drei gerichtete Größen. Ein Pfeil beschreibt die Bewegung des Flugzeugs durch die Luft. Ein zweiter zeigt die Bewegung der Luft gegenüber dem Boden. Ihre Summe ergibt Bewegung und Richtung über Grund. In der Animation sind die Pfeile bewusst klar getrennt. Erst zusammen erklären sie, warum Flugzeugnase und Bodenflugweg nicht immer dieselbe Richtung haben.

Seitenwind versetzt den Flugweg

Bei Seitenwind kann ein Segelflugzeug an einem seitlich versetzten Ort ankommen, obwohl seine Nase unverändert ausgerichtet bleibt. Die Luftmasse trägt es mit. An geeigneten Bodenreferenzen wird diese Abdrift erkennbar. Eine Navigationsanzeige kann unterstützen, ersetzt jedoch nicht den Außenblick. Auch der tatsächliche Wind muss immer wieder mit der geplanten Annahme verglichen werden.

Vorhalten wirkt der Abdrift entgegen

Durch einen geeigneten Steuerkurs in den Wind kann der gewünschte Bodenflugweg gehalten werden. Der Winkel zwischen Flugzeuglängsachse und diesem Flugweg heißt Vorhaltewinkel. Er hängt vom Seitenwindanteil und von der Fluggeschwindigkeit ab. Für denselben Wind kann er bei unterschiedlicher Fahrt verschieden groß sein. Vorhalten ist dabei nicht dasselbe wie ein unkoordinierter Seitengleitflug.

Planung und Beobachtung verbinden

Steuerkurs, Bodenflugweg und Windrichtung werden bei einer Kursänderung neu zusammengedacht. Ein einmal passender Vorhaltewinkel bleibt nicht automatisch auf dem nächsten Streckenabschnitt richtig. Praktisch wird die erreichte Spur beobachtet und gegebenenfalls korrigiert. Dieses Video vermittelt die Vektoridee. Es gibt keine pauschale Vorgabe für Querwindlandungen oder für ein bestimmtes Segelflugmuster.