SPOORSLUIT · KENNIS · Wind & Route Vlucht

Thermische Vlucht legt uit: Hoe Gliders hoogte bereiken in de Upwind

Thermische vlucht als een 3D verklarende video: Hoe wind wordt gemaakt, hoe een zweefvliegtuig cirkelt erin en waarom het hoogte kan krijgen zonder motor.

2:37 MIN · FULL HD · 3DDuitse soundtrack · Duitse ondertiteling

Wind- en routevlucht

Je leert dit in de video

Thermische vlucht als een 3D verklarende video: Hoe wind wordt gemaakt, hoe een zweefvliegtuig cirkelt erin en waarom het hoogte kan krijgen zonder motor.

De animatie verklaart de basis. De praktijk wordt beheerst door het vlieghandboek van het betreffende type en de briefing door uw vlieginstructeur.

Volledige tekst (Duits)

THERMIKFLUG

Ein Segelflugzeug kann stundenlang ohne Motor fliegen. Seine Energie kommt aus der Atmosphäre: Aufsteigende Warmluft trägt es nach oben. Das ist Thermikflug.

Die Sonne liefert die Energie

Die Sonne erwärmt den Boden unterschiedlich stark. Darüber wird Luft wärmer und leichter als ihre Umgebung. Kann sie weiter aufsteigen, entstehen Thermikblasen oder Aufwindbereiche. Kondensiert die Feuchtigkeit, bildet sich oben eine Quellwolke. Thermik gibt es auch ohne Wolken.

Den Aufwind finden

Quellwolken, sonnenbeschienene Flächen und kreisende Vögel können Hinweise geben. Beim Einflug zeigt das Variometer das Steigen an. Die Luft bewegt sich nach oben. Das Flugzeug bleibt dabei auf Fahrt.

Im stärksten Steigen kreisen

Im Aufwind beginnt der Pilot einen koordinierten Kreisflug. Er vergleicht das Steigen entlang der Kreisbahn und verschiebt den Kreis zum stärkeren Aufwind. So bleibt das Segelflugzeug möglichst lange in der aufsteigenden Luft. Kurvenradius, Querneigung und sichere Fluggeschwindigkeit müssen zusammenpassen.

Warum das Flugzeug steigt

Auch beim Kreisen sinkt das Segelflugzeug relativ zur umgebenden Luft. Steigt diese Luft schneller, gewinnt es trotzdem Höhe über dem Boden. Ein Beispiel: Drei Meter Aufwind pro Sekunde, minus ein Meter Eigensinken, ergeben zwei Meter Steigen pro Sekunde.

Die Thermik zieht mit dem Wind

Mit dem Wind versetzt sich die aufsteigende Luft. Der Pilot kreist in dieser bewegten Luftmasse. Über dem Boden wandert seine Bahn deshalb mit. Das Variometer hilft, den stärksten Bereich weiter zu verfolgen.

Höhe wird wieder Strecke

Mit ausreichender Höhe verlässt das Segelflugzeug den Aufwind und gleitet weiter. Dabei tauscht es Höhe gegen Strecke, bis es die nächste Thermik erreicht. Der Wechsel aus Kreisen und Gleiten ermöglicht weite Flüge. Dabei bleiben Wolkenabstand und Luftraumgrenzen einzuhalten.

SONNE. AUFWIND. WEITE.

Sonnenwärme setzt die Luft in Bewegung. Das Segelflugzeug nutzt diese Energie: im Aufwind steigen, dazwischen gleiten.