FAQ – Questions fréquentes sur la licence ATPL
Qu'est-ce que la licence ATPL?
L'ATPL (licence de pilote de transport aérien) est la plus haute licence de pilote civil et, après avoir atteint les heures de vol nécessaires, a le droit d'être utilisé comme pilote responsable (capitaine) sur les aéronefs commerciaux.
Combien de temps faut-il pour l'entraînement ATPL?
La durée dépend du modèle de formation. Les cours intégrés à temps plein durent généralement de 18 à 24 mois, et les cours modulaires peuvent s'étendre sur plusieurs années selon les horaires personnels.
Combien coûte la facture ATPL?
En Allemagne, les coûts totaux se situent généralement entre environ 60 000 et 120 000 euros, selon l'école de pilotage, le modèle de formation, les heures de vol et les coûts supplémentaires tels que les frais d'examen ou d'équipement.
Quelles conditions dois-je remplir?
En règle générale, vous aurez besoin d'au moins 18 ans, d'une classe médicale 1, de compétences suffisantes en anglais, d'un diplôme d'études secondaires ou d'un diplôme d'études secondaires et d'aptitudes personnelles sous forme d'examens et de conversations.
De quelle forme médicale ai-je besoin ?
La formation en ATPL exige un MEA de classe 1 délivré par un AeMC agréé. Elle est renouvelée à intervalles réguliers.
Qu'est-ce que ça veut dire ?
Le terme « ATPL congelé » signifie que les examens théoriques de l'ATPL ont été réussis et que vous avez, entre autres choses, CPL/IR mais n'avez pas encore atteint le total des heures de vol requis pour une ATPL « entièrement valide ». Vous avez déjà le droit de piloter en tant que copilote dans la circulation régulière.
Comment l'ATPL devient-il unfrozen?
Une fois que vous avez satisfait aux 1 500 heures de vol totales requises et aux autres exigences d'expérience, votre licence peut être convertie en ATPL à part entière. Ensuite, vous pouvez être utilisé comme pilote en charge des aéronefs commerciaux.
Combien d'heures de vol faut-il?
Un minimum de 1 500 heures de vol est normalement nécessaire pour obtenir une ATPL entièrement valide. Un nombre nettement inférieur d'heures est suffisant pour le début de la formation, selon le cours de la formation.
Quels sont les sujets théoriques de l'ATPL?
La théorie de l'ATPL comprend 14 sujets, dont le droit aérien, la météorologie, la navigation, la planification des vols, la science générale des aéronefs, l'aérodynamique, la science des instruments, les procédures d'exploitation, le calcul de la masse et du centre de gravité, la performance humaine et la radionavigation.
Quelle est la différence entre ATPL et CPL?
La licence de pilote commercial (CPL) est la licence de pilote commercial pour les missions plus petites, p. ex. Charte ou formation. L'ATPL est le niveau de licence et l'exigence le plus élevé pour travailler ultérieurement comme capitaine sur des aéronefs commerciaux.
Puis-je faire ATPL à temps partiel?
Oui, en particulier les cours modulaires sont adaptés à cela. La théorie et la pratique peuvent être achevées en blocs ou le week-end. Le temps total est prolongé en conséquence.
Quelles sont les preuves linguistiques requises?
Ils exigent généralement un niveau anglais de l'OACI d'au moins le niveau 4. En outre, les certificats nationaux de radiocommunication (p. ex. BZF/AFZ) est nécessaire, selon la zone d'opération et la langue.
Quelle école de pilotage a raison ?
Le choix de l'école de pilotage dépend du budget, de l'emplacement, de l'état de la flotte, de la philosophie de formation et de la supervision. Une visite personnelle, des briefings et des témoignages d'autres étudiants sont très utiles.
Qu'est-ce qu'un simulateur FNPT-II ?
Un FNPT-II (Flight and Navigation Procedures Trainer) est un simulateur de vol approuvé qui cartographie des types d'avion spécifiques et peut être crédité pour une partie de l'instruction de vol aux instruments.
Quelles sont les possibilités futures que j'ai en tant que pilote?
Les perspectives dépendent des conditions du marché, du développement économique et de la flexibilité personnelle. À long terme, la profession offre de bonnes perspectives dans le monde entier, en particulier pour les pilotes bien formés et mobiles.
Puis-je faire l'ATPL sans avoir obtenu mon diplôme d'études secondaires?
Légalement, aucun Abitur n'est prescrit. De nombreuses écoles de pilotage acceptent les candidats à maturité intermédiaire. Cependant, les fondamentaux mathématiques et scientifiques sont très utiles.
Les examens théoriques sont-ils si difficiles ?
Les examens sont exigeants et nécessitent un apprentissage structuré. Cependant, avec un bon programme de formation, la discipline et un temps d'apprentissage suffisant, ils sont faciles à gérer.
Combien de fois pouvez-vous répéter les examens ?
Il y a des possibilités de répétition limitées et un nombre maximum de sessions, ainsi qu'un délai. Les modalités sont arrêtées par l'autorité compétente.
Puis-je financer la formation?
De nombreux étudiants en vol utilisent des prêts bancaires, des fonds d'éducation ou d'autres solutions de financement. Une planification financière prudente et des conseils neutres sont très importants.
Quelles sont les compagnies aériennes qui embauchent des diplômés de l'ATPL?
Le spectre varie entre les grandes compagnies aériennes régulières et les compagnies aériennes de vacances, les compagnies de transport de marchandises et les compagnies d'avions d'affaires. Les possibilités concrètes dépendent du marché et des qualifications individuelles.
Quelle est la procédure d'examen pratique?
Dans le test d'aptitude, vous pilotez avec un examinateur un programme défini qui comprend les procédures normales, les instruments et les urgences ainsi que les atterrissages. La précision, la sécurité et les connaissances procédurales sont évaluées.
De quels documents ai-je besoin?
En règle générale, vous avez besoin de documents d'identification, d'école et si nécessaire. Preuve de qualifications officielles, certificat de conduite de la police, classe médicale 1, CV et, le cas échéant, autres documents de l'école de pilotage.
Puis-je faire la formation à l'étranger?
Oui, beaucoup de pilotes en herbe terminent la formation à l'étranger. Il est important que la licence soit ultérieurement reconnue ou réécrite par l'autorité souhaitée.
Combien de temps l'ATPL est-il valide ?
La licence elle-même reste, mais les autorisations et les contrôles médicaux doivent être renouvelés régulièrement. Sans ces prolongations, l'admissibilité reste.
Quelle formation complémentaire est disponible après l'ATPL?
Les étapes possibles sont les cotes de type, la formation des instructeurs de vol, la mise à niveau du commandant de bord, des qualifications supplémentaires dans le domaine de la sécurité ou de l'entraînement et bien plus encore.
Qu'est-ce qu'une cote de type?
Une qualification de type est une qualification de type pour un aéronef commercial particulier (p. ex., une qualification de type). B. Airbus A320 ou Boeing 737). En plus de la licence ATPL, il est nécessaire de pouvoir piloter ce type.
Comment fonctionne la classe médicale 1?
Ils doivent effectuer un examen aéromédical complet dans un centre agréé. Entre autres choses, la vision et l'ouïe cardiovasculaire ainsi que la santé générale sont testées.
Quelles sont les limites d'âge?
Pour le début de la formation, il n'y a généralement que des limites d'âge minimum. Pour les transports commerciaux réguliers, l'âge maximum de travail en tant que commandant de bord en Europe est actuellement de 65 ans.
Puis-je devenir pilote de ligne immédiatement après ATPL?
Avec le code ATPL, une expérience de vol suffisante et une qualification de type appropriée, vous pouvez postuler pour les compagnies aériennes. La question de savoir si et quand vous êtes embauché dépend du marché et du processus de sélection de la compagnie aérienne concernée.
En quoi la formation modulaire est-elle différente de la formation intégrée?
Des cours intégrés vous mènent à la licence de pilote commercial dans un programme continu à partir de zéro. Les incarnations modulaires se composent de modules individuels (par exemple: B. PPL, CPL, IR), qui peuvent être combinés de manière plus temporelle et plus flexible.
Quelle est la charge de travail en théorie?
La phase théorique est intense. L'enseignement quotidien, l'autoformation et la préparation aux examens exigent une grande volonté d'apprendre. Une bonne planification de l'apprentissage aide à structurer la charge.
Combien de fois les examens théoriques ont-ils lieu?
Les autorités aéronautiques organisent des réunions d'examen périodique. Votre école de pilotage vous informera quand et à quel rythme vous pouvez prendre les sujets individuels.