PATH TO THE COCKPIT

ATPL (A) vs. CPL (A)

Jaka jest różnica między ATPL (A) a CPL (A)? Skomplikowane wyjaśnienie licencji pilota, warunków wstępnych i obszarów zastosowania.

ATPL (A) vs. CPL (A) - Jaka jest różnica?

Ci, którzy chcą zostać pilotami szybko napotkają dwa typy licencji centralnych w sektorze lotnictwa zawodowego: CPL(A) oraz ATPL(A). Oba są upoważnione do lotu, ale różnią się znacznie w Wymogi, Przywileje lotnicze, Ścieżki kariery oraz Typowe obszary zastosowania.

Różnica jest wyrażona w pięciu zdaniach jasnych:

  1. W CPL(A) jest licencją pilota komercyjnego, z którą piloci mogą latać komercyjnie.

  2. Z CPL (A) pilotów może szczególnie w Lotnictwo ogólne pracy, na przykład w lotach czarterowych, fotograficznych lub biznesowych.

  3. W ATPL(A) jest najwyższą licencją pilota i wymogiem do późniejszego Kapitan linii lotniczych by stać się.

  4. Tak zwany "mrożony ATPLs" Już pozwala na użycie jako Pierwszy oficer w przypadku linii lotniczych, chociaż nie osiągnięto jeszcze pełnej ATPL.

  5. Podczas gdy CPL (A) pozwala na wejście do lotnictwa komercyjnego, ATPL (A) jest klasycznym sposobem wejścia do Operacje komercyjne linii lotniczych.

Tabela porównawcza: ATPL (A) vs. CPL (A)


Charakter CPL(A) ATPL (A) (w tym "mrożone ATPL")
Cel Działalność komercyjna jako pilot handlowy Szkolenie i kwalifikacje pilota komercyjnego linii lotniczych
Dozwolone loty zarobkowe Tak. Tak.
Przydział linii lotniczych jako pierwszy oficer Tylko ograniczone, zwykle tylko z IR + ME Tak, już z "zamrożone ATPL"
Kapitan linii lotniczych Możliwe Nie. Tak (z pełnym ATPL)
Wymagany kurs teoretyczny Teoria CPL Teoria ATPL (szersza)
Typowe obszary zastosowania General Aviation, Business Aviation, Charter, Air Work Zaplanowany lot, czarter, lot towarowy, loty linii lotniczych
Nadaje się do dużych linii lotniczych? Zazwyczaj nie wystarczy. Tak, wymóg standardowy
Wymóg dotyczący czasu trwania licencji Minimum około 200 godzin lotu (w zależności od trasy szkolenia) 1500 godzin lotu dla pełnego ATPL
Koszty szkolenia Mniejsze Wyższy, bardziej złożony i w większości zintegrowany z CPL / IR / ME
Klasyczna grupa docelowa Piloci handlowi spoza sektora lotniczego Przyszłe piloci linii lotniczych