– Domande & Risposte
Cos'è la licenza CPL(A)?
La CPL(A) (Licenza di pilota commerciale – Aereo) è la licenza di pilota commerciale per aeromobili. Puoi volare con esso come pilota a pagamento, ad es. B. in voli charter, voli turistici o operazioni di aerotaxi.
In cosa differisce la CPL(A) dalla PPL(A)?
La PPL(A) è una licenza di pilota privato e non consente voli commerciali. Con la CPL(A) puoi svolgere missioni commerciali e lavorare come pilota professionista. La teoria, la pratica e i requisiti medici sono significativamente più elevati.
Quali requisiti sono necessari per la CPL(A)?
Per la CPL(A) è necessaria una PPL(A) valida, una classe medica 1, almeno 150 ore di volo prima dell'inizio dell'addestramento pratico e una sufficiente conoscenza della lingua inglese (ICAO livello 4 o superiore).
Quante ore di volo sono necessarie per la CPL(A)?
Sono richieste almeno 200 ore di volo totali, di cui una parte proveniente dall'addestramento PPL(A). Devono essere soddisfatti anche requisiti specifici come i voli di cross-country.
Quali sono i costi CPL(A)?
I costi sono generalmente compresi tra 25.000 e 45.000 euro, a seconda della scuola di volo, del tipo di aeromobile, dei costi teorici, delle tasse d'esame e di eventuali autorizzazioni aggiuntive come IR o MEP.
Puoi svolgere il CPL(A) part-time?
Sì. Il percorso formativo modulare consente una programmazione flessibile. La formazione può svolgersi a tempo parziale, ma in genere richiede più tempo.
Quanto dura la formazione CPL(A)?
La formazione dura circa 6-12 mesi nel modello a tempo pieno. Il lavoro modulare o part-time può richiedere 12-18 mesi o più.
Quali materie teoriche appartengono al CPL(A)?
Le materie includono, tra gli altri: diritto aeronautico, navigazione, meteorologia, pianificazione del volo, aerodinamica, radionavigazione, scienza dei motori e prestazioni umane.
Come funzionano gli esami di teoria?
L'esame si svolge presso l'autorità aeronautica e consiste in 13 argomenti con domande a scelta multipla. Sono consentiti tentativi e sessioni multipli, ma limitati nel tempo.
Cosa posso aspettarmi dall'esame pratico?
Effettui un volo di prova con un esaminatore. Ciò include manovre, attività di navigazione, decolli e atterraggi, nonché procedure di emergenza e anomale.
Ho bisogno della Classe Medica 1?
Sì, per ogni licenza di pilota commerciale è richiesta una classe medica 1 valida. Ha bisogno di essere rinnovato regolarmente.
Di quali competenze in inglese ho bisogno?
Per la CPL(A) è richiesto almeno il livello ICAO 4. La prova di lingua viene sostenuta separatamente e deve essere rinnovata regolarmente.
Posso passare a una compagnia aerea con la CPL(A)?
L'accesso diretto è raro. Di solito è necessaria anche la teoria ATPL (ATPL congelato) e un'abilitazione al tipo. Tuttavia, la CPL(A) costituisce un elemento fondamentale.
Cosa significa "ATPL congelato"?
“Frozen ATPL” significa che hai superato la teoria ATPL ma non hai ancora abbastanza ore di volo per una licenza ATPL completa. Con più esperienza l'ATPL si “scongela”.
La classificazione dello strumento (IR) è obbligatoria?
Non è obbligatorio per la CPL(A), ma molto utile. Molti lavori richiedono un IR.
Posso diventare istruttore di volo con CPL(A)?
Sì, dopo una formazione FI aggiuntiva (istruttore di volo) puoi lavorare come istruttore di volo.
Quali lavori sono aperti ai piloti CPL(A)? I campi professionali di
includono: voli turistici, charter, fotografia e rilevamento aereo, lancio di paracadutisti, voli d'affari o scuola di volo, a seconda dell'autorizzazione aggiuntiva.
La CPL(A) è valida in Europa?
Sì, un EASA CPL(A) è applicabile e pienamente riconosciuto in tutti i paesi membri.
La CPL(A) è riconosciuta fuori dall'Europa?
Il riconoscimento dipende dal paese. Spesso sono necessarie conversioni e controlli aggiuntivi.
Posso costruire in modo modulare dal PPL(A) al CPL(A)?
Sì, in realtà è il percorso più comune: PPL → volo notturno → struttura oraria → teoria CPL → IR/MEP → pratica CPL.
Quali aerei vengono utilizzati per l'addestramento CPL(A)?
Per lo più aerei SEP monomotore come Cessna 172 o Piper PA-28. Per la formazione MEP tipicamente DA42 o Piper Seneca.
Le ore del simulatore fanno parte della CPL(A)?
Sì, parte dell'addestramento può svolgersi nel simulatore FNPT o FSTD, in particolare nell'addestramento al volo strumentale.
Come funziona la registrazione presso le autorità?
Presenta i tuoi documenti all'autorità aeronautica tramite la scuola di volo o in modo indipendente: visita medica, ore di volo, conferma dell'addestramento e registrazione agli esami.
In che modo la mia CPL(A) rimane valida?
Attraverso controlli medici regolari, lezioni di volo e, a seconda dell'autorizzazione, un controllo di professionalità con un esaminatore.
Di quale certificato di comunicazione radio ho bisogno?
L'AZF è solitamente richiesto per operazioni commerciali; BZF I o II è sufficiente per il volo a vista.
Esiste un'età massima per la CPL(A)?
No. Purché superi la Classe Medica 1, puoi acquisire la CPL(A) anche in età avanzata.
Quanto è impegnativo l'allenamento?
È considerato impegnativo, soprattutto la teoria. Tuttavia, con una preparazione costante e una buona scuola di volo, è facilmente fattibile.
Posso finanziare la formazione?
Molte scuole di volo offrono pagamenti rateali o banche partner. Esistono anche prestiti pilota specializzati.
Quali vantaggi presenta il percorso CPL(A) rispetto alla formazione ATPL integrata?
Hai più flessibilità, puoi distribuire i costi e acquisire esperienza prima: l'ideale per le persone che non possono studiare a tempo pieno.
Come posso trovare una scuola di volo adatta?
Presta attenzione all'approvazione, alla flotta aerea, alla struttura dei costi, all'esperienza di insegnamento, ai materiali didattici e alle revisioni. Pilottraining1.de aiuta nel confronto.
La CPL(A) si applica anche agli elicotteri?
No. Per gli elicotteri è necessaria una CPL(H). Il contenuto è in parte simile, ma con licenze separate.