LAPL (H) - wejście do lotnictwa śmigłowca
Lekkie licencji pilota samolotów dla śmigłowców (LAPL (H)) oferuje pilotów amatorów możliwość korzystania z fascynującego doświadczenia helikopter latający na stosunkowo proste i tanie podstawy. Ta licencja jest skierowana do entuzjastów lotu, którzy nie chcą iść ścieżką zawodową, ale chcą odkryć latanie jako rozrywkę.
Pomimo niższych wymagań w porównaniu z licencją komercyjną LAPL (H) nadal uczy wszystkich podstawowych umiejętności bezpiecznego i odpowiedzialnego lotu helikopterem. Szczególnie atrakcyjne jest to, że szkolenie jest modułowe i może być indywidualnie dostosowane do potrzeb studentów pilotów.
Z LAPL (H) nie tylko zdobywasz wiedzę na temat aerodynamiki, nauk pogodowych i nawigacji, ale także doświadczasz niezrównanego uczucia wprawiania własnych manewrów lotu w działanie. Ponadto licencja otwiera możliwość lotów ogólnoeuropejskich, a tym samym odkrywania nowych regionów z powietrza.
Ścisły kontakt z doświadczonymi instruktorami lotu oraz szkolenie praktyczne również sprzyjają dogłębnemu zrozumieniu technologii i bezpieczeństwa. Stwarza to zrównoważony zestaw teorii i doświadczeń praktycznych, co sprawia, że wejście na świat helikopterów jest szczególnie dostępne.
Zalecane książki *
| Aspekty | Opis |
|---|---|
| Rodzaj licencji | Licencja pilota śmigłowca rekreacyjnego (EASA) dla lekkich śmigłowców o masie do 2000 kg i do 3 pasażerów (niekomercyjnych). |
| Cel szkolenia | Bezpieczne, prywatne loty lekkich śmigłowców - idealne jako punkt wejścia bez ambicji zawodowych. |
| Minimalny wiek | 16 lat dla lotów samotnych, 17 lat dla licencji. |
| Godziny lotu | Co najmniej 40 godzin lotu, w tym co najmniej 30 godzin z instruktorem lotu i 10 godzin solo (w tym co najmniej 5 godzin na lądzie). |
| Szkolenie teoretyczne | Prawo lotnicze, Nawigacja, Meteorologia, Helikopter Inżynieria, Komunikacja / Radio, Wydajność lotu i planowanie, Czynniki ludzkie. |
| Medyczne | LAPL-Medical (mniej rygorystyczne niż klasa 2 / 1); wymagane jest regularne badanie aeromedyczne. |
| Czas trwania | Zwykle 4-8 miesięcy w niepełnym wymiarze czasu; w zależności od pogody, dostępności i szkoły lotniczej. |
| Koszt (w przybliżeniu) | Około 15,000-25,000 EUR, w zależności od lokalizacji, typu śmigłowca (np. B. R22, Cabri G2 i szkoła. |
| Prawa | Lot w charakterze pilota dowódcy (PIC) na obszarze EASA z maksymalnie 3 pasażerami; brak zastosowania komercyjnego. |
| Rozszerzenia | Możliwe uaktualnienie do PPL (H) lub późniejszej CPL (H); lot nocny (NVFR) i dodatkowe uprawnienia na typ. |
| Zakres | Ogólnoeuropejski (EASA); niezgodny z ICAO - może nie być przydatny poza Europą. |
| Typowe śmigłowce | Robinson R22, Guimbal Cabri G2, Enstrom 280 - lekki helikopter treningowy. |
| Nadaje się do | Początkujących i pilotów rekreacyjnych, którzy chcą lecieć helikopterami prywatnie i elastycznie - z opcją na późniejszych szlakach promocyjnych. |
Porównanie LAPL (H) vs. PPL (H)
| Kryterium | LAPL(H) | PPL(H) |
|---|---|---|
| Minimalny wiek | 18 lat | 17 lat |
| Minimalne godziny lotu | 40 godzin | 45 godzin |
| Prawa | Prywatne loty w ramach EASA | Wykorzystanie na szczeblu międzynarodowym, więcej uprawnień |
| Waga samolotu | do 2000 kg MTOW | Większe i bardziej złożone wzorce możliwe |
| Użytkowanie handlowe | Niedozwolone | z możliwością rozszerzenia CPL (H) |
| Zdolność medyczna | LAPL Medical | Klasa 2 Medycyna |