ATPL(A) vs. CPL(A) – Qual è la differenza?
Chi vuole diventare pilota si imbatterà rapidamente in due tipi principali di licenze nel settore dell'aviazione professionale: CPL(A) e ATPL(A). Entrambi ti permettono di volare, ma differiscono in modo significativo Diritti di volo Costo, Percorsi di carriera, Percorsi di carriera e tipici campi di applicazione.
Qui la differenza è formulata in cinque frasi chiare:
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Il CPL(A) è una licenza di pilota commerciale che consente ai piloti di volare a fini commerciali.
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Con la CPL(A) i piloti possono, soprattutto nel Aviazione generale funziona, ad esempio, su voli charter, fotografici o d'affari.
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Il ATPL(A) è la licenza di pilota più alta e costituisce il requisito per i successivi Capitano di compagnia aerea Capitano di compagnia aerea diventare.
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Il cosiddetto “ATPL congelato” consente già l'uso come Primo ufficiale sulle compagnie aeree, sebbene l'ATPL completo non sia stato ancora raggiunto.
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Mentre la CPL(A) consente l'ingresso nell'aviazione professionale, l'ATPL(A) è la via classica per accedervi Operazioni di volo commerciale della compagnia aerea Tabella comparativa.
: ATPL(A) e CPL(A)
| caratteristica | CPL(A) | ATPL(A) (incluso “ATPL congelato”) |
|---|---|---|
| Scopo | Attività commerciale come pilota professionista | Formazione e qualificazione per pilota commerciale di linea |
| Voli commerciali consentiti | Sì | Sì |
| Assegnazione alla compagnia aerea come Primo Ufficiale | Solo limitato, per lo più solo con IR + ME | Sì, già con “ATPL congelato” |
| Capitano di compagnia aerea possibile | N | Sì (con ATPL completo) |
| Corso teorico obbligatorio Teoria | CPL Teoria ATPL | (più completa) |
| Aree di applicazione tipiche | Aviazione generale, Aviazione d'affari, Charter, Lavoro aereo Volo di linea | , charter, volo cargo, operazioni di compagnia aerea |
| Adatto per le grandi compagnie aeree? | Solitamente non sufficiente | Sì, requisito standard |
| Fabbisogno orario per la licenza | ca. Minimo 200 ore di volo (a seconda del percorso formativo) | 1500 ore di volo per ATPL completo |
| Costo della formazione | Inferiore | Superiore perché più complesso e solitamente integrato con CPL/IR/ME |
| Gruppo target classico Piloti professionisti | al di fuori del settore aereo | Aspiranti piloti di linea |